ПАЗ Vector Next не смог стать полноприводным Не всякий кажущийся удачным проект становится серийным автомобилем. В качестве примера приведём машину, немало удивившую посетителей форума «Армия-2022», — это полноприводный автобус Vector Next, воплощённый частной компанией «Автоуслуги» из города Павлово-на-Оке, где также расположен Павловский автобусный завод. В советские времена ПАЗики 4×4 выпускались массово и были едва ли не единственным на весь мир примером полноприводного автобуса общего назначения, да и сейчас ПАЗ сохраняет в гамме модель 3206 с дизелем ЯМЗ и пятиступенчатой «механикой», которую можно купить чуть более чем за пять миллионов семьсот тысяч. ПАЗ-3206 (с 1994) • L4 4.43 150 л. с., 490 Н·м • от 5 723 000 ₽ Однако актуальному Вектору Next трансмиссия «четыре на четыре» не досталась, хотя именно в этом поколении Павловский автобусный завод вернулся к рамной конструкции, и, казалось бы, заменить агрегаты грузовика ГАЗон Next деталями полноприводного Садко не архисложно. ПАЗ-3204xx-04 Vector Next (c 2015) • от 7 394 000 ₽ Но всё это проделал не ПАЗ, а сторонняя фирма, взяв у Садко Next мосты, дизельный двигатель и механическую коробку. Впрочем, ходовую часть всё равно пришлось серьёзно переделать. Внешне Вектор Next остался практически исходным, если не считать композитных распашных дверей, которые фирма «Автоуслуги» делает самостоятельно. ЯМЗ-53423 • L4 4.43, 168,9 л. с., 664 Н·м Сертифицировать машину планировали весной 2023 года. Серийное производство сулило создателям широчайшие перспективы «индпошива»: в кузове Вектора хотели создавать аварийные, спасательные, медицинские и прочие вездеходы. Однако направление оказалось тупиковым. «Автоуслуги» не смогли найти достаточного числа заказчиков, а потому серийный выпуск вездехода не начался. Более того, на продажу выставлен единственный экземпляр полноприводного Вектора, которым восхищались посетители «Армии-2022»! За машину с пробегом 200 км просят 7 500 000 рублей. «Данная модель транспортного средства не вошла в серийный выпуск и является выставочным прототипом, созданным для демонстрации, тестирования и оценки функциональности», — сообщает объявление. Автобус повышенной проходимости способен преодолевать 70-сантиметровый брод, а дорожный просвет составляет внушительные 400 миллиметров. • Глубина преодолеваемого брода 680 мм • Дорожный просвет 400 мм Похоже, что потенциальные заказчики посчитали разработку слишком дорогой. Ведь, чтобы получить машину для перевозки людей по тяжёлому бездорожью, гораздо дешевле смонтировать на шасси Садко Next пассажирский кузов-вахтовку.
Авто Плюс
VK Fest пройдет уже в эти выходные, 18–19 июля, на центральной выставочной площадке Москвы – ВДНХ – при непосредственном участии телеканала «Авто Плюс». На фестивале будут: Дора, «Город 312», Максим Матвеев, Матвей Сафонов, четыре секретных гостя и сотни развлечений, артистов и инфлюенсеров. Гостей ждут автограф-сессии с любимыми блогерами, лекторий, творческие, технологические и спортивные локации, большие семейные пространства, фотозоны и места для отдыха. На площадке телеканала, которая будет расположена рядом с павильоном «Атом», вас ждёт выставка спортивных автомобилей, объединённых идеей «От гоночного трека до улиц будущего». Вас ждут: две боевые «туринговые» Audi – боевые машины автодромов; дорожный эталон BMW M4 – красивая и быстрая машина для дорог общего пользования, но с гоночным характером; Xiaomi SU7 Ultra – фактически машина будущего. А также на нашем стенде будет представлен багги для автокросса с 4-карбюраторным мотором Honda CBR 400 куб. см. Максимальная скорость этого, на первый взгляд, «малыша» – 198 км/час, а разгон до 100 км за 2,6 сек. А ещё этот багги – неоднократный призёр и победитель Чемпионатов России и Европы по кроссу. Мечтаете стать настоящим гонщиком? Быстрота реагирования – одно из главных качеств пилота – у вас будет шанс проверить и прокачать свою реакцию на специальном тренажёре. А когда захочется немного отдохнуть – загляните в нашу зону отдыха: здесь можно перевести дух и набраться сил для новых впечатлений. Фестиваль откроется в 11:00 и будет работать до 23:00. Ждём встречи с вами!
Audi Q7 потерял лицо по дороге в третье поколение Кроссовер Audi Q7 остаётся флагманом «четырёх колец» — во всяком случае, до появления уже анонсированной модели Q9. При этом «Ку-седьмой» — настоящий долгожитель: второе поколение выпускалось с 2015 года, пережив два рестайлинга, причём второй — всего два года назад. До сих пор Q7 был родственником моделей Volswagen Touareg и Porsche Cayenne. Но Туарег снят с производства без замены, а Cayenne в новом поколении превратился в электромобиль. Однако «ку-седьмой» перешёл в третью генерацию, сохранив традиционную конструкцию с двигателем внутреннего сгорания. Более того: на Q7 продолжат ставить дизельные двигатели. В основе кроссовера лежит платформа PPC. По сути, это дальнейшая эволюция «продольной» платформы MLB Evo, уже третье поколение базовой архитектуры. Внешность кроссовера выполнена в новом фирменном стиле Audi, напоминающем популярный в девяностые биодизайн. Его уже обкатали на легковушках и младших кроссоверах Audi. Но если они выглядят более или менее узнаваемо, то «Ку-седьмой» стал неотличим от какого-нибудь Chery Tiggo 8. Под капотом Audi Q7 для европейского рынка анонсирован проверенный трёхлитровый турбодизель V6 — правда, с мягкогибридным «довеском» и электрическим компрессором, который должен минимизировать турбояму. Предусмотрено два уровня форсировки: 245 или 299 л.с. Ещё 24 силы им добавляет стартер-генератор. • V6 3.0 TD I — 245 л. с., 500 Н·м и 299 л. с., 630 Н·м А вот для Северной Америки обещаны мощные бензиновые турбомоторы: V6 2.9 с двумя турбинами выдаёт 435 сил и разгоняет машину до «сотни» менее чем за пять секунд. А ещё на секунду быстрее — флагманская SQ7 с четырёхлитровым V8. • Q7 — V6 2.9, 435 л. с., 599 Н·м • SQ7 — V8 4.0, 599 л. с., 800 Н·м Все двигатели сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом» ZF. Полный привод quattro — классический: не с муфтой, а самоблокирующимся межколёсным дифференциалом. Как и раньше, на выбор предлагается шасси на обычных пружинах или адаптивная пневмоподвеска. В списке опций есть подруливающие задние колёса. Салон может быть двух- или трёхрядным. Кроме пятиместной и семиместной, появилась шестиместная конфигурация с «капитанскими» креслами на втором ряду. Производство уже началось: как и прежде, Audi Q7 собирают в словацкой Братиславе. В Западной Европе предзаказ уже открыт, цены стартуют от 88 тысяч евро, то есть на девять тысяч дороже прежней машины. • от 87 900 € (≈7,6 млн ₽)
Гоночный комплекс ADM Raceway принял четвёртый этап Гран-При Российской Дрифт Серии. Компактный, но очень техничный и требовательный к точности пилотажа трек открыл вторую половину сезона Гран-При РДС. Результаты выступлений пилотов и команд на ADM Raceway во многом предопределили их шансы на титул. А кто вышел победителем, и как развивались события на трассе, вы узнаете и нашего обзора 18 июля в 9:00!
КамАЗ-54901 Hi-Tech обозначил цену Европейские производители грузовиков привыкли требовать доплаты за каждую устанавливаемую на машину опцию… А вот китайцы предпочитают заманивать клиентов максимально богатыми комплектациями. КамАЗ пошёл своим путём, выпустив новую комплектацию своего флагманского магистрального тягача. Новинку с длинным индексом 54901-70010-АА назвали Hi-Tech, то бишь «высокие технологии». И эти самые технологии здесь действительно присутствуют! • КамАЗ-54901-70010-АА (4×2) Так, в набор оборудования входит комплекс помощи водителю ADAS, включающий адаптивный круиз-контроль и систему экстренного торможения. Другие важные особенности — более мощный двигатель, ретардер, то есть трансмиссионный замедлитель, пара топливных баков, аэродинамические обтекатели снаружи и холодильник в кабине. КамАЗ-910.50-560 • L6 12.981 • 560 л. с. (+77) • 2600 Н·м (+197) Правда, цена этого варианта, как выяснил телеканал «Авто Плюс», составляет нескромные 9,5 миллионов рублей! То есть почти на целый миллион больше, чем стоит стандартный «девятьсот первый». Впрочем, клиенты машиной интересуются. • 54901 базовый — от 8,6 млн ₽ • 54901 Hi-Tech — от 9,5 млн ₽ Ренат Шигапов, начальник отдела реализации и продвижения автотехники АО ТФК «КамАЗ»: «Интерес есть на различные варианты: как базовую комплектацию, так и версию Hi-Tech. Всё зависит от пожелания клиента. В основном машины покупают под магистральные перевозки». Чаще всего новинку выбирают обладатели шторных полуприцепов.
