Автопродукт – запчасти с пожизненной гарантией!

И многие с этим просто смирились. Но правда в том, что в большинстве случаев скрипы в Приоре — это не пластик и не салон. Основная причина куда глубже — недостаточная жёсткость кузова. Когда кузов постоянно «играет» на кочках, ямах и перекосах, он тянет за собой всё остальное. Пластик, обшивка, крепления, панель — там не фиксики, а так называемые «сверчки». Что происходит дальше? Автомобиль деформируется под нагрузкой, точки крепления смещаются, и даже нормально закреплённый пластик со временем начинает скрипеть...

Когда выпускают новую машину, сначала все смотрят на дизайн и комплектацию. А вот через полгода появляется другой вопрос: а что с ней будет дальше? С JAC JS4 сейчас именно так. Информации мало, краш-тестов почти нет, реальных отзывов — тоже мало. Какие узлы живут долго, а где начинаются первые проблемы — пока приходится узнавать на практике. При этом владельцы уже жалуются, что пружины проседают. Поэтому мы расширяем ассортимент и анонсируем комплект передних и задних пружин для JAC JS4, который рассчитан именно эксплуатацию в нашем климате...

Благодарим за отзыв! Отзыв от подписчика нашего сообщества. Всем здравствуйте! В сентябре приобрел Гранту ФЛ 2020 года на 16 кл моторе. Давно следил за ребятами из Автопродукт и за их продукцией. После покупки машины было принято решение взять следующее: поперечину (драйв), растяжку рычагов (драйв), треугольные рычаги, распорку передних стоек с доп опорой, заднюю распорку на здание стаканы, два кронштейна к КПП усиленные, стабилизатор усиленный 24 мм в сборе. Так же помимо продукции Автопродукт были приобретены масляные стойки с занижением -90 (Астон)...

Благодарим за отзыв! Ссылка на оригинал: https://www.drive2.ru/l/720732346982080865/ В продолжение выбранного маршрута по увеличению жёсткости всего в купленном автомобиле, решил заменить штатный Кронштейн задней опоры двигателя (арт...

В связи с тем, что Whatsapp работает с перебоями, просим писать нам в личные сообщения в ВК, Telegram, а также в мессенджер MAX. Номер нашего менеджера: +79372150745 Ваш Автопродукт.

Универсального ответа нет на эти два вопроса, потому что речь идёт о двух разных конструкциях. Вопросы важный и частый, поэтому давайте разберёмся. В случае с поперечиной всё зависит от конкретной модели автомобиля и конкретной защиты картера. Геометрия штатной защиты, точки крепления и её форма могут отличаться даже в рамках одной модели LADA. Поэтому в большинстве случаев защита сохраняется, но возможны ситуации, когда защита от другого производителя или с изменённой формой требует проверки совместимости...

Ларгус любят за практичность. Также его любят, за то, что он редко подводит владельцев. Поэтому каждый водитель ларгуса хочет, чтобы детали ходили долго — и мы это понимаем. Ларгус используется как «рабочая лошадка», поэтому нагрузки у него соответствующие. Перевезти груз, уехать со всей семьей на дачу, съездить в другой город с вещами — для этого и нужна эта машина. Мы анонсируем передние пружины для Лады Ларгус. Это качественная замена штатных пружин, рассчитанная на реальную эксплуатацию — с грузом, по убитым дорогам и постоянной нагрузкой...

Подвеска — та часть автомобиля, о которой вспоминают только тогда, когда что-то пошло не так. Машина стала жёстче, начала подпрыгивать на стыках, передок просел, а на неровностях уже не хочется ехать быстрее потока. Чаще всего причина проста — штатные пружины устали. Металл работает годами, постоянно сжимается и разжимается, теряет форму и упругость. В итоге подвеска перестаёт быть предсказуемой, а комфорт и уверенность уходят незаметно. Поэтому мы анонсируем новые комплекты пружин для Hyundai Solaris, Accent 4 и Kia Rio — перед и зад, а также для Renault Logan — на переднюю ось...

Водители ездят зимой как раньше, при этом постоянно подруливают и надеятся, что пронесёт. Но рано или поздно машина сделает все за вас — занесет в самый неподходящий момент. И даже не потому что не хватает навыков вождения. Самое неприятное — даже не скорость. Непредсказуемость играет главную роль. Когда задняя часть машины на ямах живёт своей жизнью. Когда после каждой ямы или перед кусками льда на дороге хочется инстинктивно сбросить газ, потому что «мало ли». Так появляется усталость. Не физическая, а внутренняя...

Вы замечали, как на Весте буквально «съедает» резину? Ситуация — водитель ставит новый комплект — а через пару месяцев внутренний край резины уже лысый. Развал делали, всё проверяли. И человек снова идёт покупать шины. Это не про неудачу и не про «плохую резину». Основная причина — нестабильная геометрия передней подвески. Даже с завода развал может быть выставлен плохо, а со временем он уходит ещё сильнее. При этом сама конструкция штатных рычагов не позволяет корректировать его так, чтобы он не «уезжал»...

Было ли у вас такое: машина только что со СТО, эмоции положительные, но по кузову бегут мелкие дрожи, будто что-то не так? И первая мысль: «сломали, неправильно поставили, надо снимать всё обратно». Это нормальная ситуация, объясняем почему такое происходит. Когда вы ставите усиленные кронштейны двигателя или дополнительные опоры, автомобиль буквально «перестраивает» нагрузку на свой кузов. До этого силовой агрегат был с мягкими заводскими опорами, с привычным ходом двигателя при газе, со своим балансом вибраций...

Представьте ситуацию: ездит себе автолюбитель на своей Granta Sport с подрамником, и ему все нравится, но вдруг слышит от знакомого: «ставишь подрамник — получаешь лишние 18 кг и динамика пропадает. Машина превращается в овощ». И у водителя появляются сомнения: «правильно ли я сделал, что поставил раму? может правда динамика теряется?» На самом деле всё наоборот. Дело не в лишних 18 килограммах. Сам по себе вес почти ничего не решает. Эффект даёт именно цельная конструкция — она перераспределяет нагрузку на кузов, фиксирует подвеску в правильных точках и убирает все лишние подвижки...