Автоканал 22

Летом 1970-го года, посетив ВАЗ, А.Н. Косыгин (второй человек в стране) сказал тольяттинцам, что нужно для селян на базе «Жигулей» сделать «вездеход». Как двигалась конструкторская мысль к достижению поставленной задачи, какие сомнения пришлось преодолеть и что получилось в итоге, кратко описано ниже. У тольяттинских специалистов возникло два мнения по конструкции «вездехода». Одни предлагали подкатить ведущий мост под «копейку», что обеспечивало значительный процент унификации. В советском автомобилестроении...

За шесть лет исследования работоспособности идей, неудач и поисков решений по их искоренению В.А. Грачёв со своим секретным бюро при ЗИЛе сконструировал несколько вариантов четырёхосных машин, которые должны были обеспечить мобильность пусковых установок для ракет, так называемого тактического класса. О перипетиях рождения массового грачёвского ракетовоза говорится в этой публикации. Виталий Андреевич избрал оригинальную схему компоновки машины, которую не применяли в мировой практике. Кабина, вынесенная за переднюю ось, располагалась на консольной части рамы...

Мысль о необходимости проектирования очередного поколения переднеприводных автомобилей в среде специалистов ВАЗа возникла в начале 80-х. Начиналось новое поколение с кузова седан с индексом 2110. В связи с этим народная молва окрестила эти машины «десятками» О первоначальных этапах возникновения первого автомобиля семейства читайте ниже. Опыт предыдущих лет сформировал у вазовцев уверенность в том, что для сохранения доли на рынке, необходимо раз в пятилетку на каждый из сборочных конвейеров запускать новую модель, добавляя через год или полтора модификацию...

Завод Лебедева в Ярославле входил в шесть заводов российской империи, которые должны были стать первенцами автопрома. Об авиаторе В.А.Лебедеве, его предприятиях, автомобилях, которые планировались к выпуску на ярославском заводе, дореволюционном этапе его развития и достижениях сегодняшнего дня говорится в этой публикации. К 1916-му году Владимир Александрович многое успел. Он послужил в качестве юриста, разочаровавшись в этом, покинул службу и отправился за границу. Будучи во Франции увидел полёт аэроплана и загорелся идеей их строить...

В последнее время распространились, так называемые, «отели шин», в которые они лежат в межсезонье. Как в них всё устроено рассказал знакомый, работающий в таком «отеле». Личный опыт превышает 4 десятилетия. Сравнил два способа и пришёл к интересным выводам, которыми и хочу поделиться с Вами. Недавно зашёл в центр по реализации шин, чтобы приобрести колпачки, растерял свои по рассеянности. Встретился там с соседом по подъезду, который, оказывается, здесь работает менеджером и заинтересован в привлечении клиентов...

История ГАЗ-51, названного народом «Газон», весьма интересна. От первого экземпляра до серии прошло почти десятилетие. За это время завод успели разбомбить и восстановить. Менялись варианты отдельных узлов и внешность машины. Неизменным оставалось авторитетное мнение Вождя, дающего жизнь всем новым начинаниям. В это время полным ходом шла подготовка к постановке на конвейер ГАЗ-ММ, который должен был заменить ГАЗ-АА, купленный у Форда, но конструкторская мысль не стояла на месте, стремясь к вечному движению вперёд...

Вазовская «Трёшка» уже почти два года выпускалась серийно, решили её обновить. К концу 74-го года собрали пару машин, в которые вошли все изменения, предлагаемые для модернизированной машины с индексом 21031. Первоначально предполагалось испытывать по заводской программе с суммарным пробегом до 60 тысяч км. В дальнейшем испытания стали называться ведомственными. Машины снабдили требуемым испытательным оборудованием с датчиками различной направленности. Для сокращения сроков в бригаду испытателей входило 6 человек, что обеспечивало двухсменное, практически безостановочное движение...

Знаменитый RAV-4 пятой генерации представили публике в весной 18-го года в Нью-Йорке. Автомобиль оснащался четырёхцилиндровыми моторами на бензине объёмом 2 и 2,5 л с мощностью 150 и 199 сил соответственно. Двигатели поступила в производство в 17-м году под названием Dynamic Force. Главным их преимуществом стало лучшее сгорание смеси, что способствует росту мощности при снижении расходе. С двухлитровым мотором работали МКП на 6 ступеней, или вариатор. Двигатель большей мощности «крутил» гидромеханическую АКП с восемью ступенями, комплектовавшуюся расширенным набором передаточных отношений...

Идея перевода дизельного мотора на газ заинтересовала конструкторов с 1930-х годов. Многие компании за рубежом занимались изучением этой проблемы, но до серии никто не дошёл, хотя были получены полезные знания в этой области. Советские учёные тоже внесли свою лепту в газификацию дизеля, что позволило перейти к выпуску грузовиков КамАЗ с газодизелями серийно. Первым высказал предположение о возможности «научить» дизельный мотор потреблять газ Рудольф Дизель, аж в 1898-м году. Идея была запатентована...

В 14-й мартовский день 1929-го года была создана организация, которой суждено было воплотить в жизнь идеи американских проектировщиков по созданию в Республике Советов крупнейшего завода. Она назвалась Автострой, во главе её стоял С.С. Дыбец, главной задачей которого было в кратчайшие сроки создать коллектив, способный возвести первенец автопрома СССР. Народу Страны Советов было предложено в кратчайшие сроки построить автозавод, который каждый год должен выпускать на дороги страны сотню тысяч автомобилей...

В этом году исполняется 130 лет первому автомобилю, созданному на российской земле, и 125 лет российскому грузовику. Виновником этих событий является П.А. Фрезе, который родился 182 года назад в 12-й мартовский день. Основные этапы его жизни и некоторые свершения описаны в настоящей публикации. Родился Петя в дворянской семье с древней историей. Отец – горный инженер. Мама – дочь горного инженера. Кем должен был стать их сын? Горным инженером Фрезе стал в 21 год, завершив обучение в Санкт-Петербурге...

Уже прошло 14 десятилетий с момента постройки первого «Моторвагена» Карлом Бенцем. В мире принято считать его первым автомобилем. Кратко об истории создания двигателя и автомобиля, испытаниях и усовершенствовании конструкции можно узнать из этой публикации. Попытки изобретения двигателя внутреннего сгорания начались в конце 18-го века. Каждая из конструкций имела свои особенности и являлась источником вдохновения для следующих новаторов. Одним из них стал Карл Бенц. Обучившись на инженера, Карл работал на заводах по производству различных механизмов...