Авто Плюс

КамАЗ-52229 будет возить туристов, но недалеко Российский рынок туристических автобусов традиционно держат «китайцы»: за первые три месяца нынешнего года Yutong продал 251 такую машину, Higer — 66. январь — март 2026 • Yutong 251 шт. • Higer   66 шт. Отечественные большие «туристы» на рынке практически незаметны, но и они ведь — не что иное как локализованные китайские модели. Например, так и не ставшие серийными лайнеры Круиз-11 и Круиз-12 ликинского и курганского заводов — это шильдикозамещённые автобусы Foton. ЛиАЗ Круиз-12 • 12 метров, 51 человек двигатель ЯМЗ-537 • L6 7.7   330 л.с. А Sollers SA9, отвёрточная сборка которого налажена во Владивостоке — это переименованная машина марки Ankai. Sollers SA9 • 12 метров, 51 человек двигатель Weichai WP10 • L6 9.7   370 л.с. Полностью отечественные разработки — пока в будущем времени. КамАЗ-52229, впервые показанный прошлой осенью на Петербургском газовом форуме, внешне напоминает московские электробусы последнего поколения и относится к тому же самому семейству А5. • длина   12 600 мм • ширина   2550 мм • высота   3860 мм Однако в отличие от электробуса 52222, лайнер 52229 изначально сделан даже не дизельным, а метановым. Что вполне логично: стартовым заказчиком будет Газпром. При габаритной длине 12,6 м этот КамАЗ вмещает не чрезмерные 47 пассажиров — как, например, и новейший китайский дизельный конкурент Higer V. Правда, багажное отделение у нефтекамского автобуса ощутимо меньше — 4,5 кубометра, а при наличии спального места водителя (оно располагается под полом автобуса) — всего три кубометра. Дело в том, что часть багажного отсека занимают газовые баллоны из углепластика: их шесть, вместимостью по 185 л каждый. • 47 +2 места Девятилитровый двигатель КамАЗ-689 — это бывший Cummins ISL, который ныне выпускается камазовской дочкой «Кама Дизель». В исполнении на КПГ, сжатом природном газе, развивает 320 л.с., что тоже меньше, нежели у конкурирующего Хайгера. КамАЗ-689 (на КПГ) • L6 8.9   320 л.с., ~1400 Н·м Роботизированная коробка передач — уже камазовская. В её основе лежит давно локализованная в Набережных Челнах механическая коробка ZF Ecomid. Но дополненная блоком мехатроники Camozzi: эта итальянская марка продолжает официально присутствовать в России. Как сообщает корпоративное издание «Вести КамАЗа», сейчас автобус завершает сертификационные тесты на челнинском полигоне. До конца года выпустят ещё пять экземпляров, а серийное производство развернётся в 2027-м. Смущает только один момент, и это даже не цена, которая будет явно выше, нежели у дизельных аналогов. Заявленный запас хода на одной заправке — всего 500 км. С дополнительными баллонами — 650 км, но места для багажа в этом случае будет совсем мало. Такой автобус без дозаправки не доедет от Москвы ни до Петербурга, ни до Казани. А при заправке газом по правилам безопасности придётся высаживать пассажиров. • объём газовых баллонов 1110 л • запас хода от 500 до 650 км (с доп. баллонами) Больше в нашем ТГК t.me/...vru

Легендарная модель, производство которой началось больше сотни лет назад. Мотоцикл, на котором был установлен один из известнейших рекордов скорости в истории человечества. И в то же самое время — начальная и самая доступная, читай, дешевая модель своего бренда. Всё это про Indian Scout, на котором в нынешнем поколении производитель, кажется, постарался еще капельку сэкономить. Обо всём об этом расскажем в программе «Два колеса» на телеканале «Авто Плюс» 30 апреля в 20:00. Не пропустите! 

АвтоВАЗ пригласил заказывать фургоны и минивэны SKM На официальном сайте Лады открыт приём предварительных заказов на фургоны и минивэны SKM M7. «Отвёрточную» сборку этих машин с конца марта ведёт дочерняя фирма «ВИС-Авто», которая среди прочего занимается и другими коммерческими моделями на базе Лады Нивы и Гранты. Напомним, что в основе СКМ-ов лежит китайский Shineray SRM M7 — но по заказу АвтоВАЗа в исходные машины было внесено около полусотни правок. Дмитрий Зверев, директор проекта SKM от АО «АВТОВАЗ»: «Мы доработали сиденья по комфорту, внедрили обогрев, обогрев зеркал, телематику, система ЭРА-ГЛОНАСС была введена. Для того, чтобы обеспечить требования по коррозионной стойкости, мы с партнёром договорились, и они внедрили оцинкованный металл, чего ранее у них не было. То есть все навесные узлы кузова, включая боковину, на данной модели оцинкованы.» Цены пока не объявлены, но известно, что на выбор предложат белый или синий цвет, а в базовую комплектацию включена мультимедиа, кондиционер, две подушки безопасности, камера заднего вида и датчики парковки, подогрев зеркал и передних сидений. Больше в нашем ТГК t.me/...vru

Казахстан ударил утильсбором по машинам из России Казахстан готовится пересмотреть свои правила утилизационного сбора, многократно повысив его на автомобили, ввозимые из России и Республики Беларусь. Эта мера обсуждается с прошлого года и планомерно готовится к внедрению. Проект соответствующего приказа был опубликован министерством экологии Казахстана 22 января. 10 марта на брифинге министр промышленности Ерсайын Нагаспаев открыто признал мотивы: Казахстан действует в ответ на политику российского Минпромторга, не просто принявшего шкалу ежегодных повышений «утиля» до 2030 года, но и пересмотревшего логику «льготного» сбора для машин свыше 160 сил прошлой осенью. Кроме того, как уже рассказывал телеканал «Авто Плюс», ещё в апреле 2024 года правительство России сделало импорт из стран ЕАЭС, то есть Киргизии, Казахстана, Белоруссии и Армении, невыгодным. С этого момента Федеральная таможенная служба требует доплачивать разницу между всеми российскими и национальными тарифами, массово рассылая предписания с требованием доплатить пошлины, НДС, акциз и утильсбор, например, на ввезённые в Россию Шкоды, Хёндэ и Киа казахской сборки. Ерсайын Нагаспаев, министр промышленности и строительства Республики Казахстан: «Здесь мы никаких нововведений для российского рынка не делаем, просто зеркалим ситуацию…  Все должны заботиться о равном доступе на рынке обеих стран — что мы на российский рынок, что российский рынок к нам. В России в десятки раз подняли утильсбор для наших автомобилей, и с каждым годом там действует прогрессивная шкала. Поэтому наша позиция однозначная: да, мы зеркалим позицию Российской Федерации. Мы это делаем, чтобы развивать и отечественный автопром. Если сейчас абстрагироваться, можно сказать: выбор-то в Казахстане есть на автомобили. Возьмите российский автопром — Ниву или Ладу. Но многие наши жители, наверное, уже обращают внимание и на автомобили казахстанской сборки, и на китайские бренды. Они по цене и по каким-то функциональным характеристикам, интерьеру уже получше, чем российский автопром.» Подписанный министром экологии 3 апреля и опубликованный 6 апреля приказ вступит в действие ровно через тридцать дней после публикации, то есть с 8 мая покупатели в Казахстане столкнутся с новыми условиями ввоза автомобилей не только из России, но и Белоруссии, которая отчего-то тоже попала под раздачу. Для этих двух стран вводится новый, повышенный в десятки раз коэффициент, на который умножается базовая ставка так называемого МРП — месячного расчётного показателя. Это величина, которая в Казахстане используется для вычисления налогов, штрафов, пособий и так далее. Так вот, для условной Лады или Белджи с двигателем в пределах двух литров утильсбор получается уже не 750 тысяч тенге, как для любых других машин, а 29 миллионов. В пересчёте на рубли — это больше четырёх с половиной миллионов, то есть тариф запретительный. • для Лады: 50 МРП × 136 × 4325 тенге = 29,41 млн тенге (≈4,7 млн ₽) • для иномарок: 50 МРП × 3,5 × 4325 тенге = 0,756 млн тенге (≈0,121 млн ₽) Больше в нашем ТГК t.me/...vru

Jeland J6 приготовился сместить Jaecoo J6 Бывший автозавод GM, остановленный в 2015 году, перешедший к группе Hyundai спустя пять лет, а в 2024-м доставшийся группе АГР, наконец-то можно считать перезапущенным. Теперь он называется «АГМ». Уже несколько месяцев в Шушарах на юге Санкт-Петербурга без огласки крупноузловым способом собирали модели Jaecoo. А теперь собран первый Jeland J6. Этот компактный кроссовер лишь несколько недель назад вышел на российский рынок как Jaecoo J6. Но в Петербурге готовится производство полного цикла, а некоторые дилеры уже успели дооснаститься вывесками новой марки. А старую, вероятно, постигнет судьба Chery. Больше в нашем ТГК t.me/...vru

Changan CS75 Pro выступил за счастье на семи местах Российское представительство марки Чанъань продолжает стремительное обновление модельного ряда. Кроссовер CS35 Max, едва не ставший Волгой, вовсе не является разновидностью ранее продававшихся моделей CS35, а получен путём переименования внутрикитайской модели Oshan X5, после ликвидации этого суббренда ставшей Чанъанем X5 Plus в Поднебесной и CS35 Max — в России. Так вот, только что представленная старшая модель CS75 Pro тоже не имеет отношения к другим моделям с индексом CS75, коих российское дилеры распродают аж два поколения. Вот этот новый Pro — тоже бывший Oshan модели X7, переведённый в лоно материнской марки Changan. Среднеразмерная машина по габаритам похожа на Chery Tiggo 8 и Haval F7. Под капотом у неё полуторалитровый турбомотор отдачей на 181 силу, который сочетается исключительно с передним приводом и семиступенчатым преселективным «роботом». Александр Кулагин, исполнительный директор ООО «Чанъань Моторс Рус»: «Да, она роботизированная, но давайте вот это немножечко обойдём вот эти стереотипы, что „робот“ — это уже… Современный „робот“ прекрасно себя чувствует, прекрасно таскает большие грузы, прекрасно работает даже в экстремальных условиях, поэтому это уже не та история, которая была раньше, когда говорили: „робот — это ненадёжно“. Это нормально. Вот. Да, много физических кнопок, есть все пакеты безопасности: активный круиз, 360 Top View и так далее, и так далее, подогревы сидений, лобового, руля и прочие элементы.» • 0–100 км/ч за 8,4 с • Vmax = 196 км/ч Кузов более чем на треть состоит из высокопрочных сталей, а внешние панели, кроме крыши, заявлены оцинкованными. • багажник — 358–780–1481 л Ключевая особенность «семьдесят пятого Про» — возможность заказать семиместный салон. Продавать у нас будут только машины китайского производства. Пятиместная версия Комфорт стоит без малого два миллиона девятьсот тысяч рублей. Семиместный вариант предложен за доплату в 90 тысяч. В базовой комплектации — тканевая отделка, однозонный климат-контроль, четыре подушки безопасности, обогрев руля, семидюймовые приборы и 12-дюймовая мультимедиа с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay. • Комфорт (5 мест) — 2 865 000 ₽ • Комфорт (7 мест) — 2 955 000 Комплектации Техно богаче: панорамная крыша, отделка кожзамом, электроприводы водительского сиденья и багажной двери, 10-дюймовый приборный экран, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, подогрев лобового стекла, передних сидений и подушки заднего дивана. • Техно (5 мест) — 3 055 000 ₽ • Техно (7 мест) — 3 155 000 ₽ Больше в нашем ТГК t.me/...vru

Volga K40 не заставила себя ждать Нижегородская фирма «Производство легковых автомобилей» рассекретила иллюстрации третьей Волги. Модель K40, чего и следовало ожидать, очень похожа на актуальный Geely Atlas второго поколения. Впрочем, внешние отличия существенные: колёсная база на 17 миллиметров короче, видны другие фары, без вертикальных «капель» ходовых огней, выпуклая решётка, иной бампер. • колёсная база 2760 мм А вот, говоря о характеристиках, можно смело смотреть на исходный китайский кроссовер. Ведь силовые агрегаты заявлены идентичными: передний привод с «турбополторашкой» и семиступенчатым «роботом», а полный привод — о двух литрах в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом». • 1.5, 147 л.с., 7-РКП, 4×2 • 2.0, 200 л.с., 8-АКП, 4×4 Заметим, что сам Атлас, продающийся в России с 2024 года, получил полуторалитровый вариант совсем недавно, в начале марта. Уйдёт ли эта модель Geely с российского рынка после начала продаж Волги, намеченного на лето, пока неизвестно. • Geely Atlas II — 3 189 990–3 930 990 ₽ Больше в нашем ТГК t.me/...vru

На заводе «Коммунар» выпускают первую партию микролитражек под именем Запорожец. Форд создаёт прадедушку модели Фокус, а китайские инженеры копируют Волгу ГАЗ-21. Что же объединяет эти темы? Речь про новый выпуск программы «Гаражные записки», который будет посвящен 1960 году в истории нашей страны и мира. Не пропустите его в эфире телеканала «Авто Плюс» сегодня, 20 апреля в 20:00. 

Автозавод «Москвич» стал многостаночником Автозавод «Москвич» стал настоящим многостаночником. Но не из-за обилия станков, а потому что вдобавок к разноплановым автомобилям марок Москвич и электрокарам Umo начал производить электросамокаты. Они спроектированы русскими инженерами, но их детали приходят из Китая. В Россию поступает комплект из 118 компонентов, которые на предприятии собирают воедино. Далее специалисты проверяют электронику, исправность тормозов и прочее. После этого техника отправляется на испытательный трек, где есть пандусы, «лежачие полицейские» и имитация разнообразных дорожных покрытий. В рамках пилотного проекта в Москве соберут две тысячи средств индивидуальной мобильности, и они будут доступны через сервисы аренды уже этой весной. Больше в нашем ТГК t.me/...vru

Грузовики Ураман проверили реальной эксплуатацией Как сообщает пресс-служба автомобильного завода «Велес», что занимается выпуском Ураманов, эксплуатант отметил высокую надёжность ходовой части, отличную проходимость и стабильную работу в условиях распутиц. Более того, за целый квартал произошёл лишь один непродолжительный простой! Ураман-19, двускатная ошиновка 12.00 R24 • Weichai WP12, L6 11.6, 430 л. с. Ураман-41, односкатная ошиновка 425/85 R21, облегчённая конструкция • Weichai WP7, L6 7.47, 300 л. с. Больше всего нареканий вызвал младший 300-сильный вариант. За ним зафиксированы нехватка мощности, избыточный нагрев двигателя и отсутствие расширителей арок. У старшей версии отдачей 430 сил проблем меньше, но они есть. Недостаточный объём бака предпускового подогревателя, холодный спальник, перегрев электрических реле и некоторые другие. Велес обещает устранить недочёты, а также предложить перевозчикам более мощные варианты. Благо, китайская промышленность (а конкретно, компания Weichai Power) выпускает моторы самой разной производительности. Больше в нашем ТГК t.me/...vru

Москвич-3 дважды подорожал Марка Москвич дважды подняла цены на свою самую доступную модель 3. Так, в середине марта прибавили несколько десятков тысяч рублей, и в итоге стоимость базовой версии кроссовера перешагнула через двухмиллионный рубеж. с марта • Стандарт Плюс Телематика — от 2 010 000 ₽ (+58 000) Сейчас состоялся второй раунд смены ценников, когда автомобиль отдалился от покупателей ещё на 30–40 тысяч. с апреля • Стандарт Плюс Телематика — от 2 040 000 ₽ (+30 000)

Без малого сотня лошадиных сил, три с лишним метра в длину, сухая масса меньше трёхсот килограммов, сорокалитровый бак – всё это утилитарно-туристический снегоход марки Sharmax. Очень интересная, очень харизматичная, яркая во всех отношениях машина, о которой мы и расскажем вам в программе «Два колеса» сегодня, 16 апреля в 20:00, на телеканале «Авто Плюс»!