Дилер оценил риски доступности запчастей для китайских машин

Доля автомобилей китайских брендов, произведенных в России именно под китайскими наименованиями, действительно может снижаться. При этом техническая основа таких брендов во многом сохраняется, меняются прежде всего брендовая и производственная рамки. Об этом «Известиям» рассказал директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Николай Иванов.

«Серьезных рисков с запчастями мы не ожидаем. В большинстве случаев речь идет не о полном «уходе» автомобиля, а о смене нейминга и трансформации локального бренда. Могут меняться логотип, решетка радиатора, бамперы, но основные узлы, агрегаты и компонентная база остаются прежними», — объяснил Иванов.

Специалист отметил, что рынок переходит от крупноузловой сборки к более глубокой локализации. Это связано в том числе с проводимой промышленной политикой: производителям важно набирать баллы локализации, иначе экономика проекта ухудшается из-за ограничения доступа к мерам господдержки.

Как указал собеседник, для производителя углубление локализации снижает зависимость от таможенных платежей, утильсбора и валютных факторов, а для клиента это может означать более стабильную цену и доступность программ поддержки. При этом глубокая локализация требует серьезных инвестиций — речь может идти о миллиардах рублей, добавил он.

За полгода продажи китайских автомобилей российской сборки выросли на 40%, а количество брендов, локализовавших производство в РФ, достигло 18. Эксперты считают, что в перспективе следующих шести месяцев продажи китайских машин локальной сборки будут падать. Подробнее читайте в эксклюзивном материале «Известий»:

Умелые руки: в РФ собирают половину автомобилей китайских марок