Pro Автомобиль

Давайте начистоту. Когда слышишь словосочетание «российский минивэн», в голове обычно всплывают образы утилитарных «буханок» или, в лучшем случае, переделанных фургонов. Комфорта там было примерно как в плацкартном вагоне. Но SOLLERS SP7 ломает этот стереотип еще на парковке дилера. Выглядит он не просто дорого — он выглядит нагло. Огромная решетка радиатора, прищуренная светодиодная оптика, стремительный силуэт. Габариты внушают уважение: 5,2 метра в длину. Это уже не семейный автомобиль, это заявка на территорию, где раньше безраздельно правила японская премиалка...

Не будем обсуждать патриотичные лозунги и импортозамещение. Когда вы ищете коммерческий автомобиль, вас обычно интересуют только три вещи: сколько он стоит, как часто будет ломаться и сколько увезет за раз. Разбираем SOLLERS SF1 исключительно с практической точки зрения — глазами владельца таксопарка, начальника службы доставки или мастера, который возит инструмент. Влезет ли всё? Габариты и погрузка Главная боль любого курьера — подземные паркинги. Высота SOLLERS SF1 составляет 1900 мм (версия ЦМФ)...

Пока одни московские ценители технологий и статуса выстраиваются в очереди к дилерам Li Auto или везут «серые» гибриды из Дубая, другие уже обратили свой взгляд на еще одного очень достойного конкурента. На автомобильном рынке России происходит тихая реновация вкусов. Пока Lixiang остается главным героем выбора тех, кто ищет технологичный статус, пока его заказывают через посредников и ждут месяцами логистику, в самом западном форпосте страны — в Калининграде — уже запускают конвейер не менее амбициозного игрока...

Давайте честно. Когда мы слышим новости от «Соллерса», в голове всплывают коммерческие фургоны или очередные переименованные пикапы JAC. Но на горизонте совсем иная премьера, на сцену выкатывают Sollers S9. Что это за зверь такой? На первый взгляд все кажется просто — очередной китайский клон JAC JS9. Но суть кроется в деталях, которые под капотом и в пресс-релизах прячут специально для нас. Мы собрали последние новости и инсайды об этой машине в единое целое и думаем новинка действительно стоит вашего внимания...

Помните шум вокруг самого дешевого нового электромобиля России? Седан Evolute i-Pro должен был пересадить нас на электротягу за разумные деньги. В итоге он стал героем мемов, головной болью таксопарков и машиной времени, переносящей водителя в 2012 год. Производство липецкого первенца свернуто уже больше года. Но завод «Моторинвест» стоит, бренд Evolute живее всех живых, а значит — пустота в модельном ряду будет закрыта в ближайшее время. А поскольку новых названий моделей они не регистрируют, значит обновление пойдет по линии i-Pro...