Opel вернула обозначение GSe для самых мощных гибридных моделей. Grandland GSe получил 221 кВт, полный привод, более выразительную отделку и перенастроенное шасси. Он действительно быстр, но высокая масса и жёсткая подвеска не делают его полноценным спортивным кроссовером.
Внешность отличают 19-дюймовые колёса, иной бампер и эмблемы GSe. В салоне появились кресла из алькантары с хорошей поддержкой и декоративные вставки под углепластик. Основная архитектура уже не новая, но сборка остаётся качественной.
Подключаемый гибрид с двумя электромоторами
Бензиновый четырёхцилиндровый турбомотор 1,6 л мощностью 147 кВт работает с электромотором в восьмиступенчатой коробке и отдельным задним агрегатом. Совокупная мощность — 221 кВт, момент — 520 Н·м.
В Sport разгон до 100 км/ч занимает 6,1 секунды. Батарея ёмкостью 14,2 кВт·ч обеспечивает около 50 км электрического пробега. После её разряда расход составлял примерно 7,5 л/100 км, а 43-литровый бак ограничивает трассовый запас хода приблизительно 500 км.
Руль стал точнее и тяжелее, управляемая подвеска Koni лучше сдерживает кузов, но на плохой дороге вызывает лишние удары и раскачку. Масса 1867 кг ухудшает сцепление и комфорт. Несмотря на задний электромотор, на пределе автомобиль остаётся нейтральным или склонным к недостаточной поворачиваемости.
Grandland GSe предлагает сильные ускорения, полный привод и богатое оснащение, но настройка шасси хуже сочетает комфорт и динамику, чем более спокойные версии. Исторический спортивный шильдик здесь обозначает прежде всего мощный подключаемый гибрид.
- Габариты: 4,47 × 1,90 × 1,60 м
- Колёсная база: 2,67 м
- Багажник: 390–1528 л
- Масса: 1867 кг
- Мощность: 221 кВт
- Крутящий момент: 520 Н·м
- Батарея: 14,2 кВт·ч
- Разгон 0–100 км/ч: 6,1 с