VK Fest пройдет уже в эти выходные, 18–19 июля, на центральной выставочной площадке Москвы – ВДНХ – при непосредственном участии телеканала «Авто Плюс». На фестивале будут: Дора, «Город 312», Максим Матвеев, Матвей Сафонов, четыре секретных гостя и сотни развлечений, артистов и инфлюенсеров. Гостей ждут автограф-сессии с любимыми блогерами, лекторий, творческие, технологические и спортивные локации, большие семейные пространства, фотозоны и места для отдыха. На площадке телеканала, которая будет расположена рядом с павильоном «Атом», вас ждёт выставка спортивных автомобилей, объединённых идеей «От гоночного трека до улиц будущего». Вас ждут: две боевые «туринговые» Audi – боевые машины автодромов; дорожный эталон BMW M4 – красивая и быстрая машина для дорог общего пользования, но с гоночным характером; Xiaomi SU7 Ultra – фактически машина будущего. А также на нашем стенде будет представлен багги для автокросса с 4-карбюраторным мотором Honda CBR 400 куб. см. Максимальная скорость этого, на первый взгляд, «малыша» – 198 км/час, а разгон до 100 км за 2,6 сек. А ещё этот багги – неоднократный призёр и победитель Чемпионатов России и Европы по кроссу. Мечтаете стать настоящим гонщиком? Быстрота реагирования – одно из главных качеств пилота – у вас будет шанс проверить и прокачать свою реакцию на специальном тренажёре. А когда захочется немного отдохнуть – загляните в нашу зону отдыха: здесь можно перевести дух и набраться сил для новых впечатлений. Фестиваль откроется в 11:00 и будет работать до 23:00. Ждём встречи с вами!
Авто Плюс
Audi Q7 потерял лицо по дороге в третье поколение Кроссовер Audi Q7 остаётся флагманом «четырёх колец» — во всяком случае, до появления уже анонсированной модели Q9. При этом «Ку-седьмой» — настоящий долгожитель: второе поколение выпускалось с 2015 года, пережив два рестайлинга, причём второй — всего два года назад. До сих пор Q7 был родственником моделей Volswagen Touareg и Porsche Cayenne. Но Туарег снят с производства без замены, а Cayenne в новом поколении превратился в электромобиль. Однако «ку-седьмой» перешёл в третью генерацию, сохранив традиционную конструкцию с двигателем внутреннего сгорания. Более того: на Q7 продолжат ставить дизельные двигатели. В основе кроссовера лежит платформа PPC. По сути, это дальнейшая эволюция «продольной» платформы MLB Evo, уже третье поколение базовой архитектуры. Внешность кроссовера выполнена в новом фирменном стиле Audi, напоминающем популярный в девяностые биодизайн. Его уже обкатали на легковушках и младших кроссоверах Audi. Но если они выглядят более или менее узнаваемо, то «Ку-седьмой» стал неотличим от какого-нибудь Chery Tiggo 8. Под капотом Audi Q7 для европейского рынка анонсирован проверенный трёхлитровый турбодизель V6 — правда, с мягкогибридным «довеском» и электрическим компрессором, который должен минимизировать турбояму. Предусмотрено два уровня форсировки: 245 или 299 л.с. Ещё 24 силы им добавляет стартер-генератор. • V6 3.0 TD I — 245 л. с., 500 Н·м и 299 л. с., 630 Н·м А вот для Северной Америки обещаны мощные бензиновые турбомоторы: V6 2.9 с двумя турбинами выдаёт 435 сил и разгоняет машину до «сотни» менее чем за пять секунд. А ещё на секунду быстрее — флагманская SQ7 с четырёхлитровым V8. • Q7 — V6 2.9, 435 л. с., 599 Н·м • SQ7 — V8 4.0, 599 л. с., 800 Н·м Все двигатели сочетаются с восьмиступенчатым «автоматом» ZF. Полный привод quattro — классический: не с муфтой, а самоблокирующимся межколёсным дифференциалом. Как и раньше, на выбор предлагается шасси на обычных пружинах или адаптивная пневмоподвеска. В списке опций есть подруливающие задние колёса. Салон может быть двух- или трёхрядным. Кроме пятиместной и семиместной, появилась шестиместная конфигурация с «капитанскими» креслами на втором ряду. Производство уже началось: как и прежде, Audi Q7 собирают в словацкой Братиславе. В Западной Европе предзаказ уже открыт, цены стартуют от 88 тысяч евро, то есть на девять тысяч дороже прежней машины. • от 87 900 € (≈7,6 млн ₽)
Гоночный комплекс ADM Raceway принял четвёртый этап Гран-При Российской Дрифт Серии. Компактный, но очень техничный и требовательный к точности пилотажа трек открыл вторую половину сезона Гран-При РДС. Результаты выступлений пилотов и команд на ADM Raceway во многом предопределили их шансы на титул. А кто вышел победителем, и как развивались события на трассе, вы узнаете и нашего обзора 18 июля в 9:00!
КамАЗ-54901 Hi-Tech обозначил цену Европейские производители грузовиков привыкли требовать доплаты за каждую устанавливаемую на машину опцию… А вот китайцы предпочитают заманивать клиентов максимально богатыми комплектациями. КамАЗ пошёл своим путём, выпустив новую комплектацию своего флагманского магистрального тягача. Новинку с длинным индексом 54901-70010-АА назвали Hi-Tech, то бишь «высокие технологии». И эти самые технологии здесь действительно присутствуют! • КамАЗ-54901-70010-АА (4×2) Так, в набор оборудования входит комплекс помощи водителю ADAS, включающий адаптивный круиз-контроль и систему экстренного торможения. Другие важные особенности — более мощный двигатель, ретардер, то есть трансмиссионный замедлитель, пара топливных баков, аэродинамические обтекатели снаружи и холодильник в кабине. КамАЗ-910.50-560 • L6 12.981 • 560 л. с. (+77) • 2600 Н·м (+197) Правда, цена этого варианта, как выяснил телеканал «Авто Плюс», составляет нескромные 9,5 миллионов рублей! То есть почти на целый миллион больше, чем стоит стандартный «девятьсот первый». Впрочем, клиенты машиной интересуются. • 54901 базовый — от 8,6 млн ₽ • 54901 Hi-Tech — от 9,5 млн ₽ Ренат Шигапов, начальник отдела реализации и продвижения автотехники АО ТФК «КамАЗ»: «Интерес есть на различные варианты: как базовую комплектацию, так и версию Hi-Tech. Всё зависит от пожелания клиента. В основном машины покупают под магистральные перевозки». Чаще всего новинку выбирают обладатели шторных полуприцепов.
КамАЗ призвал перепроверить «китайцев» О том, что отечественный автопром недолюбливает китайских соперников (особенно когда дело касается коммерческой техники), было известно давно. Правда, тут есть нюансы: ГАЗ, МАЗ, КамАЗ и даже Урал вполне успешно нашли себе «восточных» партнёров… Однако места трения, выражаясь языком физики, всё равно находятся! Так, дистрибьюторы китайских грузовых брендов якобы смогли обойти требования контролирующих органов, полтора года назад запретивших продажи целого ряда тяжёлых грузовиков «поднебесного» происхождения. Во всяком случае, такое мнение высказал журналу «За рулём» генеральный директор КамАЗа Сергей Когогин. По его мнению, доработке и предоставлению на повторные проверки Росстандарту подвергли лишь незначительную часть находившихся на складах «заблокированных» грузовиков. Остальные машины были перепроданы «карманным» фирмам, а затем выставлены на продажу под видом подержанных, считает Когогин. В итоге тяжеловес российского автопрома призывает ГАИ выявлять легализованные подобным образом грузовики, так как они могут быть опасны. В список таковых входят FAW, Dongfeng и — цитата — «другие».
