Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Сочи, море и лодки

Почему в Чёрном море нет приливов · Сочи

Человек, приехавший с океана, первым делом спрашивает про расписание приливов. И слышит в ответ, что расписания нет. Приливы в Чёрном море есть — формально. Их величина около десяти сантиметров в максимуме. Для сравнения: в Белом море приливная волна поднимает воду на метры, в заливе Фанди — на полтора десятка метров. Десять сантиметров — это высота бортика в душевой. На фоне обычной ряби такое движение просто не читается. Приливная волна рождается в океане: там достаточно воды и достаточно места, чтобы притяжение Луны раскачало массу до заметной амплитуды. В Чёрное море эта волна попасть не может — путь в океан идёт через Босфор и Дарданеллы, а это узкие проливы. Такой «фильтр» приливную волну не пропускает. Собственная приливная волна в замкнутом бассейне тоже возникает, но её размах зависит от размеров водоёма: чем меньше акватория, тем меньше амплитуда. Чёрное море для океанской механики просто мало. Отсюда вывод, который стоит сделать раз и навсегда: вся приливная логика, привычна
Оглавление

Человек, приехавший с океана, первым делом спрашивает про расписание приливов. И слышит в ответ, что расписания нет.

Приливы в Чёрном море есть — формально. Их величина около десяти сантиметров в максимуме. Для сравнения: в Белом море приливная волна поднимает воду на метры, в заливе Фанди — на полтора десятка метров.

Десять сантиметров — это высота бортика в душевой. На фоне обычной ряби такое движение просто не читается.

Почему так мало

Приливная волна рождается в океане: там достаточно воды и достаточно места, чтобы притяжение Луны раскачало массу до заметной амплитуды.

В Чёрное море эта волна попасть не может — путь в океан идёт через Босфор и Дарданеллы, а это узкие проливы. Такой «фильтр» приливную волну не пропускает.

Собственная приливная волна в замкнутом бассейне тоже возникает, но её размах зависит от размеров водоёма: чем меньше акватория, тем меньше амплитуда. Чёрное море для океанской механики просто мало.

Отсюда вывод, который стоит сделать раз и навсегда: вся приливная логика, привычная по океанским курортам, здесь не работает. Ни расписания отливов, ни обнажающегося дна, ни приливных течений в проливах.

   Кокпит и трап. Наклон трапа — самый честный индикатор того, что уровень сдвинулся
Кокпит и трап. Наклон трапа — самый честный индикатор того, что уровень сдвинулся

Кстати, если приливы у нас почти не двигают воду, то течения — вполне, просто они другие: локальные, вихревые и заметные скорее пловцу, чем причалу.

Зато работает ветер

А вот что уровень действительно двигает — так это ветер и атмосферное давление.

У кавказского берега ветровые колебания уровня дают 20–30 сантиметров — то есть втрое больше приливных. Механика простая: устойчивый ветер с моря нагоняет воду к берегу, ветер с берега — сгоняет.

Явление это настолько ощутимое, что попало в перечень опасных: в критериях для Сочи и Сириуса есть строка «ветровой сгон» с конкретным порогом по отметке уровня.

Для судов у причала разница в четверть метра — не абстракция. Натянутый в верхней воде конец при упавшем уровне держит лодку на весу — и рвётся именно так. Поэтому концы вяжут с запасом, а зимой добавляют дополнительные.

Что видно с берега

Три следствия, которые замечает любой, кто бывает на побережье регулярно.

Пляж не «уходит». Полоса гальки утром и вечером выглядит одинаково — приливной осушки у нас не бывает вовсе.

Уровень у причала меняется без расписания. Сегодня трап лежит горизонтально, завтра под уклоном — и это про ветер, который дул ночью, а не про фазу Луны.

А штормовые нагоны заметнее любых приливов: при сильном ветре с моря вода поднимается и бьёт в парапеты набережной — и к Луне это не имеет никакого отношения.

   Каюта внизу. От уровня воды за бортом здесь не зависит ничего — и это удобно
Каюта внизу. От уровня воды за бортом здесь не зависит ничего — и это удобно

И ещё одно, что путают с приливом

Тягун. Слово звучит как что-то приливное, а на деле оно про гавань: вода внутри неё раскачивается, и суда у причала начинают ездить вдоль стенки, натягивая и отпуская концы.

К уровню моря это отношения не имеет — и к пловцам тоже, вопреки пляжной мифологии.

Ещё чаще путают с приливом отбойное течение. Расхожее объяснение «оно возникает при отливе» неверно просто арифметически: отливов у нас нет, а поток, уносящий от берега, — это возврат воды, нагнанной прибоем.

Что двигает уровень на самом деле

Раз приливы почти ни при чём, стоит перечислить, что остаётся.

Ветер. Основной механизм. Устойчивый нагон при ветре с моря поднимает уровень, сгон при ветре с берега — опускает.

Атмосферное давление. Работает как поршень: над областью низкого давления вода приподнимается, под высоким — прижимается. Эффект небольшой, но складывается с ветровым.

Речной сток. Весной, когда в горах тает снег, реки приносят заметный объём воды. На уровень моря целиком это не влияет, а вот в устьях и у берега — да.

И сезонный ход: летом уровень чуть выше, зимой ниже. Разница небольшая, но в многолетних рядах наблюдений видна.

Сложите всё вместе — и получите картину, в которой Луна оказывается самым слабым игроком. В океане всё наоборот, и именно поэтому приезжающие оттуда так удивляются.

   Каюта внизу. От уровня воды за бортом здесь не зависит ничего
Каюта внизу. От уровня воды за бортом здесь не зависит ничего

Почему это удобно

Отсутствие приливов — не бедность, а комфорт, и вот в чём он выражается.

Выход в море не привязан к «приливному окну»: планировать прогулку можно на любой час, а решает только погода.

Причалы и трапы работают одинаково весь день, глубины у входа в марину не меняются, и не нужно смотреть таблицы, чтобы понять, пройдёт ли судно.

И купание не зависит от фазы Луны. Единственное, что меняет картину под водой, — мутность после ливня и ветровая волна.

   Катамаран под парусом. В Чёрном море вода стоит ровно настолько, насколько это вообще возможно
Катамаран под парусом. В Чёрном море вода стоит ровно настолько, насколько это вообще возможно

Откуда взялась цифра «десять сантиметров»

Вопрос закономерный: если приливов почти нет, кто их вообще мерил.

Уровень моря наблюдают постоянно — это одна из базовых гидрометеорологических величин, и по многолетним рядам приливная составляющая выделяется расчётом. Она мала, но существует: около десяти сантиметров в максимуме для Чёрного моря.

Проблема в том, что на фоне ветровых колебаний в 20–30 сантиметров и штормовых нагонов эта величина теряется. Поймать её глазом на причале невозможно — только в расчётах.

Отсюда и практическое следствие: в справочниках для судоводителей по Чёрному морю приливных таблиц попросту нет. Есть уровень, есть сгон и нагон, есть тягун — а расписания приливов нет.

Так что если вы искали расписание отливов в Сочи — не ищите. Смотрите прогноз ветра: у нас именно он играет ту роль, которую в океане играет Луна.

Первоисточник — журнал Elite Yachts Sochi: там статья выходит раньше и обновляется.