АвтоХарактер

Когда Toyota показала новый Land Cruiser 250, интернет привычно разделился на два лагеря. Одни кричали: «Вот он, настоящий внедорожник!» Другие ехидно спрашивали: «А чем он теперь лучше китайского Tank 500, который стоит дешевле и выглядит как броневик для министра?» И знаете что? Вопрос уже не кажется смешным. Потому что Tank 500 — это не тот случай, когда китайцы «почти догнали». Они уже в одной комнате с японцами. Просто пока сидят не во главе стола. Но если убрать маркетинг, пафос и ролики с...

Еще пару лет назад разговоры про электромобили с запасом хода под 800 километров звучали как любимое развлечение маркетологов. Красивые презентации, футуристичные рендеры, обещания «революции уже завтра». А потом человек открывал карту зарядок, смотрел цены и спокойно ехал дальше на дизеле. Но в Шанхае сейчас происходит что-то любопытное. Там электромобили перестали быть игрушкой для энтузиастов. Они стали фоном городской жизни. Настолько обычным, что бензиновый седан иногда выглядит почти экзотикой...

В автосалоне легко впасть в состояние аукциона: щёлкаешь конфигуратором, добавляешь «это тоже беру» — и вот уже на экране идеальный (и безумно дорогой) кроссовер мечты. Но чем дольше ездишь, тем отчётливее понимаешь: половине опций проще махнуть рукой. Ниже - семь «фишек», которые производители продают как технологическое чудо, а по факту — дорогое недоразумение. Смотрятся брутально, но любое неровное покрытие превращает поездку в сеанс физиотерапии. Низкий профиль не глотает удары, подвеска и позвоночник страдают, а ценник на комплект резины вызывает лёгкое головокружение...

За рулём — «шериф» В середине девяностых можно было увидеть странную картину: на забитом «волгами» и «жигулями» московском проспекте внезапно появляется длинный, широкоплечий седан — прямо как из голливудской погони. Америка придумала рецепт — Ford Crown Victoria — и вдруг этим рецептом решила воспользоваться российская милиция, отчаянно пытавшаяся догнать жизнь, которая мчалась вперёд быстрее проблесковых маячков. К тому моменту наши инспекторы жили в технологическом прошлом: служебная «девятка» не могла угнаться за преступником на «шестисотом» — ни по скорости, ни по выносливости...

Автомат на российских машинах — тема, которая у нас всплывает с завидной регулярностью. Стоит где-нибудь прозвучать словам «локализация» или «собственное производство», как сразу появляются разговоры о том, что вот-вот в стране начнут делать свою АКПП. Причем не опытными партиями для лимузинов за десятки миллионов, а массово — для обычных автомобилей. И вроде бы идея звучит правильно. Но если копнуть чуть глубже, становится понятно: всё не так однозначно. В России действительно никогда толком не было полноценного массового производства автоматических коробок передач...

Помню дорогу в Тверскую область поздней весной: куртка уже мешается под рукой, солнце подпекает через ветровое стекло, а впереди — легковушка, что-то явно ищет — то разгонится, то снова жмётся к фуре. В какой-то момент водитель всё-таки рвётся на обгон… и вдруг оказывается почти у меня на капоте. Секунды растягиваются, мысли скачут, а рука сама утапливает педаль тормоза. Итог — мы разъехались, никто не пострадал, зато урок я запомнил. Почему «пусть сам выкручивается» — ловушка На бумаге всё логично: вы едете по правилу, нарушитель — не вы...

Китайские машины: почему они до сих пор не стали «автомобилями мечты» Еще лет пять назад китайский автопром воспринимался примерно как дешевые кроссовки с рынка. Ну ездит что-то, блестит — и ладно. А потом привычные бренды начали массово исчезать, и в образовавшуюся пустоту хлынул поток «убийц премиума», «новых технологических лидеров» и прочих чудес инженерной мысли. Реклама работала без остановки: китайцы лучше немцев, современнее японцев, комфортнее корейцев. И ведь многие поверили. Самое интересное,...

Когда в середине 1970-х американские перевозчики устали ставить мощные моторы на шасси, не рассчитанные на их размеры и жар, инженеры из Brockway Motor Company решили сыграть наоборот: вместо того чтобы «впихивать» двигатель, они построили тягач вокруг него. Проект получил имя Super Liner и пережил своего создателя: Brockway накрыла волна профсоюзных споров, и фирму закрыли. Но в документацию вцепились люди из Mack Trucks — так началась история самого харизматичного «длинноносого» грузовика конца XX века...

Mercedes-Benz G-Class в Германии: 3 лота аукциона, удивившие ценой Есть автомобили, которые со временем дешевеют. А есть Mercedes-Benz G-Class. У него, кажется, своя экономика, отдельная от остального мира. Пока обычные машины теряют половину стоимости через пару лет, «Гелик» спокойно дорожает, особенно если речь идёт о редких версиях, необычных комплектациях или просто хорошо сохранившихся экземплярах. Германия — родина G-Class и одновременно один из главных рынков для коллекционеров. Именно здесь...

Когда разговор заходит о лучших механических коробках передач в истории, люди обычно делятся на два лагеря. Одни сразу вспоминают японские «шестиступки» из 90-х, другие — старые BMW с их «железным» переключением. Но стоит в компании появиться человеку, который ездил на Porsche 911 с коробкой G50, и спор быстро заканчивается. Потому что G50 — это не просто удачная механика. Это коробка, которая сумела сделать Porsche одновременно быстрым, понятным и почти дружелюбным. И да, звучит странно: «дружелюбный Porsche»...

Болгария никогда не ассоциировалась с автомобилями. Если спросить человека про соцавтопром, он скорее вспомнит советские «Жигули», восточногерманский «Трабант» или чешскую «Шкоду». Про Болгарию обычно вообще никто не думает. И в этом есть определённая ирония, потому что болгары машины всё-таки делали. Хотя по всем вводным не должны были. Причём история получилась довольно странная. Например, многие даже не знают, что Болгария ещё в 70-х массово выпускала электротранспорт. Не футуристические легковушки из фантастических фильмов, конечно...

Пять лет назад автопроизводители словно сорвались с цепи. Кто быстрее разгонится до сотни, кто поставит больше электромоторов, кто впихнет в машину цифру с тремя нулями в графе мощности. В какой-то момент это стало напоминать не автопром, а соревнование школьников на калькуляторах: у кого число длиннее — тот и победил. И вот мы пришли к странной реальности. Электрокары выдают 2000–3000 лошадиных сил, разгоняются быстрее болида Формулы-1, а пользоваться всем этим негде и незачем. Попробуйте хотя бы раз нажать педаль в пол в обычном городском потоке...