Да, понимаю, что счёт тут явно не в нашу пользу. ГЭТ-системы после распада СССР открыли в 6 российских городах, а закрыли – в 30 (включая ГЭТ-системы городов ДНР и ЛНР, а также троллейбус в Сызрани, который тоже был открыт после распада СССР, но, увы, не выжил). Разница пятикратная, и есть угрозы увеличения.
Но – поднимать тему надо. И работать на сокращения разрыва в счёте. За городским электротранспортом будущее, и это явление не только транспортное и экономическое, но и культурное тоже.
1. Великий Новгород
Троллейбус открыт 3 декабря 1995 года
Первая троллейбусная система, открытая в России после распада СССР.
- 3 маршрута
- 27, 4 км сети
- 50 единиц ПС
- 1 парк
- 45 / 43 р. стоимость проезда
2. Химки
Троллейбус открыт 24 апреля 1997 года
Единственная в России троллейбусная система, соединяющая 2 субъекта федерации.
- 3 маршрута
- 18 км длина сети
- 28 единиц ПС
- 1 парк
- 80 / 73 р. стоимость проезда
3. Видное
Троллейбус открыт 9 сентября 2000 года
В Видном эксплуатируются единственные в России экземпляры троллейбусов TMG-7207 и МАЗ-206Т
- 4 маршрута
- 11, 3 км длина сети
- 21 единица ПС
- 1 парк
- 64 / 63 р. стоимость проезда
4. Подольск
Троллейбус открыт 1 мая 2001 года
До 2014 года подольский троллейбус был самым молодым действующим троллейбусом в России
- 6 маршрутов
- 16, 9 км длина сети
- 41 единица ПС
- 1 парк
- 73 р. стоимость проезда
5. Керчь
Троллейбус открыт 18 сентября 2004 года
Самый молодой действующий троллейбус в России
Последняя (на сегодня) троллейбусная система, открытая на постсоветском пространстве
На момент открытия данная троллейбусная система не являлась российской.
- 1 маршрут
- 18 км длина сети
- 7 единиц ПС
- 1 парк
- 35 / 30 рублей стоимость проезда
6. Верхняя Пышма
Трамвайное движение из Екатеринбурга открыто: 31 августа 2022 года
С некоторым допущением можно считать верхепышминский трамвай отдельной ГЭТ-системой, т.к. часть пути проходит по Верхней Пышме (до этого трамвайного движения в городе не было) – кроме того, Верхняя Пышма имеет собственное трамвайное депо.
Первый в постсоветской России междугородний трамвай.
- 1 маршрут
- 8, 6 км длина сети
- 12 единиц ПС
- 43, 5 / 34 / 25 р. стоимость проезда (стоимость варьируется: внутри Екатеринбурга или Верхней Пышмы – 25 р., от остановки «Чуцкаева» до конечной в Верхней Пышме – 34 р., а полностью от одной конечной до другой – 43,5 р.)
В итоге:
Больше всего маршрутов – в Подольске (6)
Меньше всего маршрутов – в Керчи (1)
Наибольшая длина сети – в Великом Новгороде (27,4)
Наименьшая длина сети – в Верхней Пышме (8,6 км)
Наибольшее число единиц ПС – в Великом Новгороде (50)
Наименьшее число единиц ПС – в Керчи (7)
Самая высокая стоимость проезда (по среднему) – в Химках (76,5 р.)
Самая низкая стоимость проезда (по среднему) – в Керчи (32, 5 р.)
Благополучия всем нам - и нашему любимому городскому электротранспорту!
Читайте также другие мои статьи об электротранспорте:
"Трамвай Старого Оскола: закрытие отменяется?"
"От уничтожения электротранспорта ни один город ещё не выиграл"
__________________
Автор канала - Тимофей Михайлов (г. Самара)
- А ещё у нас есть группа в ВК: там не только репосты с нашего Дзен-канала, но ещё много другого интересного
- Поддержать наш проект можно через кнопочку "Отправить донат" (внизу статьи). Мы настроены работать и расти: не только блоги, но и ГЭТ-туризм, а также творческие мероприятия , посвящённые электротранспорту (потихоньку уже начали проводить). И песни, посвящённые ГЭТ, тоже создаём. В общем, делаем, что можем. И будем рады вашему содействию!