Я понимаю, что не дипломат, и может взять - и громко, правду-матку, чтоб вспомнил каждый, - нет для нас преград, мы - учим мир, основа мы всего, всему дадим отмашку и наладку!
Это я, собственно, вслух восхитилась тем, как твердо и четко помощник президента Российской Федерации и председатель Морской коллегии Российской Федерации Николай Патрушев показал китайским партнерам, кто на верфях Конфуций, а потому - Россия самостоятельно справится с поставленной задачей по наращиванию флота - как военного, так и гражданского.
Мы научили Китай всё делать. Поэтому надо пользоваться своими знаниями, не надо думать, что они нас научат чему-то новому.
Простите, простите, а где учили, кто учил, когда учил?
Я помню, что Россия до известных событий заказала несколько ледоколов в Турции, лишив при этом возможности "показать себя" собственное предприятие - подведомственный "Росморпорту" Онежский завод. Впоследствии, когда стоимость проекта возросла с 18,5 млрд практически вдвое - до 32 миллиардов рублей, контракт был расторгнут, а аванс, выплаченный турецкому подрядчику, был возмещен в бюджет Онежским же судостроительно-судоремонтным заводом. То есть потерять и заказ, и деньги - это, конечно, умение, недоступное китайским мастерам. Здесь нам нет равных ни на суше, ни на море!
У нас, напоминают эксперты, школьники очень талантливые - что видно по их выступлениям на научных олимпиадах. А я позволю себе напомнить, что эти школьники вырастают и потом... куда-то деваются. То ли не находят себя здесь, то ли находят себя в другом месте - но факт остается фактом: даже возрождение легендарных марок авто - "Москвич" и "Волга" держится на натруженных плечах наших китайских товарищей. А ведь когда-то действительно были в автостроении времена, когда "мы их всему" учили - начиная с закладки первого автозавода в Чанчунь в 1953 году: налаживали оборудование, передавали опыт. Да, еще во второй половине "нулевых" китайские авто смотрелись неказисто даже на фоне Lada Kalina, что уж там говорить о Фордах, Тойотах и Мерседесах. Но не так уж много времени с той поры прошло - и теперь уже выбор между продукцией из Тольятти и автопромом Поднебесной как бы и не в пользу нашего...
Многие лета упования на то, что "за рубежом все купим" привели к тому, что для столь необходимых к 2030 году (ох, что это за дата!) судов арктического класса, которые могли бы ходить по Северному морскому пути, нет собственных российских энергетических установок, того самого важного и определяющего "ледовый класс" т. н. движительно-рулевого комплекса. А без этого комплекса не всякий лед можно пройти... и не во всякий сезон.
Да, можно поступить точно так же, как поступили с самолетами - разработать полностью свой, принять его в эксплуатацию с многочисленными оговорками и ограничениями, как это произошло с Ил-114, и надеяться, что глобальное потепление и дальше продолжит бороться со льдами и морозами.
А можно сделать то, что предложил наш многоуважаемый сосед и союзник из Казахстана... Но, судя по тому, как смело напоминает Николай Платонович о русском приоритете китайским мастерам - послание из Поднебесной, с полномочным гонцом переданное, нужного действия не возымело.
Так что будем льды колоть сами! Как умеем! Или пусть они расступаются!
НепоДзензурное отныне тут:
https://boosty.to/venefica1967
Сарказм в уксусе, йад с перцем, окололитературные изыскания и прочие деликатесы, взращенные на отечественных реалиях, без кириешек и даже даром есть - чтобы никто не ушел обиженным