Автоматическая коробка передач чаще всего оказывается самым затратным узлом при ремонте массовых китайских автомобилей. Далее идут турбомотор и кузов с системами безопасности, рассказал «Газете.Ru» технический директор международной франчайзинговой сети автосервисов Fit Service Никита Родионов.
«Часто самой дорогой строкой в ремонте китайских иномарок оказывается автоматическая трансмиссия — прежде всего бесступенчатые вариаторы и роботизированные коробки передач. В городской эксплуатации такие агрегаты работают мягко и экономично, но очень чувствительны к перегреву, грязному маслу и резким стартам», – отметил Никита Родионов.
Второе место по уровню расходов, по словам эксперта, занимает двигатель. Китайским турбомоторам с непосредственным впрыском необходимы качественное топливо и строгое соблюдение регламентов техобслуживания.
Если не придерживаться рекомендуемого интервала замены масла, уже при пробеге от 30 тыс. до 100 тыс. км возможны задиры цилиндров, разрушение вкладышей и отказ турбины. Капитальный ремонт такого двигателя с заменой поршневой системы, шлифовкой блока и турбокомпрессора обходится в 250–400 тыс. рублей, предупредил специалист.
На третьем месте по затратам находятся кузов, оптика и системы безопасности. Даже недорогие китайские кроссоверы оснащены сложной светотехникой, широкими бамперами и множеством датчиков.
После небольшого ДТП ремонт с заменой оптики, элементов рулевого управления и электроники может обойтись в 150–250 тыс. рублей.
Таким образом, в «тройку» самых затратных узлов китайских автомобилей массового сегмента входят коробка передач, турбомотор и кузов с системами безопасности.
Напомним, в конце апреля аналитики выяснили, что большинство владельцев китайских автомобилей в России минувшей зимой вообще не столкнулись с поломками. При этом среди самых частых поводов для обращения в сервис назывались проблемы с аккумулятором, запуском двигателя и тормозами.