31 августа, незадолго до окончания последних летних суток 1986 года, при выходе из Цемесской бухты, держа курс из Новороссийска на Сочи, затонул пассажирский круизный пароход «Адмирал Нахимов», в результате столкновения с сухогрузом «Пётр Васёв».
В кратчайшее время развернулась масштабная операция помощи терпящим бедствие, с привлечением всех плавсредств, находившихся близ района трагедии.
В поисково-спасательных мероприятиях была задействована и сочинская «Комета-57», планово проводящая ту неспокойную ночь в портопункте Геленджик перед выполнением утреннего рейса на Сочи.
В газете «Черноморская здравница», от 10 сентября 1986г, были опубликованы подробности участия экипажа «Кометы-57» в помощи пострадавшим от кораблекрушения в ночь с 31 августа на 1 сентября 1986 года.
Из судового журнала «Кометы-57»:
1.09.86. 0 часов 0 минут. Стоим в портопункте Геленджик. На вахте матрос Ландман.
Рассказывает матрос-практикант «Кометы-57» Сочинского морского порта, курсант Батумского мореходного училища Владимир Ландман:
– Я увидел, из морского вокзала к нашей «Комете» заторопился заместитель начальника портопункта. Спустился и открыл дверь в пассажирский салон. Была ночь, и экипаж уже спал. Представитель порта попросил срочно вызвать капитана. Из разговора между ними я понял: в районе Дообского маяка тонет пароход «Адмирал Нахимов».
Действия экипажа «Кометы»:
– Тревога! Приготовиться к отходу! Всем по местам.
Капитан Альберт Пынин и старший механик Александр Осадчий поднялись в рубку. Одевались на бегу. Через несколько минут «Комета», встав на крылья, вышла из Геленджикской бухты.
Из судового журнала «Кометы-57»:
0 часов 55 минут. Вышли из Геленджикской бухты, следуем в трех милях от берега к траверзу мыса Дооб. Ветер норд-ост 3 – 4 балла. Волнение моря три балла.
Действия экипажа Кометы»:
Ветер дул сильный. «Комета-57», уворачиваясь от волн шла полным ходом. Экипаж готовился к спасательной операции. Доставали спасательные жилеты. Приготовили бортовую аптечку. Собрали все теплые вещи членов команды. На кринолины (боковые парапеты судна слева и справа по борту) выбрались матрос Владимир Ландман и моторист Сергей Бажутин. Теперь они были впередсмотрящими. При подходе к месту аварии «Комета» сбавила ход, спрятав крылья под воду ...
– Ребята, смотрите в оба! – приказал капитан.
Локатор «Кометы» прощупывал район катастрофы. Нет, никто из экипажа не знал, какие трудности несет в себе этот ночной рейс. Судно «самым малым» подходило все ближе и ближе к скоплению кораблей.
Из судового журнала «Кометы-57»:
Время 1 час. 15 минут. Приступили к спасению людей.
Рассказывает капитан теплохода «Комета-57» Альберт Михайлович Пынин:
– Как только мы вошли в район аварии, сразу же по рации со мной связался начальник группы морских спасательных работ Г. Н. Федченко.
Он находился на теплоходе «Килия». Получили приказ вести поиск пострадавших пассажиров и членов экипажа «Адмирала Нахимова». Все переговоры с судами, участвующими в поисковых работах, велись на аварийной частоте, и мы полностью были в курсе событий. С берега место аварии осветили мощные прожекторы пограничников. Я точно не скажу ─ сколько судов находилось в акватории перед мысом Дооб. Но думаю, не менее пятидесяти. Спасательные корабли и пограничные катера, просто небольшие катерочки. Казалось весь Новороссийский портофлот был поднят на ноги в ту ночь. Мы видели, как со спасательного катера прыгнул в море матрос и помогал взбираться людям по трапу. Люди проявляли истинный героизм. Не будем бояться этого слова, другое здесь вряд ли подойдет ... Что касается нашего экипажа, то мы делали только тысячную часть огромной работы, которую проводили новороссийцы. Было несколько судов из Геленджика и Анапы …
Действия экипажа «Кометы»:
На кринолинах теплохода стояли два моряка. «Комета» прочесывала на малом ходу район катастрофы. Моряки до боли в глазах всматривались ночное море. Прислушивались к каждому шороху, крику. Был включён бортовой прожектор, но сил у него хватало только на то, чтобы светить перед собой. В лучах берегового прожектора мелькнул силуэт сухогруза «Петр Васев».
«Комета» ─ быстроходное судно. К спасательным работам не приспособлено. Да к тому же капитан опасался поранить подводными крыльями находящихся в воде. Вскоре обнаружили спасательный плот. Подошли ближе. Моряки приготовились прыгать в воду. Но плот был пуст ─ пассажиров уже сняли другие суда.
На борт «Кометы-57» поступила команда ─ снимать пассажиров с буксиров и срочно доставлять на морвокзал.
Из судового журнала «Кометы-57»:
2 часа 10 минут. С борта буксира принято около тридцати пассажиров и членов экипажа «Адмирала Нахимова»
Рассказывает старший механик, «Кометы-57» Александр Николаевич Осадчий:
– Мы развернулись и стали подходить правым бортом к буксиру. Помню оттуда крикнули ─ давайте трап. Но какой тут трап ─ уровни бортов буксира и нашего теплохода разные. У буксира борт намного выше. Капитан принял решение швартоваться. Мы подошли к буксиру и сделали швартовку. Как назло была болтанка, и наш теплоход в любой момент могло сильно ударить о борт буксира ...
Действия экипажа «Кометы»:
В рубке остался только старший механик Александр Осадчий. Он подрабатывал машинами, не давая судну наскочить на борт буксира. На кринолины перед входом в пассажирский салон вышли три «свободных» члена экипажа: матрос, моторист и капитан. С буксира на борт «Кометы» прыгнули спасенные члены экипажа «Адмирала Нахимова». Вместе с сочинскими моряками они образовали живой коридор. Людей передавали с борта на борт. Из рук в руки. Пострадавших рассаживали в салоне. Моряки отдавали людям свои одеяла и одежду.
Потом было самое трудное – отойти от борта буксира, не разбив «Комету». Пынин приказал включить двигатели вразнобой: один вперед – другой назад. Благодаря этому маневру судно как бы оттолкнулось от борта буксира. Курс был взят к буксиру «Тайфун».
А в салоне сидели люди. Смотрели в иллюминаторы. Нет, никто не просил срочно доставить их на берег. Даже раненые. Понимали: на «Тайфуне» тоже есть раненые. Им тоже необходимо на берег. Снова трудная швартовка. Теперь, чтобы судно не било о борт буксира, моряки руками отталкивали его от борта. А живой коридор вновь передавал людей из рук в руки. Еще более двухсот пассажиров приняли салоны «Кометы». По нормам их максимальная вместимость – 118 человек.
Закончена эвакуация.
– Там еще женщина, на «Тайфуне». Она не может идти.
Моторист Сергей Бажутин прыгнул на «Тайфун». По «танцующей» палубе вынес пострадавшую на руках.
А матрос Владимир Ландман вместе с еще одним моряком с «Нахимова» подставили свои плечи, и они помогли перебраться на «Комету» еще одному раненому.
В живой коридор вставали и сами спасенные пассажиры.
Из судового журнала «Кометы-57»:
3 часа 30 минут. Приняли на борт пассажиров. Следуем в порт. Время 4 часа 55 минут. Закончили высадку пассажиров. Идем обратно.
Действия экипажа «Кометы»:
«Комета» шла в порт перегруженной. Даже если капитан принял бы решение идти на подводных крыльях, судно не смогло бы на них подняться. А люди согревались в салоне теплыми одеялами моряков.
На морвокзале пассажиров встречали. В городе при горкоме партии уже четвёртый час работал штаб. Автобусы развозили людей по гостиницам. Медики оказывали скорую помощь. Город протянул руку помощи.
Взяв на борт сотрудников милиции и врачей, судно продолжало патрулирование в районе катастрофы. Все утро. Весь день. Только к вечеру экипажу разрешили вернуться в Геленджик.
Из судового журнала «Кометы-57»:
1 сентября, 20 часов 35 минут. Стоим в портопункте Геленджик. На вахте матрос Ландман.
Утром второго сентября «Комета-57» отправилась в Сочи. Она выполняла пропущенный рейс.
Экипаж: капитан Альберт Михайлович Пынин, старший механик Александр Николаевич Осадчий, матрос Владимир Ландман, моторист Сергей Бажутин ...
____________________________________________________________________________________________
Авторы: Г. Бочкарёв, И. Сизов
10 сентября 1986г, газета «Черноморская здравница»
___________________________________________________________________________________________
Дополнительная информация в группе ВК «Вокруг Сочи. Заметки Черномора» по ссылке https://vk.ru/club234568548