Выход закончился, компания сошла на причал, все довольны. А работа на борту в этот момент только начинается — и занимает примерно столько же, сколько заняла подготовка до вашего прихода.
Час, который никто не видит, состоит в основном из воды и тряпок.
Соль — главный враг
Морская вода испаряется, соль остаётся. Дальше начинается то, из-за чего всё и затевается.
Соль гигроскопична: она тянет влагу из воздуха, и место, где она осела, остаётся влажным даже в сухую погоду. Постоянная влага плюс электролит — это ускоренная коррозия любого металла: леерных стоек, крепежа, петель, замков.
На стекле и пластике соль оставляет разводы, которые под солнцем въедаются. На тиковой палубе забивается в швы. На тканях — тент, подушки, обивка — кристаллизуется и режет волокна изнутри.
Отсюда правило, одинаковое во всём мире: после морского выхода судно промывают пресной водой. Не «когда получится», а в тот же день.
Что моют
Порядок примерно такой, и он логичен сверху вниз.
Сначала палуба и надстройка — из шланга, с щёткой по настилу. Потом стёкла: их протирают отдельно, иначе разводы останутся навсегда. Потом кокпит и мебель, потом транец и купальная платформа, по которой ходили мокрыми ногами.
Отдельная процедура — промывка двигателя. Забортная вода охлаждает мотор, и после выхода систему прогоняют пресной, чтобы соль не осталась внутри. На подвесных моторах это делается через специальный штуцер, на стационарных — сложнее и дольше.
Дальше — внутренние помещения: проветрить, убрать влагу, вынести мусор. Судно с закрытым салоном после жаркого дня — это парник, и если его не проветрить, к следующему выходу внутри будет тяжёлый воздух.
Что убирают за гостями
Обычная уборка, но с морской спецификой.
Песок и мелкая галька, принесённые на ногах, — их выметают, потому что под ними царапается настил.
Крем от загара — он оставляет жирные следы на подушках и на белом пластике, и оттирается плохо.
Вода. После купания на палубе остаются лужи, а на диванах мокрые пятна; всё это надо просушить, иначе обивка запахнет.
И мусор. Его на борту не оставляют вообще: ни за борт, ни в шкафчик.
Почему это влияет на цену часа
Вот момент, который объясняет разницу между слотами.
Подготовка и уборка занимают примерно час до и час после — независимо от того, длился выход час или пять. Для судна, которое взяли на пять часов, это накладные расходы в два часа на семь. Для часового выхода — два часа работы на один час аренды.
Отсюда и минимальные слоты: двадцать три борта каталога берутся только от трёх часов, и почти все они — крупные суда, где и мыть дольше, и готовить сложнее.
То же самое объясняет, почему в высокий сезон между выходами закладывают паузу. Слот в слот — это судно, которое приняло следующую компанию непромытым, с мокрыми подушками и песком на палубе.
Что портит судно быстрее всего
Три вещи, которые видно по флоту через сезон.
Отсутствие промывки. Соль на металле работает всегда, и разница между «мыли каждый раз» и «мыли иногда» через год видна невооружённым глазом.
Солнце. Ультрафиолет выжигает цвет, сушит уплотнители и разрушает ткани тентов. Поэтому суда стоят под чехлами, а тенты складывают, когда судно не работает.
Стоянка без движения. Лодка, которая не ходит, стареет быстрее ходящей: обрастает днище, застаиваются системы, садятся батареи. Это, кстати, один из аргументов в пользу зимних выходов — судну они полезнее, чем простой.
Что делают раз в сезон
Кроме ежедневной мойки есть работы, которых не видит вообще никто.
Днище. Под водой корпус обрастает — водорослями, ракушками, налётом. Обросшее днище тормозит судно и увеличивает расход топлива, поэтому лодку периодически поднимают, чистят и красят специальным составом.
Двигатель. Замена масла и фильтров, проверка помп и импеллеров — резиновых крыльчаток, которые гонят забортную воду через систему охлаждения. Импеллер расходник, и меняют его по регламенту, а не когда сломается.
Дальше такелаж и тенты: на парусниках проверяют ванты и штаги, на моторных — состояние тентов и обивки. Ткань, простоявшая сезон под сочинским солнцем, к следующему году может уже не годиться.
И электроника: приборы, рация, навигация — всё это проверяют перед сезоном, а не в мае на первом выходе.
Отсюда, кстати, ответ на частый вопрос, почему возраст судна не связан напрямую с ценой часа: ухоженная лодка десятилетнего возраста ходит лучше запущенной пятилетней.
Что из этого следует для гостя
Ничего обременительного, но пара мелочей помогает.
Стряхнуть песок перед подъёмом на борт и не выходить на палубу в уличной обуви — стандарт, о котором попросят и так.
Сказать, если что-то разлили. Вино на белой обивке отмывается, если заняться им сразу, и не отмывается через сутки.
И забрать мусор с собой, если предложат. Не потому, что жалко пакета, а потому что на борту его действительно негде хранить до берега.
Всё остальное — работа тех, кто останется на причале, когда вы уже поедете ужинать.
Первоисточник — журнал Elite Yachts Sochi: там статья выходит раньше и обновляется.