На большинстве прогулочных выходов посторонний человек на борту ровно один — капитан. Он же встречает, он же инструктирует, он же управляет и он же принимает швартовы.
Экипаж как отдельная строка есть только у четырёх бортов каталога — и это, что показательно, самые крупные суда флота, от 16,7 до 34,5 метра: «Зои», «Азимут 55», двадцатиметровая «Святая Мария» и «Вела де Плата».
Закономерность простая: экипаж появляется там, где один человек физически не справляется.
Почему на катере хватает одного
Прогулочный катер до двенадцати метров — судно, рассчитанное на управление в одиночку.
Отход и швартовка делаются с поста управления, концы капитан заводит сам, якорь отдаёт с носа, а во время купания он всё равно должен находиться у штурвала. Второй человек тут не нужен, а стоил бы он в час столько же, сколько первый.
Есть и практическая сторона: на восьмиметровом борту, где всего одиннадцать мест, лишний член экипажа занимает место гостя. Так что чаще всего вопрос звучит не «почему их мало», а «кто ещё нужен на такой лодке».
Где появляется второй
Начиная примерно с восемнадцати метров расклад меняется, и вот почему.
Швартовка. Двадцатиметровое судно не поставишь к стенке в одиночку: кто-то должен подать и принять концы на носу, пока капитан работает машинами и рулём. Между бортами в марине — метры, ошибка стоит дорого.
Гости. Одиннадцать человек на большом борту разбредаются по трём палубам. Уследить за ними, стоя за штурвалом на флайбридже, нельзя — особенно во время купания.
И третья причина — обслуживание. Там, где предполагается сервировка, кто-то должен накрывать, убирать и следить за камбузом: у «Святой Марии» в описании упомянут стюард, единственный такой случай в каталоге.
Отсюда и цена: борта с экипажем стоят в разы дороже не только из-за размера. Люди на борту — это тоже часы.
Что говорит закон
Формулировка из Кодекса торгового мореплавания, которая всё расставляет по местам.
Для маломерного судна потолок такой: двадцать метров длины и двенадцать человек на борту — считая всех, кто на судне находится.
А для прогулочного оговорено отдельно: людей на борту до восемнадцати, в том числе пассажиров не более двенадцати.
Из второй формулировки видно, где место экипажу: разница между восемнадцатью и двенадцатью — это шесть человек команды. Больше двенадцати пассажиров не берут ни при каком экипаже.
Это, кстати, и есть причина знаменитого потолка в одиннадцать гостей: двенадцатым идёт капитан. Откуда взялась цифра — разбирали отдельно.
Кто такой матрос на самом деле
Слово звучит романтично, а работа состоит из вещей, которые никто не замечает.
Перед выходом матрос моет палубу, готовит кранцы, раскладывает подушки, проверяет, что всё закреплено. При отходе — работает с концами, при швартовке принимает их обратно.
На ходу он следит за обстановкой с другого борта, чем капитан: два человека видят больше, особенно в тесной акватории или в толчее выходного дня.
На стоянке — помогает гостям спуститься в воду и подняться обратно, подаёт полотенца, убирает со стола. И считает головы вместе с капитаном, потому что это главная задача на купании.
Как с ними себя вести
Три вещи, которые упрощают всем жизнь.
Здоровайтесь и знакомьтесь. Звучит банально, но на маленьком судне люди проводят вместе несколько часов, и обращение «эй» портит выход обеим сторонам.
Просьбы адресуйте капитану. Маршрут, темп, музыка, время возвращения — это его зона. Матрос не решает, куда идёт судно.
Не мешайте на швартовке. Момент подхода к причалу — единственный, когда от экипажа требуется полная концентрация. Разговоры, вопросы и попытки помочь тут работают против.
Про чаевые спрашивают часто: единой практики нет, это решение гостя. Никакой обязательности в этом нет, и отказ никого не обидит.
Откуда берутся капитаны
Вопрос, который задают редко, а ответ на него объясняет многое в том, как устроен местный флот.
Судном управляет человек с удостоверением на право управления маломерным судном; как его получают и что оно даёт — тема отдельная. Но само по себе удостоверение не делает человека прогулочным капитаном.
Работа с гостями — отдельный навык: объяснить, успокоить, поддержать разговор и при этом не выпускать из виду обстановку. Кто-то из капитанов пришёл из спорта, кто-то с рабочего флота, кто-то вырос на этих же причалах.
Отсюда и разница в стиле, которую замечают гости, ходившие на разных бортах: один говорит всю дорогу и рассказывает про каждый мыс, другой молчит и включает музыку. Ни то ни другое не хуже — просто разные люди.
Что уточнить при бронировании
Если едете компанией больше восьми человек — спросите, будет ли на борту второй человек. На загруженном выходе это заметно меняет темп: кто-то всегда свободен, чтобы помочь.
Если планируете стол — уточните, кто накрывает. На большинстве бортов еда и сервировка на гостях, и это нормально: что входит в аренду, а что нет, расписано в карточках.
И если с вами идут дети или те, кто плавает неуверенно, — скажите об этом заранее. Тогда на купании рядом будет не один человек, а два, и это тот случай, когда лишняя пара глаз действительно решает.
Про флотскую форму и тельняшку с указом 1874 года — отдельно, как и про морское единоначалие.
Первоисточник — журнал Elite Yachts Sochi: там статья выходит раньше и обновляется.