Летняя гроза в Сочи собирается быстро: полчаса назад было солнце, а сейчас над горами стоит серо-синяя стена и слышны раскаты.
Для берега это повод забежать под навес. Для судна на воде — повод возвращаться, и вот почему опаснее всего в этой картине совсем не молния.
Шквал приходит первым
Молнию видно и слышно, поэтому её и боятся. А работает по судну другое — резкое усиление ветра, которое приходит с фронтом грозы, обычно до дождя.
Шквал у местных метеорологов идёт в одной строке с очень сильным ветром, и порог там серьёзный: максимальная скорость, включая порывы, от 30 метров в секунду. Но чтобы испортить прогулочный выход, тридцати не нужно и близко: у каждого судна свой предел по волне, и волна под шквалом поднимается за минуты.
Вторая особенность шквала — направление. Ветер, который весь день дул ровно, разворачивается, и спокойная до этого точка оказывается на наветренной стороне. Волна приходит с новой стороны, начинается толчея.
Третья — скорость развития. От «где-то далеко гремит» до «здесь ветер и белые барашки» проходит иногда пятнадцать минут.
Молния: что известно и чего не известно
Судно на воде — самый высокий предмет вокруг, а мачта парусника тем более. Логика подсказывает, что это плохо, и это действительно так.
Но точных данных о частоте ударов молнии в прогулочные суда у нашего берега я не нашёл, поэтому цифр здесь не будет. Что можно сказать уверенно: при грозе на борту избегают контакта с металлическими частями — леерами, мачтой, вантами, штурвалом, если он металлический, — и уходят из воды.
Купание при грозе прекращают в первую очередь. Не из-за молнии даже, а потому что дальше начнётся ветер и волна, а поднимать людей на борт по трапу в такой обстановке заметно сложнее.
Что делает капитан
Порядок действий примерно одинаковый на любом борту.
Как только грозовой фронт опознан — все из воды, трап поднят, вещи убраны с палубы. Незакреплённые полотенца, подушки и сумки при первом порыве улетают за борт.
Дальше — курс к берегу или в марину. В грозу не пережидают в море: укрыться у нас негде, а якорные стоянки прямо названы небезопасными в штормовых условиях.
Гостей уводят в салон или сажают в кокпит, ниже уровня бортов. На флайбридже в такой момент не место никому.
И связь: рация включена, эфир слушают постоянно — порт передаёт предупреждения об усилении ветра сразу, как только их получает.
Почему до этого обычно не доходит
Грозы прогнозируются заметно надёжнее, чем большинство морских явлений.
При грозовом прогнозе выход просто не состоится: решение принимают на берегу, где цена его равна переносу, а не риску. То же самое делают, если фронт виден с причала — даже когда над мариной ещё солнце.
На самой воде грозовую тучу видно за десятки минут: она растёт вертикально, темнеет снизу и подсвечивается изнутри. Этого времени хватает, чтобы вернуться — от типовой точки купания до причала минут пятнадцать хода.
Поэтому сценарий «гроза застала посреди выхода» в практике редкий. Гораздо чаще бывает другое: выход укоротили или сдвинули, а гости расстроились из-за погоды, которая на берегу выглядела нормальной.
Что делать гостю
Четыре вещи, и все простые.
Выполнять просьбы быстро и без обсуждения. «Все из воды» в грозу — не приглашение к дискуссии о том, что ещё пять минут ничего не решают.
Убрать своё. Телефон, очки, документы — вниз или в сумку. При шквале с палубы улетает всё, что не держится.
Держаться за что-нибудь. Волна под шквалом короткая и злая, судно двигается резко.
И не снимать грозу с носа. Кадр красивый, но нос — худшее место на борту в такой момент.
Гроза в горах — это тоже про море
Особенность нашего берега: грозы часто рождаются не над водой, а над хребтом.
Днём склоны прогреваются, воздух поднимается, и к середине дня над горами вырастает облачность. Дальше она либо остаётся там, либо сползает к побережью — и тогда с моря видно, как стена приближается со стороны суши.
Отсюда две практические вещи. Первая: смотреть надо не только на море, но и на горы — они предупреждают раньше. Вторая: гроза над хребтом — это ещё и ливень, а ливень через несколько часов делает воду у берега коричневой.
И третья, менее очевидная: после грозы часто наступает самая красивая погода сезона. Воздух промыт, видимость отличная, ветер стих. Если выход перенесли на следующий день, есть шанс, что вам повезло.
И одна оговорка про смерчи
При грозе над морем иногда появляются водяные смерчи — тонкие вихри от облака к воде. Явление у нас в основном августовское и, вопреки ожиданиям, менее опасное для судна, чем шквал: оно точечное и почти не движется.
Так что если в грозовой обстановке вы видите воронку, самое разумное — держаться от неё в стороне и не пытаться подойти ближе ради видео. Всё остальное про этот день уже решено: выход заканчивается.
У грозовой атмосферы есть и легендарный спецэффект — огни святого Эльма на мачтах.
Первоисточник — журнал Elite Yachts Sochi: там статья выходит раньше и обновляется.