Еще недавно электромобили ассоциировались с чем-то прагматичным и, признаемся честно, не самым красивым. А уж электрический кабриолет и вовсе казался оксюмороном — как бесшумный рок-концерт или диетический чизкейк. Сегодня все изменилось. BMW взяла и решила: если уж делать электрический кабриолет, то делать его по-своему. Без компромиссов, без жестких складных крыш и без оглядки на скептиков. Встречайте i4 Cabriolet — первый открытый электромобиль в истории баварской марки, который уже вовсю тестируют на дорогах.
Вместо предисловия: мягкий верх против жестких стереотипов
Первый прототип i4 Cabriolet уже замечен на дорогах, и он дает четкий ответ на главный вопрос: крыша будет мягкой. BMW сознательно отказалась от возврата к складным металлическим жестким крышам, которые использовались на старых 3 Series Cabriolet. Вместо этого инженеры оставили тканевый верх — такой же, как на актуальном 4 Series Convertible G23.
И это правильное решение. Мягкая крыша легче, компактнее и не съедает багажник, когда сложена. В опущенном состоянии она аккуратно укладывается под специальную крышку, не нарушая элегантных линий кузова. А главное — она позволяет сохранить фирменный силуэт, который делает 4 Series узнаваемой с первого взгляда.
Что скрывается под капотом?
i4 Cabriolet построен на новой платформе Neue Klasse — той самой, на которой уже дебютировал седан i3. Это не просто маркетинговый ход, а принципиально новая архитектура, которая меняет все правила игры.
- 800-вольтовая электрическая архитектура — зарядка до 400 кВт.
- Цилиндрические батарейные ячейки — новая форма, которая обещает лучшую энергоэффективность.
- Два мотора — сначала заднеприводная версия, затем полноприводная i4 50 xDrive с синхронным мотором сзади и асинхронным спереди.
- Мощность — в спецификации i3 салонный вариант выдает 463 л.с. и 476 фунт-фут крутящего момента.
- M Performance — более мощные версии практически неизбежны.
Если цифры не врут, кабриолет получится не просто красивым, но и чертовски быстрым. А 800-вольтовая система означает, что заряжать его можно будет практически так же быстро, как заправлять бензиновый автомобиль.
Дизайн: Neue Klasse в действии
Прототип, заснятый фотографами, раскрывает главные дизайнерские решения. Платформа Neue Klasse принесла с собой короткие передние и задние свесы, длинную колесную базу и пропорции, которые уже хорошо знакомы по новому седану i3. Автомобиль выглядит более растянутым и динамичным, чем его предшественник.
Двухдверный кузов — это не просто дань традиции. BMW планирует выпустить целое семейство i4: купе и кабриолет, которые заменят сегодняшний i4 Gran Coupé на платформе CLAR. И это важный сигнал: электричество в BMW больше не означает скучный практичный седан. Оно означает эмоции, драйв и свободу.
Будущее: бензин vs электричество
Интересно, что i4 Cabriolet не заменит бензиновую версию сразу. BMW планирует производить текущий 4 Series Convertible (G23) параллельно с электрической моделью примерно до середины 2029 года. Это разумный шаг — дать рынку время привыкнуть, а покупателям — выбрать.
«4 Series — важный автомобиль для нас, — говорил Йоахим Пост, глава разработки BMW. — Он более спортивный, а BMW — спортивный бренд с четким наследием в производительности. Он будет играть важную роль и в будущем».
Стоит ли ждать?
i4 Cabriolet появится на публике во второй половине 2027 года, а в дилерских центрах Великобритании — в 2028-м. Цены пока не объявлены, но учитывая позиционирование, дешево не будет.
Но, возможно, это тот случай, когда цена не имеет значения. Потому что i4 Cabriolet — это не просто автомобиль. Это заявление. Заявление о том, что электричество может быть эмоциональным. Что кабриолет может быть тихим и быстрым одновременно. Что BMW не собирается жертвовать душой ради экологии.
Иногда прогресс измеряется не мощностью двигателя, а умением сохранить ветер в волосах, даже когда под капотом — тишина. И i4 Cabriolet — как раз из тех автомобилей, которые помогают это почувствовать.
