Связанность страны и доступность транспорта для миллионов людей во многом определяют пассажирские железнодорожные перевозки.
Сегодня в России идёт масштабное обновление подвижного состава: строятся двухэтажные вагоны, модернизируются электропоезда и проектируются высокоскоростные магистрали. И за этим обновлением стоит не только инженерная мысль и работа десятков независимых предприятий, но и системная промышленная политика.
Одним из ключевых институтов, который помогает предприятиям создавать и обновлять производства, а также замещать импортные компоненты, является Фонд развития промышленности (ФРП), входящий в Группу ВЭБ. Фонд предоставляет промышленным предприятиям льготные займы на оборудование, запуск новых линий и организацию серийного выпуска продукции.
Только за лето 2026 года при поддержке Фонда запустилось сразу несколько линий и производств в отрасли пассажирских железнодорожных перевозок. Подробнее о них — в статье.
Комплектующие для вагонов нового поколения
В Тверской области компания «КСК Металлкомплект» провела модернизацию трёх заводских площадок в Твери и Торжке. Сегодня здесь производят детали для двухэтажных пассажирских вагонов и одноэтажных составов нового поколения. В проект вложено 2,5 млрд рублей, из которых 2 млрд — льготный займ ФРП.
Займ позволил закупить 171 единицу оборудования: токарные центры с числовым программным управлением, сварочные полуавтоматы, лазерные комплексы для резки металла, оборудование для работы с алюминием, фанерой и ПВХ-пластиком.
Благодаря поддержке завод освоил выпуск межэтажных профилей — несущих конструкций, которые разделяют этажи в двухэтажных вагонах и обеспечивают жёсткость кузова. Также запущено производство обрешёток, подножек, корпусной мебели, панелей пола и потолка.
Выход на полную мощность позволит нарастить выпуск продукции на 28% — до 1,6 млн деталей в месяц. Вся продукция изготавливается из отечественного сырья и поставляется на Тверской вагоностроительный завод.
Сварка тележек для высокоскоростных поездов
В Свердловской области на предприятии «Уральские локомотивы» начал работу роботизированный участок для сварки тележек, предназначенных для современных поездов. Фонд развития промышленности выдал заводу льготный кредит в размере 1 млрд рублей под 3% годовых.
Тележка — ключевой элемент ходовой части вагона: она удерживает массу состава, распределяет тяговые и тормозные усилия от моторов на рельсы и сглаживает неровности пути. Для высокоскоростного движения тележки должны собираться с очень высокой точностью, и теперь это стало возможным благодаря новому оборудованию: роботизированным сварочным комплексам, сборочно-сварочным стендам и приспособлениям для сборки рам.
Новые мощности будут использованы в производстве моторных и немоторных тележек для российских высокоскоростных поездов. Так, два первых состава для магистрали Москва — Санкт-Петербург планируется собрать и отправить на испытания уже в 2027 году.
Строительство самой высокоскоростной магистрали ведётся по поручению Президента Российской Федерации Владимира Путина, а финансирование создания серийного производства подвижного состава осуществляется при поддержке ВЭБа. На площадке «Уральских локомотивов» возводится новый производственный комплекс площадью 67 тысяч кв. м, строительная готовность которого уже достигла 75%. На его оснащение оборудованием направлен ещё один займ ФРП на 7,2 млрд рублей под 1% годовых.
Климатические системы для транспорта
Компания «Тракс», располагающаяся в Мытищах, запустила новый участок по выпуску ключевых компонентов климатических систем для подвижного состава — компрессоров, вентиляторов и электродвигателей к ним. Общие инвестиции в проект составили 2 млрд рублей, половину из которых предоставил ФРП в виде льготного займа.
До конца 2026 года компания закончит разработку 26 моделей вентиляторов с собственными электродвигателями и 4 моделей фреоновых холодильных компрессоров. Освоение полного цикла позволит увеличить долю отечественных компонентов в климатических системах до 95% к концу 2028 года.
Почему освоение полного цикла важно? Уже сегодня «Тракс» изготавливает климатические системы для одноэтажных и двухэтажных пассажирских вагонов Тверского вагоностроительного завода, электропоездов «Иволга» и поездов метро «Москва-2026». Локализация компонентов означает, что эти поставки не зависят от импортных цепочек.
Машиностроение — лидер по числу проектов ФРП
По данным Фонда развития промышленности, на 2025 год в сфере железнодорожного машиностроения профинансировано более 75 проектов по производству подвижного состава и комплектующих на 45,4 млрд рублей. Более половины из них пришлись на 2022–2024 годы.
ФРП продолжает последовательно укреплять промышленный потенциал страны, создавая условия для развития новых технологий и замещения импорта. За каждым проектом стоят как заводы и оборудование, так и новые рабочие места, технологический суверенитет и надёжность пассажирских перевозок, которые зависят от качества отечественных комплектующих.