Сегодня мы поговорим о втором этапе шумоизоляции селики, первым был багажник ( прочитать можно тут ), эффект меня очень порадовал, поэтому остался верен бренду Шумофф, самому на мой взгляд крутому производителю в этой сфере) Для текущих работ выбрал две области, это крыша и капот) К днищу переходить пока страшновато, там лежит шумка от предыдущего владельца, скорее всего буду убирать и тщательно заниматься состоянием металла, думаю будет куда приложить руки. Двери тоже как то много мороки, хоть их и две, моё мнение, эти части нужно делать летом, в теплую погоду и с большим свободным временем чем имею сейчас)
Собирал комплектом, как и при первом заказе с сайта shumoff.biz, доставка естественно СДЭКом)
На этот раз коробка пришла немного меньше как по габаритам так и по весу, чуть больше 10кг, в комплекте мы имеем:
— Шумофф Джек
— Шумофф Комфорт 6
— Шумофф Герметон А15
Как и в первую отправку в комплекте положили прикаточный ролик для монтажа, только теперь с длинной рукоятью и меньшим роликом, фирменную наклейку, ручку и ароматизатор)
С Комфорт 6 и Герметоном А15 я уже работал при шумоизоляции багажника, материалы показали себя хорошо, режутся и клеятся на поверхность легко) На мой взгляд золотая середина в соотношении цены-качество с прекрасными показателями по шумоизоляции. Взял по одному листу размерами 750х1000мм и толщиной 6 и 15 мм соответственно.
А вот виброизоляцию выбрал самую тонкую Шумофф Джек, не нужна толщина на крыше и капоте, 2мм будет вполне достаточно, к тому же меньший вес в верхней части автомобиля тоже полезно) Материал легко клеится и не имеет постороннего запаха, квадратная разметка позволяет легко его разрезать под нужный размер, а выпуклости на фольгированной поверхности служат индикаторам хорошей прикатки)
Взял две упаковки листов 270х370 мм, по итогу ушло на все 1,5 коробки, остальное применим позже, все крупные обрезки и неиспользованные листы обязательно сохраняю, даже если не пригодится на Селику, можно будет использовать на Териоса, не стесняемся и тоже подписываемся)
Этап 1 Подготовка
Начал я работы с распаковки посылки и подготовки поверхности, крыша снялась достоточно быстро, но не без нюансов, был небольшой затык с крючками подголовников, оказалось нужно было чуть больше приложить усилия, чтобы выдернуть из паза) Открутил подголовники, зеркало, ручку, централльный плафон освещения и крючки заднего ряда, примерно болтов 12, боковой пластик не снимал, просто отщелкнул с клипс и вытащил полотно крыши через дверь багажника)
Далее сложнее, крыша была в родной шумке, что то типо войлока на очень крепком клею, поэтому при попытке её оторвать начанала расслаиваться слоями, может материал такой, а может от времени, но по итогу крыша стала похожа на драную кошку или рваный диван, даже не знаю с чем еще сравнить, клей и прилипшие куски войлока свисали надо мной, не говоря о кучи пыли и ошметков летящих вниз) Тут я сел и стал кумекать как выйти из сложившейся ситуации) Опытным путем, перепробовав несколько способов я пришел к следующему: раз за разом промачивать войлок обезжиривателем и потихоньку убирать скребком для стеклокерамики, со временем к моему счатью начал отходить клей и сниматься полосками. Времени я угробил уйму, но результатом остался доволен)
Этап 2 Шумоизоляция крыши
Первым слоем монтировал Шумофф Джек в составе, которого есть ингибиторы коррозии, которые замедляют процессы окисления металла, тем самым мы защищаем кузов. Перед использованием нагревал листы на батарее, и естественно проводил все работы в теплом гараже) Вырезал максимально крупными частями и приклеивал в стык без нахлеста. Поверхность крыши ровная, листы ложились легко и без пузырей. Прикатывать длинным роликом понравилось, меньше устают руки. Через 2-3 часа материал набирает большую часть адгезии, а максимальный уровень наступает 24 часа после монтажа, используйте эту информацию для работы)
После виброизоляции переходим к непосредственно шумке. Предворительно обезжириваем поверхность фольги, и используем Шумофф Герметон А15, вырезал два больших куска и аккуратно приложил, чтобы получилось с первого раза, клей очень цепкий, оторвать будет сложно, если допустить ошибку. Очень нравится его способность растягиваться, это позволило очень точно закрыть всю крышу, после установки потолка благодаря структуре в виде пирамидок получается своего рода сэндвич из материалов без пустот и с максимальным результатом)
Итоговый вид второго этапа, работа не сказать что сложная, в основном время уходит на снятие и установку потолка, ну и в моем случае удаление старых материалов, а главное, повторюсь, ролик с длинной ручкой удивительным образом спас от усталости руки)
Этап 3 Шумоизоляция капота
Капотом я занялся через несколько недель уже в селе у родителей, приехал на новогодние празники впервые за поти десять лет, удалось отпроситься с работы) Был вариант загнать в гараж, но я решил пойти другим путём, снял его и занес в дом, топимся мы углём, поэтому расположился в кочегарке рядом с источником тепла, место было достаточно, а работать удобно, лучше и не придумаешь)
Первым делом отмыл капот, пыли и грязи на нём пракически не было, но вода была черной, видимо от различных испарений масел и нагара. Высушил и обезжирил всю поверхность. Деталей здесь много и все причудливой формы, поэтому изначально из газеты наделал шаблонов по которым уже вырезал материал)
Первым слоем все тот же Шумофф Джек, на него сверху Шумофф Комфорт 6 материал на основе вспененной резины черного цвета с водостойким клеевым слоем. Главной особенностью которого является то, что он не горюч и выдерживает температуру до +150 градусов.
Клеил по лекалам от вибры с небльшим запасом по краям, ребра и отверстия оставил, есть мысли в будущем закрыть это все одим листом какой нибудь универсальной обшивки капота на клипсах, кстати буду рад советом, если кто ставил такую)
Получилось очень даже неплохо, есть небольшие огрехи, но это мелочи) Пришлось повозиться с выставлением зазоров при установке капота, уложились минут за 15 в четыре руки)
Итоги 2х дней работы
В этот раз не скажу, что сильно устал, все таки поверхности были достаточно простые и ровные. Работа скорее муторная чем тяжелая) По своей сути крыша автомобиля представляет из себя огромную металлическую мембрану из тонкой стали, обычно лишенную какой-либо заводской виброизоляции. Одно ребро жесткости явно не спасет металл от вибраций во время движения, установка материалов описаных выше поможет не только снизить уровень шума во время дождя и спасти от вмятин во время града, благодаря низкой теплопроводности улучшается теплоизоляция салон, а значит наледь и конденсат образовываться не будут. Капот в свою очередь, также лучше будет сохранять тепло и уменьшать шум двигателя)
Надеюсь этот пост был для вас полезен, с наступившим всех Новым годом, кого еще не поздравил, Это первая запись в этом году, начало так сказать положено)
Цена вопроса: 7 000 ₽