Багажники в виде пластиковых боксов, что устанавливаются на крышу автомобиля и существенно увеличивают его транспортировочные возможности, стали очень популярны: появились доступные варианты, упавшие «на удобренную почву». Возить и возить много — мы исторически любим. Однако опыта в эксплуатации подобного оборудования пока не достает, что раз за разом приводит к сложностям и даже проблемам. Подробности — на портале «АвтоВзгляд».
Третье десятилетие XXI века стала буквально эпохой «боксов на крышку»: кажется, что дополнительный багажник себе купил каждый второй автомобилист. Вместительный грузовой отсек всегда был мощным аргументом при выборе машины в России, а тут еще и доступные по цене варианты его дополнительно увеличить подвезли.
И если раньше альтернатив изделиям компании Thule с их заоблачными ценами не было, то сегодня вариантов — и отечественных, и китайских — хватает. Багажник на крышу — это тот самый случай, когда рынок отреагировал на спрос и выдал предложение. Как следствие, автовладельцы начали массово закупать и устанавливать боксы, с которыми ранее дела не имели.
Последствия банального незнания и неумения взаимодействовать с новой опцией тут же дали о себе знать. Во-первых, конечно, сказался выбор, основанный на правиле «дешевое плохим не бывает». Тонкие и хрупкие, дурно спроектированные и собранные варианты начали самопроизвольно отрываться и открываться на скорости, осыпая соседей по потоку нижним бельем и шлепанцами, путешествующими вместе со своими владельцами на море. Второй пункт — сами автомобилисты, которые банально не успели осознать заметно рост личного автомобиля: гаражи и многоуровневые паркинги стали фатальными для многих боксов.
Ну и, наконец, наше исконное желание «впихнуть невпихуемое». В инструкции по эксплуатации ТС обычно прописан вес, который крыша выдержит. Как правило, речь идет о 60-75 кг, в зависимости от марки и модели. Увы, но инструкции читают единицы, а верят в них — и того меньше. Так в багажные боксы умещают чуточку больше, чем в них влезает, не глядя на килограммы.
Лодочный мотор вместе с надувной лодкой? Запросто! О том, что сам багажник — тоже не пушинка, да и дуги имеют определенный вес и определенные же ограничения, задумались «не только лишь все». Результат — мятые крыши, мятые дуги, оторванные боксы и остросюжетные приключения, случающиеся, как правило, в ночи на подъезде к точке назначения. Происходят невзгоды по единственной причине: на чужих ошибках не учится никто, а своих еще не совершали. Нехватка опыта.
Багажный бокс на крышу — грамотное и технологичное решение, позволяющее заметно разгрузить багажник основной. Однако о нем надо, во-первых, всегда помнить, а во-вторых, эксплуатировать строго по инструкции. Соблюдать и вес, и объем, не стесняться перепроверять и бережно обслуживать. Тогда он станет «выручалочкой», а не бомбой замедленного действия, что излишне часто взрывается на отечественных дорогах.
Эдуард Раскин