Athletic Motors

КМ Мотор 1.4 TFSI на Audi с завода достаточно сильно нагружен, поэтому очень важно делать максимально безопасные настройки. 📍Фирменный Lite Stage 1 от Athletic Motors: До: 150 л.с., 250 Нм После: 170 л.с., 300 Нм - заводские углы опережения зажигания - избегаем детонации - оптимальные настройки по наддуву - без лишней нагрузки на турбину - сохранение всех заводских защитных режимов 📍 Дополняем чип-тюнингом DSG: - устраняем лишние метания между передачами и слишком ранние переключения - оптимизируем точки и момент переключений под увеличенный крутящий момент 📍Промываем форсунки: - восстанавливаются...

На автомобилях VAG с 3.0 TDI мы рекомендуем отключать EGR на ранних пробегах: 📍 Впуск не будет загрязняться сажей, мотор будет получать необходимый объём воздуха. 📍 Исключается риск заклинивания клапана EGR, перехода двигателя в аварийный режим со снижением мощности. 📍 Теплообменник EGR не потечёт, антифриз не будет уходить. Корректное отключение EGR не влияет на работу сажевого фильтра, то есть регенерация будет запускаться так же, как и раньше. ——— Вопросы по чип-тюнингу, тюнингу...

? 📍Перед увеличением мощности важно правильно подготовить двигатель и привести автомобиль в исправное техническое состояние (чистка впускной системы, клапанов и форсунок, удаление неисправного сажевого фильтра). 📍Крутящий момент на турбомоторах повышается за счёт изменения давления наддува, улучшения наполнения цилиндров воздухом. 📍На дизельных моторах в некоторых случаях увеличиваем давление топлива. 📍Важно не забывать и про маркетинг. Один и тот же мотор в зависимости от комплектации и стоимости модели может иметь разные классы мощности. Поэтому большая часть прибавки достигается за счёт снятия заводских ограничений...