Поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска, а двигатель вместо привычного звука отвечает лишь щелчками. Стартер едва проворачивается, лампы на приборной панели тускнеют, и становится понятно, что аккумулятор почти полностью потерял заряд. Продолжать бесконечно пытаться запустить мотор в такой ситуации не стоит, поскольку каждая новая попытка забирает последние остатки энергии. Но что может помочь водителю?
Способ решения проблемы во многом зависит от типа автомобиля, трансмиссии и того, насколько сильно разрядился аккумулятор. В одних случаях достаточно воспользоваться пусковым устройством, в других потребуется помощь другого автомобиля или специалистов. Главное правило заключается в том, чтобы не применять сомнительные методы, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.
Например, автомобиль с автоматической коробкой передач завести с толкача, как правило, не получится. Даже если машину хорошо разогнать, вращение колёс не сможет передать необходимое усилие двигателю привычным способом.
Попытка буксировать автомобиль исключительно ради запуска мотора тоже может оказаться неудачной и в некоторых случаях способна навредить трансмиссии. Поэтому владельцам машин с автоматом лучше искать внешний источник питания, использовать бустер или обращаться за помощью в службу технической поддержки.
Если же автомобиль оборудован механической коробкой передач, запуск с толкача иногда может помочь, но только при определённых условиях. Важно, чтобы аккумулятор не был разряжен полностью и электронике автомобиля хватало энергии для работы систем, необходимых для запуска двигателя.
Водитель включает зажигание и остаётся за рулём, а помощники разгоняют автомобиль на свободном и безопасном участке дороги. После набора небольшой скорости нужно выжать педаль сцепления, включить вторую передачу и плавно отпустить педаль. Когда двигатель заработает, сцепление снова выжимают и слегка нажимают на педаль газа, чтобы мотор не заглох.
При этом важно помнить о безопасности. Пока двигатель не работает, рулевое управление и тормоза могут требовать значительно большего усилия, особенно на современных автомобилях. Поэтому пытаться завести машину с толкача на оживлённой дороге, в плотном потоке или на крутом спуске крайне рискованно. Кроме того, некоторые производители прямо запрещают такой способ запуска, поэтому перед экспериментами стоит заглянуть в руководство по эксплуатации конкретного автомобиля.
У старых машин существовал ещё один способ, который сегодня уже почти исчез из повседневной жизни. Водителей выручала специальная металлическая рукоятка, получившая народное название «кривой стартер». Её вставляли в специальное отверстие в передней части автомобиля и вручную прокручивали коленчатый вал двигателя. Такое приспособление можно было встретить, например, на некоторых моделях «Жигулей». Сегодня подобный метод скорее вызывает ностальгию, чем помогает современному автомобилисту.
Гораздо более удобным решением считается портативное пусковое устройство, которое часто называют бустером. Его преимущество заключается в том, что не нужно искать машину-донора и просить другого водителя о помощи. Однако перед использованием важно убедиться, что само устройство заряжено. Бустер, который несколько месяцев пролежал в багажнике без проверки, вполне способен разрядиться в самый неподходящий момент.
Если заряд достаточный, а характеристики устройства подходят для конкретного автомобиля, необходимо подключить зажимы к предусмотренным пусковым контактам и действовать строго по инструкции производителя. Бустер на короткое время подаёт мощный импульс, которого обычно хватает стартеру для запуска двигателя. После успешного использования устройство следует снова зарядить и подготовить к следующей непредвиденной ситуации.
Опытные водители советуют проверять состояние бустера заранее, а не тогда, когда автомобиль уже отказался заводиться утром на парковке. То же самое относится и к аккумулятору машины. Если батарея регулярно теряет заряд, причина может скрываться не только в её возрасте, но и в неисправности системы зарядки или повышенном потреблении энергии на стоянке.
Особая ситуация возникает, если автомобиль заглох на платной трассе. В этом случае можно обратиться в аварийную службу, контакты которой обычно указывают на информационных щитах и электронных табло. Иногда номер диспетчера печатают на талоне, который водитель получает при въезде на платный участок.
Перед звонком желательно посмотреть на ближайший километровый знак. Диспетчеру нужно сообщить название трассы, направление движения, максимально точное место остановки и причину, по которой автомобиль не может продолжить путь. После этого оператор объяснит, что необходимо делать дальше, или направит к машине специалистов.
Безопасность в такой ситуации важнее всего. Если автомобиль оказался рядом с проезжей частью, необходимо включить аварийную сигнализацию и обозначить место остановки в соответствии с требованиями ПДД. После этого, если дорожная обстановка позволяет, лучше уйти за защитное ограждение и не ждать помощи рядом с быстро движущимся транспортом.
Если под рукой нет ни бустера, ни другого оборудования, можно позвонить знакомым автомобилистам. Возможно, кто-то сможет приехать с пусковыми кабелями или полностью заряженным портативным устройством. Даже простой совет по телефону может оказаться полезным, особенно для водителя, который раньше никогда не сталкивался с подключением пускового оборудования.
Чтобы подобная ситуация не застала врасплох во время будущих поездок, полезно заранее собрать небольшой автомобильный набор. Хорошие пусковые провода или компактный бустер не занимают много места в багажнике, но однажды могут серьёзно выручить. Главное, не забывать периодически проверять состояние оборудования и его заряд.
А вы когда-нибудь сталкивались с полностью разряженным аккумулятором в дороге? Какой способ запуска автомобиля помог вам выбраться из неприятной ситуации?
Читайте также