Главное управление разведки (ГУР) Минобороны Украины опубликовало аналитический обзор некоторых российских безэкипажных катеров. Во вражеской публикации раскрыты известные им характеристики, производители и особенности применения таких аппаратов как «Сканда», «Искатель», «Фарватер», «Тризубец», «Визир», «Мурена-300С», «БЭК-1000» и других. Мы перевели эту любопытную информацию с мовы соловьиной на человеческий русский язык, исправили многочисленные ошибки и убрали из текста украинский тоталитарный речекряк для удобства вашего чтения:
«Сканда» - одно из первых российских средств соответствующего типа. Создан на базе скоростного RHIB-катера (надувная лодка с жёстким корпусом) БЛ-680 производства ООО «ПКФ «Мнев и к»» (Санкт-Петербург), которым заменили французские катера этого же класса Inspector MK II. Испытания комплекса «Сканда» проводили на Ладожском озере в 2014 году и в Севастополе в октябре 2019 года.
Задачей БЭК «Сканда» является охрана акваторий и кораблей, в частности поиск минообразных объектов, обзорно-поисковая съемка дна в мелководных и миноопасных районах, транспортировка грузов и ведение обзорной видеосъемки надводных объектов.
В режиме ручного управления катер может использоваться как штатное разъездное плавсредство для противоминных тральщиков проекта 12700.
В состав комплекса входит:
– быстроходный катер БЛ-680;
– гидролокационный комплекс «Неман»;
– аппаратура криптографической защиты информации;
– система электропитания;
– аппаратура передачи данных и управления;
– аппаратура управления.
Тактико-технические характеристики:
– длина – 7,0 м;
– ширина – 2,5 м;
– высота – 2,7 м;
– масса – 2200 кг;
– дальность действия - 150 км;
– максимальная скорость – не менее 20 узлов;
– мореходность – не менее 3 баллов;
– глубина поиска гидролокатором бокового обзора – до 200 м.
Аппаратура управления размещается в центральной рубке катера. В её состав входят приёмно-передающее устройство, гиростабилизированные оптико-электронные системы видимого и инфракрасного диапазонов, система автоматического управления, навигационная система, бортовой накопитель информации, устройства управления двигателями. Режимы управления: автоматический и дистанционный.
«Искатель» впервые представлен в 2017 году на военно-морском салоне в Кронштадте.
Корпус катера создали на предприятии ПАО «Нептун» (Ставрополь). Радиолинии связи - КБ «Луч» (Рыбинск). Разработку электронной аппаратуры и интеграцию всех систем комплекса в опытный образец выполнило «Научно-производственное предприятие «Авиационная и морская электроника»» (Санкт-Петербург).
Безэкипажное плавсредство предназначено для надводного, подводного и воздушного мониторинга морской среды, эвакуационных миссий, обследования подводных трубопроводов и других коммуникаций.
В состав комплекса входит:
Курсовая видеокамера, гиростабилизированная обзорно-поисковая система (ОПС), опускной гидролокатор бокового обзора, громкоговоритель, прожектор, выносная система технического зрения на базе беспилотного квадрокоптера, средства радиоэлектронного подавления, мобильный береговой пост управления (МБПУ), оборудованный автоматизированными рабочими местами (АРМ) двух операторов.
Тактико-технические характеристики:
– длина – 8,40 м;
– ширина – 3,00 м;
– высота – 3,45 м;
– высота борта – 1,92 м;
– осадка по КВЛ – 0,55 м;
– полное водоизмещение – 5,4 т;
– полезная нагрузка – 600 кг;
– максимальная скорость – 25 узлов;
– мощность двигателей – 2 × 220 л.с.;
– тип двигателя – дизельный;
– тип движителя – водомётный;
– автономность – до 7 суток;
– дальность дистанционного управления – до 30 км;
– режимы управления: автоматический, автоматизированный и ручной (дистанционный).
«Фарватер» – многофункциональное судно, предназначенное для проведения поисковых операций, съемки дна, обследования фарватеров, переправки грузов, буксировки маломерных плавсредств и транспортных платформ водоизмещением до 1,5 т.
Разработку «Фарватера» начали в 2019 году на предприятии ООО «Концерн «Моринсис-Агат»» (Москва).
Базовая платформа катера спроектирована в виде глиссирующего катамарана с алюминиевым корпусом. В носовой части расположен грузовой отсек. БЭК может эксплуатироваться на крупных водоёмах, реках и прибрежной морской зоне.
Высокие маневренные характеристики катера обеспечивают два стационарно установленных двигателя внутреннего сгорания мощностью по 150 л.с. и реверсивные водомётные движители.
Особенностью БЭКа «Фарватер» является электродистанционная система управления, которая обеспечивает работу как с экипажем, так и без него. Также катер оснащён приводами, отвечающими за положение сопел водомётов, заслонок заднего хода и дроссельных заслонок двигателей.
В экипажном режиме катером управляют рулевым колесом и электронным рычагом газа и реверса. В безэкипажном работу всех систем управления обеспечивает бортовой компьютер.
Оператор может дистанционно управлять катером с берегового поста или с борта судна-носителя. Установленная камера передаёт актуальное видеоизображение, а местоположение катера определяет электронная карта. Кроме того, «Фарватер» способен двигаться автоматически по заданному маршруту, используя системы технического зрения – камеры на гиростабилизированной платформе и радиолокатор с активной фазированной антенной решеткой.
Тактико-технические характеристики:
– длина – 9,10 м;
– ширина – 2,31 м;
– габаритная высота с антенной – 5,50 м;
– высота борта – 1,58 м;
– осадка – 0,25 м;
– порожнее водоизмещение – 2100 кг;
– полное водоизмещение – 2700 кг;
– полезная нагрузка – до 600 кг;
– дальность действия – не менее 250 км;
– максимальная скорость – до 32 узлов;
– скорость экономичного хода – 18 узлов;
– минимальная скорость – до 5 узлов;
– мореходность – до 4 баллов;
– мощность двигателей – 2 × 150 кВт;
– дальность дистанционного управления – не менее 10 км;
– материал корпуса – алюминиево-магниевый сплав.
«Трезубец» – комплекс на базе БЭК, предназначенный для мониторинга морской среды, противоминной работы, патрулирования и эвакуационных задач. Проект комплекса разработан в ООО «Феррумленд» (Санкт-Петербург).
Тактико-технические характеристики:
– длина – 8,60 м;
– ширина – 3,00 м;
– габаритная высота – 3,10 м;
– осадка – 0,50 м;
– масса – 5 т;
– мощность двигателей – 2 × 320 л. с.;
– максимальная скорость – до 30 узлов;
– запас топлива - 600 л.
GRK-700 Vizir. Безэкипажный комплекс «Визир» в гидрографической конфигурации впервые представили в 2022 году на военно-техническом форуме «Армия-2022». На катере установлена исследовательская аппаратура для изучения состояния дна и прибрежной зоны.
В 2023 году комплекс презентовали на том же мероприятии уже как платформу военного назначения – ударный катер-камикадзе или «истребитель» для борьбы с морскими дронами, а также транспортное средство для переброски десанта или доставки грузов.
БЭК «Визир-700» построен на базе катера РК-700м / 03080 / «Сапфир», ранее разработанного на предприятии «Кингисеппский машиностроительный завод» (Санкт-Петербург). От базовой платформы позаимствовали корпус, силовую установку и ряд других элементов. Часть штатных агрегатов, в частности пост управления, демонтировали из-за отсутствия необходимости.
Корпус катера «Визир-700» выполнен в виде монолитной конструкции из композитного материала на основе пластика и металлических волокон. Заявлена высокая устойчивость корпуса к ударным нагрузкам и другим внешним воздействиям. Конструкция имеет характерные обводы, обеспечивающие необходимую остойчивость и высокие скоростные характеристики.
Катер оснащен дизельным двигателем, совмещённым с кормовым водомётным движителем. «Визир-700» развивает скорость до 45 узлов, имеет дальность плавания до 120 морских миль и способен перевозить полезную нагрузку массой до 600 кг.
Комплекс оснащен унифицированным набором бортового оборудования и целевыми модулями различных типов. Во всех вариантах предусмотрена установка средств дистанционного управления, навигации и другого оборудования. В состав аппаратуры входят информационно-управляющая система собственной разработки, система технического зрения «Мурена», средства навигации, автопилот и другие системы.
Также упоминается новый способ управления катером, который, по утверждению разработчиков, отличает его от иностранных аналогов, однако принцип его работы не раскрывается. Часть оборудования размещена на складной А-образной мачте.
Автоматика комплекса поддерживает несколько режимов работы. Платформа способна выполнять заложенную программу, двигаться по заранее определенному маршруту, а также реагировать на изменения обстановки и различные внештатные ситуации. В частности, предусмотрена функция автоматического возврата после выполнения задачи или в случае активного противодействия противника. В носовой части катера установлен дистанционно управляемый боевой модуль с пулемётом и реактивными гранатомётами.
Тактико-технические характеристики:
– длина – 7,5 м;
– ширина – 2,4 м;
– водоизмещение – 2000 кг;
– полезная нагрузка – 500-600 кг;
– дальность плавания – до 220 км;
– максимальная скорость – до 80 км/ч;
– мощность двигателей – 150-350 л.с.;
– тип двигателя – дизельный;
– тип движителя – водомёт марки KMZjet-295;
– материал корпуса – стеклопластик;
– дальность дистанционного управления - до 20 км.
В 2024 году была представлена гидрографическая версия БЭК «Визир-2М» – с гиростабилизированной платформой, которая обеспечивает выполнение задач в сложных морских условиях.
БЭК «Зефир/Оркан» позиционируют как «универсальный роботизированный комплекс». Разработчик – фирма Sea Project (Санкт-Петербург). Опытный образец был представлен на форуме «Армия-2023» под названием «Зефир». Дрон предназначен для патрулирования акватории, поисково-спасательных операций, доставки грузов, обследования подводной среды и объектов.
Система управления БЭКом содержит технологии искусственного интеллекта. Для производства катера используются российские детали и простые технические решения. Конструкция катера предусматривает установку дополнительного оборудования.
ТТХ версии «Зефир»:
– длина – 5,30 м;
– ширина – 1,7 м;
– водоизмещение – 0,8 т;
– максимальная скорость – до 35 узлов;
– тип двигателя – ДВС;
– тип движителя – водомётный.
В 2024 году на российском военно-морском салоне «Флот-2024» этот безэкипажный катер представили уже под другим названием – «Оркан». В составе комплекса «Оркан» имеются береговой пункт управления и два безэкипажных катера, которые могут использоваться в режиме камикадзе, выполнять радиолокационные функции или транспортировать грузы.
ТТХ версии «Оркан»:
– длина – 5,3 м;
– ширина – 1,7 м;
– движителя - водомёт;
– полезная нагрузка – 120-400 кг;
– дальность действия – до 400 км;
– максимальная скорость – до 35 узлов (почти 70 км/ч);
– мореходность – до 3 баллов.
«БЭК-1000/ASV-1000» впервые представили в Кронштадте на военно-морском салоне «Флот-2024». Опытный образец изготовила судостроительная компания «Пелла-Фиорд» (Ленинградская обл.).
«БЭК-1000» заявлен как многоцелевой надводный морской дрон, который может использовать различные типы полезной нагрузки массой до тонны.
Тактико-технические характеристики:
– длина – 6,20 м;
– ширина – 2,30 м;
– полезная нагрузка – 1000 кг;
– дальность действия – более 500 км;
– максимальная скорость – 40 узлов.
6 марта 2025 года в одну из частей Черноморского флота доставили два опытных образца БЭК «Катран» разработанных в организации «Центр беспилотных систем и технологий» (Москва).
Корпус «Катранов» создан из лёгкого алюминиево-магниевого сплава и предназначен для патрулирования, разведки, радиолокационного наблюдения, логистики, а также огневого поражения целей, в частности с помощью FPV-дронов. Управлять БЭКом «Катран» можно на расстоянии 1000 км. В качестве силовой установки катера использован подвесной двигатель «Sea Pro».
Во время многоцелевого использования на катер устанавливают поплавки (аутригеры), что позволяет увеличить остойчивость и установить разнообразное вооружение. Для одноразовых миссий в режиме камикадзе – торпедирования кораблей, подрыва береговых объектов и мостов аутригеры снимаются.
Разработчики БЭКа «Катран» заявляют, что версия дрононосца сможет доставлять десятки FPV-дронов на расстояние до 100-200 км. После запуска FPV-дронов катер будет выступать ретранслятором сигналов управления.
Тактико-технические характеристики «Катрана» ГУР не раскрывает «по оперативным соображениям».
БЭК «Мурена-300С» разработан тульским Конструкторским бюро «Центр беспилотных систем» и предназначен для разведки, патрулирования, радиотехнической разведки, минирования и разминирования. Кроме того, БЭК способен выполнять функции камикадзе и носителя FPV-дронов.
Для «Мурена-300С» разработан БпЛА, который поднимается на высоту до 100 м и позволяет оценивать обстановку во время автономного применения катера. Дрон соединён с катером специальным кабелем, что позволяет использовать его даже во время сильного ветра и обеспечивает длительное пребывание в воздухе, поскольку питание передается непосредственно из БЭКа.
На демонстрационном образце «Мурены-300С» была установлена антенну спутниковой связи Starlink. Ещё один вариант этого БЭКа оснащён двумя универсальными малогабаритными торпедами.
ТТХ:
– длина – 5,7 м;
– ширина – 1,5 м;
– двигатель – подвесной мотор марки Suzuki;
– полезная нагрузка – до 500 кг;
– дальность действия – до 500 км;
– крейсерская скорость – до 45 км/ч;
– мореходность – до 4 баллов.
БЭК «Стрекоза» разработан на предприятии ООО «Капитан Победа» (Санкт-Петербург) для проведения поисково-спасательных операций, доставки гуманитарных грузов и выполнения других задач. Катер оснащен системами дистанционного и автономного управления.
ТТХ:
– корпус – RIB (жёсткий корпус и надувные борта);
– двигатель ВАЗ, мощностью 130 л.с.;
– тип движителя – водомёт;
– полезная нагрузка – до 650 кг;
– максимальная скорость – до 80 км/ч;
– мореходность – до 3 баллов;
– бортовая связь – GSM и радиоканал;
– дальность связи – GSM: в пределах зоны покрытия сети GSM; радиоканал: до 30 км.
БЭК «Сивуч» разработали в центре технического творчества молодежи «Техносфера» (г. Корсаков, Сахалин) в рамках президентского гранта. Заявленное назначение катера – гидрографические исследования.
ТТХ:
– длина – 4,40 м;
– ширина – 1,70 м;
– осадка – 0,30 м;
– масса – 230 кг;
– полезная нагрузка – до 750 кг;
– максимальная скорость – 22 узла;
– двигатель – подвесной бензиновый четырёхтактный, мощностью 29,4 кВт;
– корпус – RIB;
– допустимая высота волн – до 0,5 м.
Радиус эксплуатации в телеуправляемом режиме составляет 5-15 км и зависит от высоты расположения базовой станции и метеорологических условий. В автономном режиме дальность эксплуатации ограничивается запасом топлива.
БЭК «Афалина» предназначен для выполнения широкого спектра задач, в частности может использоваться как катер-камикадзе, а также для патрулирования, проведения поисковых операций и тому подобное.
ТТХ:
– длина – 3,50 м;
– полезная нагрузка – до 200 кг;
– дальность действия – до 500 км;
– максимальная скорость – до 32 узлов.
Разумеется, российские достижения в области морского дроностроения не ограничиваются дюжиной перечисленных катеров. Разработка подобных аппаратов также ведётся и в Белоруссии, при помощи китайских компаний. Новая, а точнее – забытая старая технология, сейчас активно изучается в военно-морских учебных заведениях, технических университетах и частных компаниях по всей стране. Россия догоняет своих противников в этой области и догнав, непременно превзойдёт их образцы, как это часто бывало в истории нашей страны. Как показал опыт СВО и Персидского залива, будущее морских баталий за многочисленными безэкипажными плавсредствами и в ближайшие годы мы непременно увидим косяки русских автономных торпед, разносящих корабли и суда в портах противника.