Полувагоны предназначены для перевозки каменного угля, руды, лесоматериалов, проката металлов, а также других сыпучих и штучных грузов, не требующих защиты от воздействия атмосферной среды.
Кузов полувагона не имеет крыши, что обеспечивает удобства для использования различных средств механизации при погрузке и выгрузке грузов (мостовые и козловые краны, вагоноопрокидыватели и др.). Все универсальные полувагоны имеют люки в металлическом полу для разгрузки сыпучих грузов гравитационным способом.
Полувагоны делятся:
- универсальные с разгрузочными люками в полу;
- специализированные – с глухим полом или кузовом (без крышек люков в полу и с глухими торцевыми стенами).
3.1 Универсальные полувагоны
Кузов полувагона с люками и дверями состоит из двух боковых стен, 2-х торцевых дверей и пола.
Торцевая дверь состоит из двух створок, каждая из которых крепится на 3-х шарнирах у угловой стойке. Фиксация крепления осуществляется постановкой валиков двери, шплинтов. С целью исключения выпадения валиков двери при разгрузке вагона на вагоноопрокидывателях – валики дверей фиксируется приваренными уголками-косынками. Створки открываются во внутрь, сверху и снизу имеют замок, внизу порог двери.
Пол полувагона состоит из люков, которые крепятся с одной стороны на трех шарнирах валиками с фиксацией их шплинтами, с другой двумя люковыми секторными запорными механизмами, состоящими из закидок 2, секторов 1 и планок 3. В нижней части закидки есть два зуба (большой и малый). Малый зуб используется для предварительного закрытия (поджатия) крышки люка.
Для установки лесных стоек, позволяющих грузить груз шапкой, предусмотрены скобы, расположенные рядом с угловыми стойками и непосредственно на всех остальных стойках.
Полувагоны глуходонные по составу и назначению схоже с люковыми полувагонами. Отличие заключается только в разгрузке. Здесь имеем два варианта, зависящих от транспортируемого груза. Если перемещаемый груз является сыпучем веществом, то данный полувагон размещают на вагоноопрокидывающее устройство, которое поднимает полувагон на некоторый угол относительно горизонта над разгрузочной ямой. Далее постепенно отъезжая от ямы груз полностью оказывается в ней. Если же имеем такие материалы как брёвна, железобетонные балки, то их также можно выгрузить и с помощью специальных захватывающих устройств.
При создании статьи использовался материал из Типового конспекта для проведения технической учебы работников эксплуатационных вагонных депо № 832-2018 ПКБ ЦВ