В условиях нехватки высокооктанового бензина на АЗС России автомобильные эксперты настоятельно советуют водителям современных иномарок перейти на новую, антикризисную методику заправки, получившую название «1+1». Эта стратегия становится особенно актуальной на фоне временного ослабления государством экологических норм для топлива, что позволило появиться на рынке горючему низких классов. Суть данного подхода заключается в искусственном формировании оптимальной топливной смеси непосредственно в баке автомобиля, что призвано защитить сложные двигатели от серьезных поломок.
Когда привычного АИ-95 нет в наличии, водителям предлагается комбинировать имеющиеся сорта бензина в пропорции один к одному. К примеру, при почти пустом баке рекомендуется залить равные объемы более низкооктанового АИ-92 и высокооктанового АИ-100. Простой расчет показывает, что среднее октановое число полученной смеси будет равно 96, что практически совпадает с характеристиками дефицитного АИ-95. Это позволяет электронным системам управления двигателем функционировать без критических нарушений.
Причина использования такой схемы – необходимость защиты от детонации. Современные двигатели, особенно оснащенные турбонаддувом, имеют высокую степень сжатия и остро реагируют на снижение качества топлива. Использование чистого АИ-92 может вызвать микродетонации – преждевременное воспламенение топливной смеси в цилиндрах, которое негативно сказывается на поршневой группе. Это чревато повреждением колец, прогаром клапанов и выходом из строя дорогостоящего катализатора.
Метод смешивания повышает детонационную стойкость до приемлемого уровня. Добавление качественного АИ-100 также помогает частично нивелировать негативные последствия допуска топлива стандартов Евро-3 и Евро-4, которое может содержать повышенное количество серы и смолистых веществ. Эти примеси способны засорять форсунки и ухудшать качество моторного масла, однако разбавление таким топливом способствует снижению их негативного воздействия.
Автоспециалисты также подчеркивают важность корректировки графика технического обслуживания при использовании нестабильного топлива. Периодичность замены моторного масла следует сократить вдвое: если ранее допускался пробег в 10-15 тысяч километров, то теперь масло рекомендуется менять каждые 5-7 тысяч. Низкокачественный бензин ускоряет окисление и разжижение масла, снижая его защитные свойства. В качестве дополнительной меры предосторожности рекомендуется при каждой заправке использовать специальные моющие присадки для топливной системы, которые связывают воду и предотвращают образование нагара.