В этой краткой публикации я хотел бы поделиться своим опытом использования зарядного устройства EAFC 12V 6A для автомобильных аккумуляторов. В описании к товару написано, что это интеллектуальное зарядное устройство. Но нужна ли на самом деле эта интеллектуальность? Какие минусы «умное устройство» несёт за собой в контексте зарядки обычных автомобильных аккумуляторов от легковых автомобилей, я и расскажу на своём примере в данной публикации.
Для начала хочу сказать, что данное зарядное устройство у меня в использовании уже около 2 лет. Покупалось оно для зарядки обычных аккумуляторов на 50-60 Ач для легковых автомобилей. Так как в семье и у родственников много АКБ и старых авто, которые садят заряд, покупка данного устройства казалась неплохим выходом для восстановления заряда после долгой стоянки автомобиля или морозов.
Изначально казалось, что устройство работает нормально и хорошо восстанавливает заряд. По сравнению со старыми громоздкими и шумными зарядками, это устройство было просто совершенным.
EAFC 12V 6A имеет несколько режимов для разных типов АКБ, а также режим восстановления аккумулятора, что в итоге казалось отличным дополнением. Однако спустя время я заметил, что зарядка работает как-то странно, практически полностью разряженный аккумулятор на 60 Ач она заряжала за пару часов и отключалась, при этом информируя, что заряд полный.
Читайте также:
• Мини-пикап Telo MT1 теперь буксирует 3,63 тонны — он оказался сильнее крупных Ford и Toyota
• BYD выпустила Qin Max: 630 км хода и зарядка за 5 минут — почти копия Seal 06
Разумеется, это не соответствовало действительности, и приходилось пользоваться старой, «дедовской» зарядкой, которая непрерывно подаёт заданный ток до ручного отключения.
Спустя долгое время мне вновь понадобилось зарядить аккумулятор, и сегодня произошло ровно то же самое. Зарядка отключается при достижении показателя в АКБ около 14,7 В. Это правильный показатель у «здорового» аккумулятора, но он не гарантирует полное восстановление электроёмкости. Именно это отключение автоматики мне и не понравилось. Я считаю, что 14,7 В — это показание, которое не отображает электроёмкость. Поэтому приходится идти в гараж за старой «дедовской» зарядкой и подключать её, выставляя показания тока вручную и следя за временем заряда.
Хотел спросить ваше мнение. Считаете ли вы, что если аккумулятор выдает вольтаж в пределах 14-14,7 В, это является параметром, показывающим полный заряд АКБ, или все же это просто параметр, снятый в моменте, без объективного или косвенного отображения ёмкости аккумулятора?
Если немного добавить информации, то я привык, что во время использования старой зарядки электролит в АКБ начинает бурлить, здесь же и близко он не подходит к бурлению. По итогу для зарядки при помощи данного устройства мне приходится устанавливать режим восстановления (в этом режиме подаётся малый изменяющийся ток, долгое время) для того, чтобы на утро машина прокручивала двигатель стартером.
Итог: зарядкой не доволен. Хотя она рабочая и может восстановить заряд, чтобы автомобиль завёлся. Но этого недостаточно. Однако может, я не прав. Пишите в комментариях, мне очень интересно узнать.