Депутат Госдумы Дмитрий Гусев предложил смягчить требования к тонировке передних боковых стекол автомобилей, чтобы ответственность за нарушение наступала только при светопропускании ниже 35% вместо нынешних 70%.
Соответствующий законопроект направлен на заключение в правительство РФ. Документ имеется в распоряжении РИА Новости.
"Предлагается предоставить водителям возможность использования тонировки на передних боковых стеклах транспортных средств с учетом того, что светопропускание которых должно составлять не менее 50% от показателя светопропускания, установленного требованиями технического регламента о безопасности колесных транспортных средств", - сообщается в пояснительной записке к проекту.
Законопроектом предлагается разрешить водителям использовать тонировку на передних боковых стеклах при условии, что их светопропускание будет составлять не менее 50% от действующего норматива. Поскольку технический регламент предусматривает светопропускание не менее 70%, административная ответственность, согласно проекту, будет наступать при светопропускании передних боковых стекол менее 35%. Требования к ветровому стеклу предлагается оставить без изменений.
Поправки предлагается внести в статью 12.5 КоАП. Сейчас управление автомобилем со стеклами, светопропускание которых не соответствует требованиям технического регламента, влечет штраф в размере 500 рублей.
В пояснительной записке отмечается, что тонировка защищает водителя от прямых солнечных лучей, снижает риск ослепления, уменьшает нагрев салона и может положительно влиять на самочувствие водителя в жаркую погоду.
"Автомобиль должен быть безопасным, инспекторы должны иметь возможность контролировать ситуацию, но не нужно превращать боковую тонировку в вечный повод для конфликтов на дороге", - сказал Гусев РИА Новости.
Депутат подчеркнул, что инициатива не отменяет требований безопасности: автомобиль остается источником повышенной опасности, поэтому контроль со стороны уполномоченных органов должен сохраняться.
"Мы предлагаем сделать правила более комфортными и справедливыми для водителей, сохранив при этом базовые требования безопасности. Это нормальный баланс между интересами автомобилистов и задачами государства по обеспечению безопасности дорожного движения", - добавил он.