Всё в мире развивается очень быстро. И если несколько лет назад электрические авто казались бессмыслицей, то сейчас это главный тренд. Однако появление чего-то нового всегда сопровождается множеством вопросов, например, где и как заряжать электромобиль.
Фото: freepik / magnific.com
Государственные меры поддержки
Государство развивает инфраструктуру для электромобилей.
В 2025 году было установлено около 1900 быстрых зарядных станций постоянного тока с мощностью не менее 149 кВт. К 2030 году планируется установка ещё 28 000 станций. На них ваше авто можно зарядить до 80% всего за полчаса.
Казалось бы, это немалое количество, но неравномерное распределение открывает нам глаза на реальную ситуацию. Более 900 точек расположены в Москве, около 600 в Подмосковье.
Это основная часть зарядных станций. Ещё 300 точек расположили в Санкт-Петербурге и Краснодарском крае. И совсем малая часть расположена в оставшихся регионах. Из-за этого спрос в большинстве регионов падает. А если нет спроса, нет зарядных станций.
Государство придумывает разные инициативы для борьбы с этой проблемой. Одна из таких – строительство многофункциональных зарядных комплексов вдоль федеральных трасс. На таких комплексах будут зарядные станции мощностью 150-210 кВт и зоны отдыха с разными кафе и магазинами, чтобы скрасить ожидание. Строительство уже началось на трассе М-11 «Нева».
Другая инициатива развернулась в Подмосковье. Там открыли ЭЗС с мощностью 342кВт, на которых одновременно могут заряжаться 5 машин. И, несмотря на такую нагрузку, время зарядки сократилось до 10-15 минут.
Стоит ли устанавливать свою зарядку?
Из-за отсутствия хорошей инфраструктуры многие владельцы «электричек» стали приобретать и устанавливать свои зарядки. И это удобно по нескольким причинам:
· экономия с помощью ночных тарифов;
· выбор подходящего разъёма;
· более безопасная зарядка.
Для каждодневных поездок по городу хватит бытовой розетки 220 В. За ночь можно зарядить автомобиль. Главное, следить за состоянием розетки и сети. Для больших расстояний стоит провести дополнительные мощности. В этом могут помочь местные энергоснабжающие организации.
Самым лучшим решением будет установка настенного терминала. Такие станции за шесть часов обеспечивают запас хода в 200-400 км.
Недостатки у частных станций тоже есть. Проблемы часто возникают из-за установки. И тут сложности могут возникать уже на этапе согласования дополнительных мощностей. Вы, как владелец машиноместа, отправляете в управляющую компанию необходимое заявление, которое должно быть рассмотрено ею в течение 20 дней.
Согласование не равно подключение. Не всегда есть свободные мощности, особенно если вы проживаете в крупных городах. Поэтому, даже если вам согласовали всё за 1 день, возможно, придётся прождать несколько месяцев, пока не освободятся мощности.
Как только всё подключили, можно устанавливать зарядную станцию. После установки в течение 10 дней будет идти проверка на соответствие техническим стандартам и мерам безопасности. Только после этого вы заключаете договор с управляющей компанией.
В домах с подземной парковкой ситуация усложняется запретом на парковку электромобилей вне специализированных мест.
Другим недостатком стала цена. Даже в частном доме установка может стоить около 250 тыс. руб. На паркингах, особенно в жилых комплексах, стоимость вдвое выше. Покупка и установка обойдутся от 350 тыс. до 600 тыс. руб. Итоговая стоимость зависит от модели автомобиля и самого ЖК или паркинга.
Сколько стоит зарядка электромобиля
А теперь посчитаем, во сколько будет обходится сама зарядка автомобиля. Тут всё зависит от места и времени зарядки.
Чтобы понять, сколько стоит зарядка электромобиля, вновь приходится отвечать на уже знакомый нам вопрос «где и как заряжать электрокар». Основным фактором остаётся место: домашняя или общедоступная станция.
Домашняя зарядка выгоднее за счёт ночного тарифа: в Москве ночью электричество стоит около 4,35 руб./кВт·ч, тогда как днём цена колеблется от 8,16 до 11,5 руб. в зависимости от тарифа. Для батареи на 50 кВт·ч это означает 217 руб. ночью против 408–575 руб. днём.
На общедоступных станциях цена зависит от оператора и мощности терминала. В 2026 году средний тариф на быструю зарядку – 20 руб./кВт·ч (постоянный ток) и 15 руб./кВт·ч (переменный), но в регионах разброс ощутим: от 15,9 руб. в Уфе до 21,9 руб. во Владивостоке.
Зарядка тех же 50 кВт·ч на публичных станциях обойдётся в Москве в 750–1000 руб., в Уфе – в 795 руб., а во Владивостоке – в 1095 руб. То есть публичные сети в 3–5 раз дороже домашней ночной зарядки.
Как правильно заряжать электромобиль
Фото: freepik / magnific.com
Очень важно правильно заряжать электромобиль. Это продлит работу вашего аккумулятора. У такой зарядки есть свои тонкости, которые необходимо учитывать, чтобы не повредить батарею.
Первое одно из самых важных правил – 20-80. Оно касается заряда батареи. Что оно означает?
1. Не опускать заряд ниже 20%;
2. Не поднимать заряд выше 80%.
В большинстве электромобилей стоят литий-ионные аккумуляторы. На крайних значениях они подвергаются наибольшему стрессу.
Регулярный разряд ниже 20% ускоряет деградацию батареи: меняется химия ячеек, сокращается ресурс. Особенно вредно оставлять машину с низким зарядом надолго, а на морозе это ещё и риск переохлаждения, из-за которого аккумулятор плохо принимает ток.
Постоянная зарядка до 100% при повседневной эксплуатации тоже нежелательна. Последние 20% заряжаются дольше первых 80 и создают излишнюю нагрузку на батарею, поэтому в будни лучше ограничиваться 80%.
Полная зарядка оправдана только перед дальней поездкой, когда доступ к станциям не гарантирован. Хотя современные электромобили имеют скрытый резерв ёмкости, чтобы избежать разряда в ноль, он невелик – так что обращаться с батареей всё равно стоит бережно.
Типы зарядки
Есть 4 разных режима зарядки. Они отличаются друг от друга мощностью, скоростью и безопасностью.
Режим 1 – зарядка напрямую от розетки без защиты: самый опасный и медленный (35 кВт·ч – 10–12 часов). Из-за риска перегрева проводки сегодня почти не используется, а в ряде стран запрещён.
Режим 2 – та же розетка, но со специальным кабелем со встроенным блоком защиты («кирпич»). Время – 8–10 часов, отсюда прозвище «бабушка». Удобен для ночной домашней зарядки, безопаснее первого, но всё ещё медленный.
Режим 3 – стационарная станция переменного тока (до 22 кВт), оптимальный вариант для дома и офиса. Зарядка занимает 3–8 часов, безопасность обеспечивается двусторонней связью между авто и станцией с контролем всего процесса.
Режим 4 – быстрая DC-зарядка на общественных станциях: 20–40 минут до 80%. Для дома не подходит: частое использование изнашивает батарею (особенно в жару), а дозарядка последних 20% идёт очень медленно, снижая реальную эффективность.
Сезонные особенности
Зимой химия в ячейках замедляется, а время зарядки растёт, падает ёмкость и запас хода (в среднем на 30%), система управления батареей может ограничивать ток. Совет: не держите машину с зарядом <20% на морозе, по возможности ставьте в тёплый гараж и используйте предподогрев батареи перед поездкой, если модель это поддерживает.
Летом главное – перегрев при быстрой зарядке и активной езде. При +30°C система охлаждения работает на пределе, электроника может снизить мощность или остановить сессию. В жару предпочтительнее пользоваться стандартными стационарными станциями, а если всё же используете быструю зарядку – ставьте авто в тень.
Другие рекомендации
Зарядных станций общественного пользования пока всё ещё недостаточно, поэтому на них часто скапливается много желающих зарядиться. В таких условиях особенно важно проявлять взаимное уважение и соблюдать ряд правил, чтобы всем было комфортно.
Во-первых, не занимайте место дольше необходимого – когда зарядка завершена, немедленно освобождайте его для других водителей. Если задержитесь, оператор может взимать плату за простой, и это обычная практика для многих сетей, особенно на загруженных станциях.
Во-вторых, старайтесь не заряжаться до 100% на быстрых станциях, если есть альтернатива, поскольку последние 20% занимают много времени и снижают пропускную способность всего зарядного терминала.
В-третьих, перед поездкой проверяйте совместимость разъёмов, чтобы не тратить время на станции, которая не подходит вашему автомобилю.
И, наконец, никогда не отключайте чужой автомобиль от зарядки без разрешения владельца – это может привести к повреждению разъёма или автомобиля, а также стать причиной серьёзного конфликта.
Подводим итоги
Количество электромобилей в России заметно увеличилось за последние годы. И оно будет продолжать расти. Поэтому развитие инфраструктуры очень важно.
Сейчас выгоднее устанавливать частные зарядные станции. Это избавит от очередей и необходимости куда-то ездить. Также это поможет сэкономить деньги на топливе за счёт ночных тарифов. Но не стоит забывать о безопасности зарядки. Для этого обращайте внимание на совместимость станции с автомобилем, время зарядки и мощность.
Если всё же у вас появились проблемы с аккумулятором, обращайтесь в сервис АВИЛОН. Наши специалисты проведут диагностику для обнаружения проблемы и устранят неполадки.