Алексей Швайков

Первый взгляд на Zeekr 007GT

Omoda C7: комплектации рассекречены, но купить нельзя Пока Omoda C7 только добралась до российских дилеров для знакомства, но я уже узнал, что нас ждет под капотом и в салоне. Под капотом — 1.6 турбо на 150 сил, в паре с 7-ступенчатым «роботом». Привод — передний или полный. Ничего революционного, но и вопросов нет – агрегаты известны по другим моделям компании. Теперь к комплектациям. База, Joy, — это подогревы всего, что можно (руль, стекло, передние сиденья), камера с парктроником и четыре подушки. Drive — то же самое, но с полным приводом. Lifestyle (передний) и Active (полный) поднимают планку: электропривод сидений, подогрев заднего дивана, складывающиеся зеркала, беспроводная зарядка и круговой обзор. Плюс шесть подушек вместо четырех. Самый топ — Supreme, но только для полноприводной версии. Тут уже вентиляция кресел, панорамный люк, автодальний, расширенный пакет электронных ассистентов и даже центральная подушка безопасности. Когда C7 появится в продаже — вопрос открытый. Пока его можно только пощупать в салонах. #omodac7 #omoda

Foton Tunland G7 — суровый, но удобный Foton Tunland G7 — новый пикап на нашем рынке. С дизелем, автоматом, полным приводом и грузоподъёмностью 905 кг. Но насколько он удобен в городе? Как ведёт себя на трассе? И что он сможет там, где дороги заканчиваются? На неделю я сделал его своим основным транспортом. Катался по городу, ездил по трассам, выбирал участки для дома и проверил, насколько Foton Tunland G7 подходит для такой жизни. Впечатлений много — как хороших, так и не очень. Читаем полный текст здесь и обсуждаем в комментариях

AVATR 11 в России: что осталось за кадром? Про гарантию, зарядку и русификацию уже говорили. Но есть детали, которые заметят только владельцы. 🔹 Кнопка «ЭРА-ГЛОНАСС» встроена в обшивку. Это не просто формальность для сертификации – под неё на заводе сделали отдельное посадочное место. 🔹 Все машины в России идут с топовой акустикой Meridian. В Китае за неё нужно доплачивать, а у нас – во всех комплектациях сразу. 🔹 Для России разработано отдельное мобильное приложение AVATR. Можно удалённо прогреть или охладить салон, проверить заряд и управлять машиной. 🔹 Каждому владельцу передаётся мастер-аккаунт. Это важно – через него активируются все функции авто и OTA-обновления, без него некоторые опции могут быть заблокированы. Официальную версию не просто «узаконили», её реально подготовили. Но стоит ли всё это своих денег? Разбираюсь здесь: https://clck.ru/3HCgvx

📉 Февраль 2025: минус 27% к прошлому году, рынок продолжает падать Рынок новых автомобилей просел ещё сильнее – 91 342 проданных машины. Это -27% к февралю 2024 и -11% к январю 2025. Темпы падения растут. Кто сколько продал? ▪ Легковые авто – 77 296 шт. (-25%) ▪ Лёгкие коммерческие (LCV) – 8 004 шт. (-22%) ▪ Грузовики – 5 230 шт. (-48%) ▪ Автобусы – 812 шт. (-60%) 📌 Суммарно за январь-февраль – 193 860 машин (-12%). Что это значит? 🔻 Легковушки ещё держатся, но уже минус четверть рынка. 🔻 Грузовики рухнули в два раза – минус 48%. 🔻 Автобусы обвалились на 60% – тут вообще всё плохо. Коммерческий транспорт чуть подрос к январю, но это скорее случайность. Рынок пошёл в затяжное пике. Весна покажет – это ещё не дно или уже копают глубже?

XCITE X-Cross 8: новая глава или déjà vu? Когда я работал на заводе Ford под Питером, мы с энтузиазмом следили за запуском производства Nissan X-Trail. Это было время роста: открывались новые заводы, появлялись новые модели, а знакомые коллеги переходили к японским конкурентам. Позже я поездил на X-Trail – уже в Москве. Надёжный, крепкий кроссовер, знакомый многим. Теперь – новый виток истории. На том же заводе теперь собирают XCITE X-Cross 8. Производство стартовало в конце 2023 года, а продажи начались в ноябре 2024-го. Машина получила российский VIN, но корни у неё – китайские. 📌 Под капотом – 1,6-литровый турбомотор (150 л.с.) и 7-ступенчатый DCT. 📌 Привод – передний или полный. 📌 Семиместный салон. 📌 Цены – от 2,9 млн рублей (без учёта программ выгоды). Машина у меня на длительном тесте. Производство вернулось, завод снова работает. Но достаточно ли этого, чтобы люди выбрали именно этот автомобиль? Хочу ответить на давний вопрос: может ли X-Cross 8 действительно заменить X-Trail?

Новый JAC T8 PRO появился в продаже Компания JAC стремительно вывела на рынок новый пикап Т8 Pro. Такая спешка вполне оправдана на фоне последних новостей о том, что актуальный пикап Т6 будут собирать на заводе Соллерс во Владивостоке. Спустя неделю после запуска продаж новые автомобили начали появлятся в дилерских центрах. И я уже оценил новинку. Скажу так: за 2,8 млн – это отличный пикап. Себе не куплю, так как не смогу использовать его возможности по полной программе. А тем кто нужен, брать можно смело.

Тест TANK 300 - опять…⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ Читаю и смотрю свежие тест-драйвы Tank 300 и не перестаю негодовать. Сам тест проходит в Хакасии и большинство журналистов как под копирку подмечают одни и те же моменты. Сами тексты написаны по маркетинговым материалам компании GW и отмечаются только достоинтва модели. Из недостатков говорится только "немного жестом пластике" и все.⁣⁣⠀ ⁣⁣⠀ Придется, как всегда, делать все самому и проверять как машина ведет себя в реальной жизни. Кстати, скоро будет тест-драйв Omoda C5. Спойлер: не все так гладко, а в целом вообще не гладко. ⁣⁣⠀ Следите за публикациями.

Не буду делать вид, что с Омодой мы не знакомы. Я уже тестировал машину в поезде по золотому кольцу. Но тогда это было в тепличных условиях тест-драйва. Стало интересно как поведет себя машина в реальной эксплуатации. Ролик скоро на канале, а текстовая версия на сайте кикитайские-автомобили.рф Ну а пока есть возможность задать вопросы про машину, на что обратить внимание и что проверить.

Поделюсь своими мыслями насчет Москвича. Без лицемерия и передергиваний. Да, мы не дураки и понимаем что это JAC, который я тестировал летом. Машина показала себя хорошо, посмотрите ролик на канале. Долгое время мы не развивали свое производство и не только автомобилей. Полгода назад мир изменился. И мы живым в новой реальности. У нас большая страна и нам нужен автомобиль. Простой, недорогой, современный. И то что Москвич выбрал именно этот автомобиль–правильное решение. Он отвечает требованиям большинства водителей. Я на нем долго ездил, знаю о чем говорю. Москвич 3 – первая ласточка. За ним пойдут другие и на их базе создадут уже полностью российский автомобиль. Остается гордится руководством завода, которые смогли в кратчайшие сроки наладить производство автомобиля, не растерять ценнейшие кадры и рабочих. Это сложный процесс. 10 лет на автозаводе показали мне насколько это непросто. А что касается цен, то не стоит забывать какие сейчас времена и сравнить цены на другие автомобили. Москвич 3 стоит вполне адекватных денег. И надеюсь, будет хорошо продаваться.

А вот и цены на новый Москвич. Что думаете?