Авто Плюс

Правительство описало план балансировки топливного рынка Очереди на заправках, которые возникли во многих регионах России, заставили водителей понервничать. И хотя трафик на дорогах остаётся плотным, ситуация с топливом на минувшей неделе открыто названа сложной на совещании президента и членов правительства. Александр Новак, заместитель председателя правительства Российской Федерации: «В результате продолжающихся террористических атак на объекты гражданской инфраструктуры, в том числе на объекты топливно-энергетического комплекса, был повреждён ряд нефтеперерабатывающих заводов. В этой связи произошло временное частичное сокращение объёмов производства бензинов и дизеля.  Во-первых, увеличили загрузку действующих заводов до максимального уровня, направили на рынок ранее накопленные объёмы топлива, сократили сроки текущих ремонтов, плановые ремонты перенесли на более поздний срок, ввели также полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина и задействовали потенциал средних, малых нефтеперерабатывающих заводов». Интересно, что резко вырос спрос — на целую треть. И это по сравнению не со среднегодовым фоном, а с пиковым летним периодом. И это заметно: если раньше водители спокойно ездили буквально до «лампочки», то теперь стараются держать в баке как можно больше топлива. Александр Новак: «Вынужденное сокращение объёмов производства топлива в том числе привело к изменению маршрутов доставки топлива до конечных потребителей. Вырос и спрос на моторное топливо: примерно на треть. Это достаточно большой уровень, он превышает на треть показатель, уровень аналогичного периода прошлого года». Сотрудники заправок в частных беседах с журналистами телеканала «Авто Плюс» говорят, что поставки не сократились, только если раньше одного бензовоза хватало, скажем, на сутки, то теперь привезённое топливо распродаётся за считанные часы. Повышенная нагрузка на сетевые заправки вызвана опустошением частных АЗС, а их в России —две трети. Частники привыкли покупать топливо не напрямую на НПЗ, а на бирже, и первыми распродали свои запасы. Поэтому всю страну ждёт коренная перестройка топливных перевозок. Александр Новак: «В России из общего количества автозаправочных станций, это примерно 29 тысяч, вертикально интегрированным компаниям, таким как „Роснефть“, „Газпром нефть“, „Лукойл“, „Татнефть“, „Сургутнефтегаз“, принадлежит чуть более девяти тысяч заправок. Остальные — это независимые операторы, которые раньше бо́льшую часть топлива покупали на бирже или у посредников. Теперь они переходят на прямые взаимоотношения с нефтяными компаниями и региональными операторами, например, как это было сделано на днях в Иркутской области и в Забайкальском крае». Всего в России больше тридцати крупных НПЗ, которые ежегодно производят, по грубым прикидкам, порядка 40 миллионов тонн бензина. Отметим, что дефицит топлива если и есть, то относительно небольшой. По данным портала «Инфраньюс», внутренние перевозки бензина по РЖД за полугодие упали всего на 4%, причём самая сильная просадка была в феврале, а не июне. Экспорт сокращён на треть, но всё равно за рубеж по железной дороге отправлен 1,8 млн тонн бензина. Правительство считает, что самого топлива в стране достаточно, но перекройка рынка и системы поставок займёт время. Поэтому российским автомобилистам стоит набраться терпения, не выстраиваться в очереди ради пары литров и почаще пользоваться общественным транспортом.

У Запорожца вырастают уши. Труженики села получают свой маленький вездеход, а в Италии дебютирует самая родная и близкая нашему сердцу иномарка, Fiat 124. Речь про 1966 год и новый выпуск программы «Гаражные записки». Он выйдет сегодня, 13 июля в 20:00, в эфире «Авто Плюс». Не пропустите!

Sinotruck привезёт в Россию пикап Bolden S7 Китайский грузовой гигант, известный по маркам Sitrak и Howo, решил попробовать себя в легковом сегменте. Российский офис Sinotruck выведет на рынок пикап Bolden S7 — это первая легковая модель компании в РФ. Сейчас машина проходит сертификацию, старт продаж намечен на конец года. В Китае пикап оснащается двухлитровым турбодизелем Weichai на 177 сил и 410 Н·м момента, 8-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Что именно доедет до России — станет известно после сертификации. Не исключено, что мощность урежут до налоговыгодных 150 л.с. — обычная практика для китайских дизелей. Ближе к старту продаж, который запланирован на конец года, нам объявят комплектации и прайс. 

«Москвич 3е» подешевел благодаря российской батарее Московский автомобильный завод нашёл способ снизить цену на электрический кроссовер «Москвич 3е» — теперь он стоит 3 500 000 рублей вместо 4 200 000. Секрет — в новом аккумуляторе российского производства от компании «Рэнера» (дочка «Росатома»). Вместо прежней китайской батареи типа NCA (литий-никель-кобальт-алюминий) ёмкостью 65,7 кВт·ч теперь ставят NMC (литий-никель-марганец-кобальт) на 66 кВт·ч. Запас хода по циклу WLTP при этом немного сократился — с 410 до 397 км. Электромотор остался прежним: 193 л.с. и 340 Нм, а для налоговой всё те же 68 л.с. длительной мощности. Снаряжённая масса 1765 кг и максимальная скорость 150 км/ч не изменились.