Автоканал 22

Попытки усовершенствовать «Ниву» на Волжском автогиганте предпринимались неоднократно. Это были собственные идеи, совместные проекты с американцами и французами. Однако дальше прототипов дело не пошло. Сейчас, кажется, тольяттинские конструкторы, дизайнеры и, главное, менеджеры убедились в необходимости наличия в линейке паркетника, который любят россияне. Азимут построили на основе флагманского седана по имени Веста в надежде, что он, встав на конвейер, как локомотив потащит ВАЗ к новым достижениям, которые позволят уверенно конкурировать с одноклассниками в первую очередь по цене...

Все мы знаем, что в 19-й день апреля 1970-го года на конвейере Волжского автогиганта были собраны первые ВАЗ-2101. Два автомобиля синего цвета и четыре – красного. Такие цвета присутствовали на флаге РСФСР. Но мало кто знает, какие трудности пришлось преодолеть вазовцам, чтобы свершилось это событие, и что было после него. Следует сказать, что к концу 69-го года намеченные сроки строительства завода, монтажа необходимого оборудования и его наладки были сорваны неоднократными переносами по «объективным»...

В 1943-м году по ленд-лизу в СССР было поставлено более пяти сотен грузовиков-амфибий DUKW-353, американского производства. Летом этого года они участвовали в переброске атакующих войск через реки и другие водные преграды и приглянулись нашим военным. После Победы желание иметь такие машины в войсках превратилось в задание с определёнными ТТХ. Проект назвали БАВ, что означало Большой Автомобиль, да ещё и Водоплавающий. БАВ должен был «уметь» возить по земле и воде грузы, вооружение и десант. Проектирование...

В 13-й день апреля 1976-го года на Литейном заводе строящегося челнинского автогиганта появились первые отливки из стали. В КСЛ (корпус стального литья) опробовали линию Дизаматик, на которой успешно произвели отливку стальных заготовок для деталей грузовиков в соответствии с технологическим регламентом. Объём литья для челнинского автогиганта был настолько велик, что его не смогли обеспечить имеющиеся в стране литейные производства. Поэтому в проекте комплекса заводов на берегу Камы было предусмотрено возведение литейного завода (ЛЗ)...

Сегодня в День космонавтики хочется вспомнить отдельные моменты биографии Ю.А. Гагарина - выдающегося сына Земли, который первым увидел её лик из космоса. Юрий Алексеевич умел управлять космическим аппаратом, не имея, в то же время, «прав» на управление самым распространённым транспортом на земле – автомобилем. Загруженность военного лётчика, готовящегося к полёту за пределы Земли, не давала возможности заняться изучением ПДД, да и необходимости в этом не было. Гагарин не имел личного автомобиля...

Летом 1970-го года, посетив ВАЗ, А.Н. Косыгин (второй человек в стране) сказал тольяттинцам, что нужно для селян на базе «Жигулей» сделать «вездеход». Как двигалась конструкторская мысль к достижению поставленной задачи, какие сомнения пришлось преодолеть и что получилось в итоге, кратко описано ниже. У тольяттинских специалистов возникло два мнения по конструкции «вездехода». Одни предлагали подкатить ведущий мост под «копейку», что обеспечивало значительный процент унификации. В советском автомобилестроении...

За шесть лет исследования работоспособности идей, неудач и поисков решений по их искоренению В.А. Грачёв со своим секретным бюро при ЗИЛе сконструировал несколько вариантов четырёхосных машин, которые должны были обеспечить мобильность пусковых установок для ракет, так называемого тактического класса. О перипетиях рождения массового грачёвского ракетовоза говорится в этой публикации. Виталий Андреевич избрал оригинальную схему компоновки машины, которую не применяли в мировой практике. Кабина, вынесенная за переднюю ось, располагалась на консольной части рамы...

Мысль о необходимости проектирования очередного поколения переднеприводных автомобилей в среде специалистов ВАЗа возникла в начале 80-х. Начиналось новое поколение с кузова седан с индексом 2110. В связи с этим народная молва окрестила эти машины «десятками» О первоначальных этапах возникновения первого автомобиля семейства читайте ниже. Опыт предыдущих лет сформировал у вазовцев уверенность в том, что для сохранения доли на рынке, необходимо раз в пятилетку на каждый из сборочных конвейеров запускать новую модель, добавляя через год или полтора модификацию...

Завод Лебедева в Ярославле входил в шесть заводов российской империи, которые должны были стать первенцами автопрома. Об авиаторе В.А.Лебедеве, его предприятиях, автомобилях, которые планировались к выпуску на ярославском заводе, дореволюционном этапе его развития и достижениях сегодняшнего дня говорится в этой публикации. К 1916-му году Владимир Александрович многое успел. Он послужил в качестве юриста, разочаровавшись в этом, покинул службу и отправился за границу. Будучи во Франции увидел полёт аэроплана и загорелся идеей их строить...

В последнее время распространились, так называемые, «отели шин», в которые они лежат в межсезонье. Как в них всё устроено рассказал знакомый, работающий в таком «отеле». Личный опыт превышает 4 десятилетия. Сравнил два способа и пришёл к интересным выводам, которыми и хочу поделиться с Вами. Недавно зашёл в центр по реализации шин, чтобы приобрести колпачки, растерял свои по рассеянности. Встретился там с соседом по подъезду, который, оказывается, здесь работает менеджером и заинтересован в привлечении клиентов...

История ГАЗ-51, названного народом «Газон», весьма интересна. От первого экземпляра до серии прошло почти десятилетие. За это время завод успели разбомбить и восстановить. Менялись варианты отдельных узлов и внешность машины. Неизменным оставалось авторитетное мнение Вождя, дающего жизнь всем новым начинаниям. В это время полным ходом шла подготовка к постановке на конвейер ГАЗ-ММ, который должен был заменить ГАЗ-АА, купленный у Форда, но конструкторская мысль не стояла на месте, стремясь к вечному движению вперёд...

Вазовская «Трёшка» уже почти два года выпускалась серийно, решили её обновить. К концу 74-го года собрали пару машин, в которые вошли все изменения, предлагаемые для модернизированной машины с индексом 21031. Первоначально предполагалось испытывать по заводской программе с суммарным пробегом до 60 тысяч км. В дальнейшем испытания стали называться ведомственными. Машины снабдили требуемым испытательным оборудованием с датчиками различной направленности. Для сокращения сроков в бригаду испытателей входило 6 человек, что обеспечивало двухсменное, практически безостановочное движение...