Андрей Пальчун — тормозные системы

Представьте Wrangler после тюнинга: лифт, колёса на 37 дюймов, силовой бампер с лебёдкой. На первом же спуске педаль тормоза приходится давить заметно сильнее, чем раньше. Колодки не стёрты, жидкость свежая, ничего не сломалось. Изменилась нагрузка, и её можно посчитать. Тормоз сжимает диск внутри колеса, а машину останавливает сила, с которой шина держится за дорогу. Между ними — радиус колеса. Чем он больше, тем длиннее рычаг, которым дорога «пересиливает» тормоз. Как с гаечным ключом: длинным откручивать легче, только здесь откручивает дорога...

Инженер Кэрролл Смит больше сорока лет проработал в профессиональных гонках, в том числе в тормозной программе Ford GT40. По его словам, покоробленного тормозного диска он за это время не видел ни разу. В автосервисах диагноз «диски повело» ставят каждый день. Разберёмся, кто прав и что на самом деле трясёт руль. Около 15 микрон. Такую допустимую разницу толщины диска, 0,015 мм, называет производитель тормозных деталей Delphi. Человеческий волос толще в три-пять раз: 50–80 микрон. Лист офисной бумаги — около ста...

Знакомая картина: в субботу помыли машину, а к следующим выходным передние колёса BMW или Audi снова в чёрном налёте. У соседской «японки» они остаются чистыми заметно дольше. Дорога и мойка тут ни при чём. Дело в том, под какие скорости рассчитаны европейские тормоза. Энергия движения растёт с квадратом скорости. Поэтому остановка с 200 км/ч нагружает тормоза теплом вчетверо сильнее, чем остановка со 100, хотя интуиция подсказывает «вдвое». Для таких торможений колодке нужен металл: он отводит тепло и помогает держать трение, когда всё раскалено...

Машину мы привыкли мерить мощностью мотора. Мощность тормозов посчитать мало кому приходит в голову. Я посчитал на примере Geely Monjaro: она больше, чем у мотора. По данным Geely, Monjaro с мотором 238 л. с. разгоняется до сотни за 7,7 секунды. Обратно, при резком торможении, машина гасит ту же скорость примерно за три с половиной. Считаю так. Снаряжённый Monjaro весит 1 845 кг, с водителем — около 1 920. На 100 км/ч такая масса несёт около 0,74 мегаджоуля энергии движения. При резком торможении с замедлением 0,8 g машина останавливается примерно за 3,5 секунды...

Почему на большой внедорожник нельзя поставить «обычные хорошие» колодки и забыть? Отвечу цифрой. За одну остановку со 100 км/ч тормоза Chevrolet Tahoe превращают в тепло столько энергии, что её хватило бы вскипятить почти три литра воды. У седана — меньше двух. Энергия движения зависит от массы и скорости. Chevrolet в пресс-релизе о Tahoe 2025 модельного года указывает массу от 2 499 до 2 668 кг, GMC о Yukon того же года — от 2 541 кг. Возьмём около 2,6 тонны. На 100 км/ч такая машина несёт примерно 1 000 килоджоулей...