Антикор центр LAMARK

Этот вопрос рано или поздно задаёт себе каждый автовладелец. Одни считают антикор обязательным этапом покупки машины. Другие уверены: «Мне не нужно, я аккуратно езжу». Кто прав? Давайте разберёмся без навязывания, просто по фактам. 1. Если машина новая Самый частый аргумент против: «На заводе уже обработали, зачем ещё?» Заводская обработка — это минимальный барьер, который защищает кузов в течение гарантийного срока. Она рассчитана на «идеальные» условия эксплуатации. В реальности — реагенты, перепады температур, песок и гравий — этот слой изнашивается быстрее, чем вы думаете...

Многие автовладельцы уверены: антикор — это когда машину поднимают на подъёмник и обрабатывают всё, что видно снизу. На самом деле профессиональная защита кузова — это две разные, но взаимосвязанные задачи: обработка днища (наружных поверхностей) и обработка скрытых полостей (внутренних полостей кузова). Разница между ними принципиальная. Днище: барьер от внешних угроз. Днище — это нижняя часть кузова, которая принимает на себя удары песка, гравия, реагентов и слякоти . Его обрабатывают для создания...

Этот Mitsubishi Outlander 2010 года приехал к нам на осмотр. Снаружи выглядел вполне прилично — без явных признаков бедствия. Но мы знаем: самое страшное часто скрыто от глаз. Как только сняли пластиковые накладки порогов, картина стала ясна. Металл оказался настолько повреждён коррозией, что никакие антикоррозийные составы уже не спасли бы ситуацию. Только кардинальное вмешательство. Мы пошли по правильному пути: 🔹 Вырезали все прогнившие участки. 🔹 Вварили на их место новые металлические пороги...