Американский оборонный стартап Anduril Industries показал Thunder, выпуск которого запланирован на 2027 год. Это ударный беспилотник пятой, самой тяжёлой группы (Group 5), созданный работать в паре с боевыми пилотируемыми вертолётами.
Летать на сверхмалых высотах для армейской авиации стало критически опасно — виной тому массовое применение дешёвых дронов-камикадзе и плотная разведка. Новый аппарат должен решить эту проблему.
Thunder выступает в роли беспилотного «ведомого». Он берёт на себя самую рискованную часть работы: несёт ракеты, сенсоры и полезную нагрузку, избавляя командование от необходимости отправлять живых пилотов в горячие точки.
Ставка на дальность и манёвренность
Главная особенность Thunder — аэродинамическая схема конвертоплана. Аппарат взлетает и садится вертикально, а затем переходит в самолётный режим для долгих миссий.
Ему не нужны подготовленные взлётные полосы, при этом не теряет ни в скорости, ни в радиусе действия. Платформу строили вместе с компанией Archer Aviation, опираясь на технологии коммерческой электрической авиации (eVTOL).
Внутри стоит гибридно-электрическая силовая установка. В крейсерском режиме автоматика сама сбрасывает обороты винтов — это экономит топливо и снижает шум, что критически важно при скрытных операциях на малых высотах.
Продумали и логистику. Хотя БПЛА способен сам преодолевать огромные расстояния, габариты позволяют перевозить эту машину в стандартном морском контейнере. Перебрасывать такую технику на грузовиках, поездах или транспортными самолётами можно быстро и незаметно.
Универсальная боевая нагрузка
Инженеры Anduril намеренно ушли от идеи узкоспециализированной техники. Вместо этого они сделали ставку на модульные грузовые отсеки.
Нужно нанести точечный удар — ставим высокоточные ракеты. Требуется прикрытие — загружаем комплексы радиоэлектронной борьбы (РЭБ) или пусковые установки для мелких дронов. Аппарат легко переоборудовать под транспортные задачи или охоту за чужими БПЛА, не плодя парк разношёрстной техники на аэродромах.
Огневая мощь внушительна. В ударной конфигурации конвертоплан берёт на борт до 10 ракет класса «воздух-земля» — например, Hellfire, JAGM или Barracuda-100M. Альтернативный вариант — 16 пусковых модулей для небольших барражирующих боеприпасов Altius-600.
Если требуется зачистка площади, в отсеки можно загрузить 76 неуправляемых 70-мм ракет в связке с системами подавления ПВО.
Разработчики посчитали: если прикрепить три аппарата Thunder к одному ударному вертолёту AH-64 Apache, боекомплект авиагруппы вырастет втрое. И всё это — без дополнительных рисков для людей в зонах жесткого зенитного противодействия.
Программное обеспечение и автономность
Мозгом конвертоплана стала система управления Lattice от Anduril. Экипажу ведущего вертолёта не придётся управлять беспилотником с джойстика — достаточно поставить тактическую задачу.
Умная автоматика сама выдержит интервалы в строю, проложит маршрут и распределит цели. Пилоты смогут заниматься стратегией боя, а не рутиной управления.
Thunder не слепнет при потере сигнала GPS. Бортовые датчики работают в связке с алгоритмами машинного зрения и периферийных вычислений. БПЛА сам распознаёт рельеф, огибает препятствия и продолжает бой даже при сильном радиоэлектронном подавлении. Всю собранную разведку он мгновенно транслирует остальным бортам, создавая единую картину угроз.
Полноразмерные самолёты-лаборатории уже успешно завершили серию лётных испытаний. Первый полёт настоящего прототипа Thunder намечен на 2027 год.
Глобальная цель программы — доказать, что автономные авиагруппы способны выживать в современных конфликтах, и расширить возможности штурмовой авиации.
Хочу первым узнавать о ТЕХНОЛОГИЯХ – ПОДПИСАТЬСЯ на Telegram
Читать свежие обзоры гаджетов на нашем сайте – TehnObzor.RU