Соло Импорт

Кей-кары в России давно перестали быть экзотикой. Их везут из Японии пачками, и спрос на полноприводные версии только растет. Логика понятна: маленькая машинка, которая не ест много бензина, легко паркуется и при этом не встает в первой же луже — звучит как идеальный городской план. Но не все кей-кары одинаково полезны. У нас три претендента: Daihatsu Taft, Suzuki Hustler и легендарный Suzuki Jimny. Разбираемся, кто из них реально сможет заменить большой внедорожник, а кто просто мило выглядит. Daihatsu Taft...

Кей-кары — это отдельный мир японского автопрома. Сверхкомпактные, экономичные, с продуманной эргономикой. Но среди них есть особая категория — микро-фургоны. Honda N-VAN, Toyota Pixis Van, Suzuki Every и их «близнецы» по платформе. Машины, которые созданы для бизнеса, но могут стать универсальным решением для самых разных задач. Разбираемся, что это за звери, чем отличаются и почему их стоит везти в Россию. Кей-кары в Японии — это отдельный класс автомобилей с жёсткими ограничениями: длина до 3...

Параллельный импорт из Южной Кореи в 2026 году претерпел серьёзные изменения. С введением повышенного утильсбора на автомобили мощностью свыше 160 л.с. импорт таких машин рухнул на 59,4% — за первые четыре месяца года ввезли всего 9288 автомобилей старше трёх лет против 22 855 в прошлом году. Основной причиной стало то, что именно мощные модели составляли основу импорта, а выбор интересных маломощных автомобилей в Корее не столь велик. Тем не менее, ниша компактных авто до 160 л.с. остаётся актуальной и даже приобретает новое значение...

Suzuki Hustler и Suzuki Xbee часто путают или считают одной моделью в разных комплектациях. На самом деле это две разные машины с общей идеологией, но принципиально разным подходом. Обе выглядят как игрушки, обе созданы для города, но одна — настоящий кей-кар, а другая — его взрослая версия. Разбираемся, что стоит за квадратными формами и кому какая подойдет. Hustler — это классический японский кей-кар. Его длина не превышает 3,4 метра, а под капотом — двигатель объемом 0,66 литра. Он создан для налоговых льгот в Японии и является чисто городским аппаратом...

Москвичи думают, что столичные брокеры решают всё. Дальневосточники смеются над этим и ездят на свежих японских гибридах за полцены. Сибиряки замерли в ожидании «китайцев». Кто же прав в 2026 году? В 2026 году утильсбор на мощные авто бьет по карману, а «льготная» ставка сохранена только для моторов до 160 л.с. Схемы с «растаможкой через Киргизию» умерли в апреле 2026 года — теперь всех уравняли с коммерческими ставками. Остались только прямые маршруты и проверенные годами порты. «Золотой стандарт»...