Четыре дня доработок вела под курьерские доставки подошли к концу. Получился такой вот пепелац.
Самое сложное было сделать крепление для передней корзины, в которой спрятан акб и бардачок с самыми необходимыми для ремонта в дороге инструментами. Он крепится не к вилке, а к самому рулевому стакану. Пришлось изгаляться, чтобы конструкция весила мало, но в то же время оставалась надёжной и выдерживала 10 кг.
Сумку тоже перешивал. Распотрошил полностью стандартную термосумку, которую я покупал в 2022 году за 3600 рублей и уменьшил её в два раза. Она больше не подходит под требования регламента Москвы, так что мог экспериментировать, как хотел )
Ещё добавил на руль ваттметр PZEM-15 для точного измерения потребления энергии и спрятал проводку, чтобы выглядело аккуратно. Завтра поеду тестировать, насколько велосипед стал экономичнее предыдущей 56-ти килограммовой модели.
Скоро придут облегчённая система шатунов 667 граммов и удлинённый подседельный штырь 400 мм с супер лёгким седлом 180 граммов.
Сейчас велосипед без акб весит 22 кг. то есть багажники и сумка добавили 2 кг. Считаю это своей маленькой победой, потому что багажники до доработки весили в сумме аж 3 кг. Ну а с АКБ общий вес составляет 29.5 кг. Плюс ещё добавится вес в виде велозамка, двух запасных камер и набора инструментов. Но новая лёгкая система шатунов и седло с жёстким штырём немного нивелируют возросший вес.