Авто Плюс

УАЗ-236022 Профи загодя предложил дизель клиентам На бывшем моторном заводе Форда в Елабуге отечественным Соллерсом налажен выпуск дизелей, предоставленных китайской фирмой JAC, — вот такой российско-американо-китайский кунштюк. В ассортименте значатся агрегаты 2.7 и 2.0, а последний — в связке с локализуемой в Заволжье джаковской шестиступенчатой коробкой — давно обещают внедрить на технику УАЗ: Патриоты, Пикапы и Профи. • дизель Sollers 550010 (JAC HFC4DB2-1D) • 6-МКП Соллерс-ПТ (JAC LC6T32) Конечно, красиво было бы презентовать всю троицу разом. Тем более, что предсерийный дизельный Профи показывали ещё год назад. Но осенью мы опрометчиво решили, что выход на рынок этой машины задерживается. И отчасти ошиблись! Гендиректор Ульяновского автозавода Алексей Спирин уверил нас, что дизельные Профи давно сертифицированы! «Так, в марте этого года было запущено производство автомобиля Профи уже с дизельным двигателем. Вот, в этом году завершается подготовка, и в следующем году выйдет уже и Патриот, ориентировочно в начале второй половины следующего года». Действительно, в базе действующих одобрений типа транспортного средства есть документ, датированный июнем. В нём указано, что процедуру сертификации успешно прошли заднеприводные шасси, бортовые грузовики и фургоны. А в декабре к ОТТС было оформлено распространение с небольшими правками. Такие машины можно купить: на официальном сайте УАЗа в разделе «автомобили в наличии» встречаются единичные образцы у региональных дилеров. Прайс-лист самим УАЗом не объявлен, хотя «засвечен», например, крупным дилером, компанией «Торгмаш». К чему такая конспирация? Вероятно, в Ульяновске сделали небольшую партию машин, чтобы задолго до громкого старта продаж проверить интерес публики, а также набрать пакет отзывов. Это, кстати, обычная практика. Предсерийные ГАЗели Next вообще раздавали бесплатно, но только очень лояльным клиентам. Итак, самый простой дизельный УАЗ Профи — с длинной базой, широкой тентованной платформой и однорядной трёхместной кабиной — стоит 2 миллиона 345 тысяч рублей. Бензиновую версию реально купить за плюс-минус пару миллионов, так что доплата за дизель — от четырёхсот до пятисот тысяч. • бензин — 1 926 500–2 006 500 ₽ • дизель — 2 345 000–2 570 000 ₽

Genesis GV60 Magma посягнул на лавры AMG и BMW M Корейский бренд Genesis россияне успели позабыть, тем временем, это подразделение концерна Hyundai продолжает выстраивать свою историю. Так, без малого два года назад корейцы анонсировали линейку «горячих» моделей под названием Magma. Замысел такой: если сам Genesis противопоставляется «большой немецкой тройке», то Magma должна быть конкурентом AMG-моделям Мерседесов, M-машинам BMW и RS-версиям Audi. Поэтому первенца — «заряженный» кроссовер Genesis GV60 Magma презентовали не где-нибудь, а во Франции, на гоночной трассе «Поль Рикар». Оранжевый цвет выбран фирменным для Magma-моделей. На нём заметны отличия от базового электромобиля GV60: три дополнительные прорези на носу, глянцево-чёрный декор и агрессивный передний бампер с крупными воздухозаборниками и крылышками-канардами по углам, а также антикрыло на пятой двери. Кроме того, Магма имеет заниженную на 20 мм подвеску, а в расширенных арках — 21-дюймовые кованые колёса. Машина построена на продвинутой 800-вольтовой версии платформы E-GMP. По характеристикам силовой установки новинка соответствует «заряженным» N-версиям моделей Hyundai Ioniq. Пара электромоторов, приводящих передние и задние колёса, развивает 609 лошадиных сил. Первую «сотню» паркетник разменивает за 3,4 секунды, а отметки 200 км/ч он способен достичь за 10,9 секунды — если перед стартом активировать лонч-контроль. 

Покупка подержанного автомобиля — это всегда мероприятие рискованное, но можно сказать лотерея. Например, вы знаете, что купленный вами автомобиль могут у вас отобрать в течение трех лет? По закону, если продавец окажется банкротом, или подаст банкротство уже после сделки. Как подстраховаться и не купить автомобиль у собственника-банкрота? Как установить, что продавец именно тот человек, за которого он себя выдает? И как понять, что он имеет право на совершение сделки и денежных расчетов? Не пропустите новый выпуск программы «Советы бывалых» 21 января в 20:20!

ГАЗ перечислил новинки 2026 года В этом году Горьковский автозавод не планирует выпуск новых моделей, а продолжит развивать нынешнюю линейку. Об этом нам сообщили на самом предприятии. Первым делом русский автопроизводитель наладит выпуск карет скорой медицинской помощи на шасси полноприводной «Газели NN». Это очень важный проект: медики получат полноценный вездеход, способный пробираться до самых труднодоступных мест! А ещё ГАЗон Next, а с ним и родственный бескапотный Валдай-12 впервые примерят газовую версию нового мотора ЯМЗ-535 — это, напомним, самая свежая версия четырёхцилиндрового агрегата ЯМЗ-534. В метановом исполнении «пятьсот тридцать пятый», будучи оборудованным системой искрового зажигания, развивает 170 сил. У бескапотника позади спального отсека расположены четыре металлокомпозитных баллона на 100 кубических метров компримированного, то бишь сжатого природного газа. У капотной машины баллонов семь, но стальных: в них влезает 70 кубометров метана.

Не так давно БМВ представили R12 — интересный и обманчивый мотоцикл, потому что, с одной стороны, у него оппозитный мотор с воздушным охлаждением, трубчатая рама и очертания классической модели, а с другой — современные тормоза, современная подвеска и современная электроника. А еще у него есть исторический прототип, который выпускали на стыке 30-х и 40-х годов. Обо всем об этом мы поговорим в программе «Два колеса» 23 января в 20:00 на телеканале «Авто Плюс»!

КамАЗ объявил войну «дорожным монстрам» Глава КамАЗа Сергей Когогин высказался против «дорожных монстров», как принято называть самосвалы массой 70 тонн. Более того, в Министерство транспорта компания направила несколько важных предложений, которые могут перевернуть транспортную отрасль. Сергей Когогин, генеральный директор ПАО «КАМАЗ»: «Мы подготовили и передали в Министерство транспорта пакет предложений по созданию комплексной модели контроля — от источника перевозки до дороги. В частности, мы предлагаем: ввести специальный коэффициент экологической эффективности, отражающий соотношение снаряжённой и полной массы машины; ограничить допуск на дороги машин с низким коэффициентом, то есть фактически исключить использование тех самых 70 тонных автопоездов; интегрировать автоматические пункты весогабаритного контроля с данными ГЛОНАСС и телематики, чтобы исключить объезды и скрытие номеров; внедрить систему перекрёстной проверки цифровых накладных, чтобы грузоотправитель тоже нёс ответственность; применить китайскую модель обязательной телематики и геозон для тяжёлой техники.» В случае, если предложения автогиганта будут приняты чиновниками, с российских дорог исчезнут перегруженные песком и щебнем грузовики, а поставщикам китайской техники предстоит пересмотреть модельные ряды. 

Lada Iskra выбилась в топ российского рынка Тем временем, многострадальное освоение производства Лады Искры близко к хэппи-энду. Приступив к производству семейства весной, на существенные объёмы ВАЗ вышел осенью. А декабрь стал первым месяцем, когда присутствие новой Лады почувствовал рынок. В последние недели года, когда на учёт начало вставать по семьсот-восемьсот автомобилей, Lada Iskra вырвалась в топ-10 российского рынка, занимая восьмое-девятое место в рейтинге моделей. С чем АвтоВАЗ можно без преувеличения поздравить. Планы на 2026 год предсказать несложно: вслед за Вестой, с некоторым временным лагом, старшие комплектации Искры наверняка получат бесключевой доступ и полноценный климат-контроль. А после запуска Азимута адресованный кроссоверу 120-сильный двигатель 1.6 явно примерят и другие Лады.

«Романов» начал серийное производство грузовиков БАЗ В России официально появился новый автопроизводитель. Грузовики БАЗ — это первый если не за десятилетие, то как минимум с 2022 года полностью отечественный автомобиль, разработанный с нуля. При поддержке Обуховского завода выпуск БАЗов в Санкт-Петербурге организовало АО «Романов». Пообещав наладить производство до конца 2025 года, фирма своё обещание сдержала: 26 декабря на площадке в Шушарах стартовало серийное производство. Михаил Подвязников, заместитель генерального директора концерна «Алмаз-Антей», генеральный директор Обуховского завода: «Честно говоря, я до сих пор не могу поверить, что та авантюра, в которую мы вписались, привела к какому-то логическому завершению. И я надеюсь, что дальше она будет развиваться. Пятьдесят лет в Советском Союзе и в России не запускалось новое производство грузовиков. Это не просто грузовики, это свои грузовики. Основанием их являются машины, созданные на Брянском автомобильном заводе. Которые сделаны для Вооружённых сил Российской Федерации. Здесь присутствуют наши коллеги из Брянска. И внесли огромный вклад в то, чтобы этот проект тоже состоялся.» В модельную линейку первым делом вошли шасси, бортовые грузовики, самосвалы и седельные тягачи. Все модели — с колёсной формулой 6×6, независимой пружинной подвеской и 40-сантиметровым клиренсом. Собственно, полностью независимая подвеска — главная особенность техники БАЗ. Все машины поначалу получат одиннадцатилитровые дизельные двигатели ЯМЗ-6531, девятиступенчатые ярославские же механические коробки ЯМЗ-1909 и раздаточные коробки челнинского завода ЗМТ. Рамы приходят в Санкт-Петербург от белорусского подрядчика. А пять видов каркасно-панельных кабин «Романов» изготавливает у себя: это варианты с низкой, стандартной и высокой крышами, а для первых двух доступен укороченный вариант, без спального отсека. На самом заводе создано 800 рабочих мест, и план на 2026 год — 600 машин — выглядит вполне реалистичным. 

Советским гражданам представляют новое поколение Москвича и Запорожца. А на заводе ЗИЛ создают, пожалуй, самый успешный лимузин, который послужит целому ряду глав государств. Всё это в новом выпуске «Гаражных записок» про 1986 год. Смотрите его 20 января в 20:00 на телеканале «Авто Плюс». Увидимся в эфире!

Lada Azimut решила задержаться? Первые образцы кроссовера Lada Azimut были показаны летом. Причём АвтоВАЗ сходу просил не считать их прототипами, ведь кузова обеих машин были изготовлены конвейерным способом. Недавно завод поведал об активных испытаниях на старом треке в Тольятти и сертификационных мероприятиях для получения одобрения типа транспортного средства. Рыночный дебют Азимута анонсировался на 2026 год, а ориентир цены — в пределах двух с половиной миллионов рублей. А теперь неожиданные подробности раскрыл губернатор Самарской области Владислав Федорищев в своей речи об итогах развития региона в 2025 году. Вячеслав Федорищев, губернатор Самарской области: «Основное сдерживающее влияние на развитие промышленности в регионе оказывает автомобилестроение. Здесь промпроизводство сократилось более чем на треть: за январь — к ноябрю 2024 года. Но здесь, несмотря на напряжённую ситуацию на автомобильном рынке: 19 апреля начали промышленное производство семейства Lada Iskra, в рамках Петербургского международного экономического форума представили модель Lada Azimut, в третьем квартале 2026 года планируется старт производства этой модели.» Очевидно, что путь Азимута к покупателям будет схож с историей Лады Искры. Торжественный запуск можно ожидать, например, в середине лета. Затем завод уйдёт в корпоративный отпуск, за осень наполнятся дилерские склады, а к зиме объявят цены и начало продаж. Следовательно, первым полным годом продаж для Азимута будет 2027-й — и сохранит ли вазовский переднеприводный паркетник к тому времени рыночную актуальность на фоне китайских соперников, можно только гадать.

Команда телеканала «Авто Плюс» поздравляет президента РАФ, основателя и руководителя программы SMP Racing Бориса Романовича Ротенберга с Днём Рождения! Благодарим за вклад в развитие российского автоспорта, за поддержку спортсменов, команд и инициатив, которые формируют сильное и перспективное гоночное сообщество. Ваш профессионализм, энергия и вовлечённость вдохновляют и дают возможность двигаться вперёд. Желаем крепкого здоровья, неиссякаемых сил, новых идей и успешной реализации всех проектов. Пусть впереди будет ещё больше побед, достижений и поводов для гордости! 

Geely Monjaro Flagship SE удивил сочетанием несочетаемого При этом сама Geely анонсировала скорое появление на нашем рынке особого кроссовера Monjaro Flagship SE. И тут надо сделать небольшое отступление… В Китае этот вариант под видом первого рестайлинга появился ещё год назад, а сейчас для Поднебесной актуален уже второй рестайлинг! А вот в Россию придёт некий гибрид: со старой, самой первой решёткой радиатора, но перекроенным салоном, улучшенными креслами и голосовым управлением медиасистемой. Главным техническим изменением стало появление адаптивных амортизаторов, а вот силовой агрегат прежний — двухлитровый турбомотор, восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. • 2.0, 238 л.с., 350 Н·м Цена новинки — 4 900 000 рублей, что дешевле обычного Флэгшипа. И тому есть объяснение: SE отличается менее богатым набором оборудования.