Многие слышали про Toyota Levin как про легендарные олдскульные AE86 или спортивные AE111. Но сегодня Levin — это современный седан для китайского рынка, который собирает GAC Toyota. Я живу в Новокузнецке, и в 2025 году заказал Levin с турбомотором 1.2 из Китая. Машину привезли под заказ за полтора месяца. До этого я ездил на разных автомобилях: от наших вазов до импортных ,ниссана камри mersedes s500 ,итд , и мне было с чем сравнивать.
Что нравится
Levin радует комфортом и лёгким управлением.Подвеска хорошо отрабатывает неровности. За день проезжаю по 400 км и обратно — усталости нет. Руль оснащён электроусилителем, крутится очень легко, что особенно приятно в городе и на парковке. Динамика в городе с запасом, а на трассе обгоны делаю спокойно. Да, мотор 1.2 турбо, но по ощущениям он едет лучше, чем тот же Solaris 1.6: тяговитее на низах, увереннее при обгоне.
Расход приятный: по трассе 6–7 литров, в городе 8–10. Зимой, в сильные морозы до -36, расход вырастает до 11 литров, но это только из-за прогревов.
Из опций: люк, удержание в полосе, автоматический дальний свет, спорт-режим, круиз-контроль, подогрев передних сидений, литые диски, полноценная запаска, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой, электроручник. Причём электроручник можно настроить так, чтобы он автоматически включался при постановке в паркинг, либо пользоваться им вручную — как удобнее. Оптика полностью светодиодная — ночью света хватает. Камера заднего вида есть, пластик на торпеде мягкий, меню мультимедиа понятное, есть английский язык.
Багажник большой, а спинки задних сидений складываются: можно спокойно перевозить лыжи или сноуборд до 2 метров. Подвеска многорычажная, комфортная, не жёсткая. На гололёде с шипованными Nordman 5 держится уверенно. Штатный размер — 205/55 R16, с завода стоит родная летняя Yokohama. Считаю, что 16-й радиус с таким профилем — оптимальный вариант для наших дорог: лучше держит удары и комфортнее, чем 17-й с низким профилем.
Что не нравится
Главный минус — клиренс. Для нормальных дорог хватает, но на ухабистых грунтовках было бы на 2 см больше — идеально. Я против проставок, поэтому просто езжу аккуратно.
Второй момент — кожзам на водительском сидении. После 40 000 км общего пробега начал трескаться в месте нагрузки, сбоку на спинке, где задеваешь при выходе и слева на сидении.Буду перешивать.
Третий недостаток — нет автоматического климат-контроля. В такую зиму, как у нас, хочется выставить температуру и забыть, а не крутить ручки вручную. Но, как говорят владельцы, при желании можно поставить блок климата от японской Corolla — встаёт bolt-on, так что проблема решаемая.
На заднем ряду пассажиром выше 185см будет не комфортно потолок низкий .
Есть и мелкие недочёты. Например, у дворников нет регулировки паузы — той самой «крутилки», которой настраиваешь частоту взмахов под морось. Вроде мелочь, но в дороге по трассе в снегопад или мелкий дождь очень хочется подстроить именно под себя. Шумоизоляция нормальная, но желающие могут сделать лучше.
Эксплуатация
Брал с пробегом 30 000 км. За 9 месяцев проехал 20 000 км, общий пробег сейчас около 50 000 км. При выборе машины стоит учитывать, что у большинства Levin из Китая есть окрасы бамперов и отдельных элементов кузова — крыльев, дверей и т.д. Проверка толщиномером не всегда гарантирует, что машина не получала повреждений, но это не критично. Мне, например, достался вариант с перекрашенным передним бампером и сломанной клипсой крепления бампера, которую обнаружил уже здесь. Это ерунда — главное, чтобы кузов и техническое состояние были в порядке.
Сразу после покупки наклеил бронеплёнку на капот и фары, а также поставил брызговики (приобрёл их отдельно ещё в Китае). Снизу установлена толстая стальная защита двигателя и вариатора — для наших дорог это обязательная вещь.
Масло заливаю на лето 5W-30 Лукойл или ВМП Modern, на зиму 0w20 с допуском для этого мотора — входит ровно 4 литра. Проверяю уровень каждые 5–6 тысяч километров. Бензин рекомендован не ниже 92-го, но на 95-м двигатель на холостых работает, как мне кажется, идеально.
Отдельно скажу про вариатор. Здесь стоит Aisin K313 — хороший, надёжный агрегат. На 40 тыс. км заменил в нём масло и фильтр, сделал сам, благо навыки есть. Коробка работает ровно, без рывков и зависаний.
Зимой ездил на межгород: Новокузнецк — Новосибирск, Новокузнецк — Томск. Впечатления отличные: в салоне тепло, машина держит дорогу, вариатор не раздражает, усталости после 400 км нет.
Итог
Toyota Levin 1.2 турбо — это комфортный, экономичный и современный седан для повседневной эксплуатации. Он подойдёт тому, кто ценит надёжность и не хочет переплачивать за бренд. Как первая машина — отличный вариант, если не смущает клиренс. Если нужен драйв и характер — смотрите в сторону других моделей. А если нужна рабочая лошадка на каждый день с приятными опциями — Levin справится.
О канале
Этот отзыв написан для канала на ютуб «Сибирь 4х4». Здесь я рассказываю про свои машины, дороги Алтая и Шерегеша, делюсь опытом. Если нужен трансфер на автобусе, легковом автомобиле — пишите, всё расскажу. Подписывайтесь, впереди много интересного.