В характеристиках мотоцикла часто встречается строка «высота седла». Новичок видит две модели с разницей в двадцать или тридцать миллиметров и заранее решает, что одна точно подойдёт, а на второй будет страшно останавливаться.
Но эта цифра не отвечает на главный вопрос: сможете ли вы спокойно остановиться на неровной дороге, удержать мотоцикл у светофора и снять его с боковой подножки.
Высота седла показывает, на каком расстоянии от земли находится водительская часть седла у мотоцикла без водителя. Когда вы садитесь, подвеска сжимается под вашим весом. Это называется просадкой подвески. Однако даже после неё одинаковая высота седла может ощущаться совершенно по-разному.
Почему высокий мотоцикл иногда оказывается удобнее низкого
Представьте два мотоцикла с седлом на высоте 830 миллиметров. У первого седло узкое, а его передняя часть плавно сужается. Ноги идут почти вниз, поэтому до земли достать легче.
У второго седло широкое и с резкими краями. Приходится сильнее разводить ноги, поэтому они идут к земле под углом. Формально высота та же, но второй мотоцикл может ощущаться заметно выше.
Важна не только цифра, но и форма седла, ширина мотоцикла в районе бака, положение подножек и то, насколько подвеска проседает под вами.
Поэтому не стоит отбрасывать модель только из-за нескольких миллиметров в характеристиках. И наоборот, низкое седло ещё не гарантирует, что мотоцикл будет удобным.
До земли нужно не просто достать
Необязательно ставить на асфальт обе стопы целиком. Можно уверенно останавливаться, опираясь одной полной стопой, пока вторая нога остаётся на подножке или касается земли носком.
Но для первого мотоцикла важно, чтобы при обычной остановке вы могли удерживать его без борьбы. Если приходится тянуться носками, сильно наклонять мотоцикл или каждый раз искать ровный участок, напряжение быстро накапливается.
Особенно хорошо это чувствуется не на ровной парковке, а на уклоне, гравии, в колее или на дороге с поперечным наклоном. Опорная нога может оказаться ниже, чем вы ожидали, и мотоцикл потянет в неудобную сторону.
Высота седла сильнее всего влияет на остановки, парковку и движение с минимальной скоростью. Когда ноги уже стоят на подножках, расстояние до земли перестаёт быть главным, хотя форма седла и общая посадка по-прежнему влияют на удобство.
Масса тоже меняет ощущение
Высокий, но лёгкий мотоцикл иногда проще удержать при остановке, чем низкий и тяжёлый. При этом тяжёлый мотоцикл с низко расположенной массой может ощущаться спокойнее, чем более лёгкий, но высокий и широкий.
Поэтому высоту седла нельзя рассматривать отдельно от массы. Самая неприятная ситуация возникает, когда мотоцикл уже начал наклоняться, а вы едва достаёте до земли. В этот момент лишние килограммы и неудобная посадка ощущаются гораздо сильнее, чем при чтении объявления или каталога.
Что проверить, когда садитесь на мотоцикл
Сядьте на мотоцикл в той обуви, в которой собираетесь ездить. Тонкие кеды и мотоботы с более толстой и жёсткой подошвой дают разное ощущение опоры.
Поставьте ноги на землю так, как это получается естественно. Не вытягивайте носки и не съезжайте с седла сильнее, чем собираетесь делать при обычных остановках.
На ровной площадке несколько раз снимите мотоцикл с боковой подножки и поставьте обратно. Если вы только учитесь, попросите продавца или инструктора находиться рядом. Так станет понятно, удобно ли вам поднимать мотоцикл и удерживать его в вертикальном положении.
С заглушённым двигателем пройдите рядом с мотоциклом несколько шагов, удерживая его за руль. Делайте это только на ровной площадке и попросите подстраховать вас, если не уверены в своих силах. Так вы почувствуете, удобно ли перекатывать мотоцикл при парковке и развороте в тесном месте.
Если позволяют ваши навыки, условия и договорённость с владельцем, медленно проедьте несколько метров, остановитесь и снова троньтесь. Одна спокойная остановка покажет больше, чем долгое сравнение цифр.
Можно ли просто занизить мотоцикл
Иногда достаточно установить более низкое седло. Оно не меняет геометрию подвески, но может оказаться менее мягким и сильнее сгибать ноги в коленях. Поэтому проверять нужно не только высоту, но и удобство всей посадки.
Занижение подвески сложнее. Оно уменьшает клиренс, то есть расстояние между дорогой и самой нижней точкой мотоцикла, а в зависимости от способа доработки может изменить работу подвески и поведение мотоцикла. После занижения боковая подножка иногда оказывается слишком длинной, поэтому её приходится менять или укорачивать.
Для мотоцикла, который планируется использовать на плохих дорогах и грунтовках, потеря клиренса особенно важна: днище, выпускная система или защита двигателя будут раньше встречаться с неровностями.
Если всё же хочется занизить подвеску, комплект нужно подбирать для конкретной модели, а результат проверять у специалиста. Иногда разумнее сразу выбрать мотоцикл, подходящий по посадке, чем переделывать слишком высокий.
Главное
Высота седла нужна как первый ориентир, но не как окончательный вердикт. Два мотоцикла с одинаковой цифрой могут ощущаться совершенно по-разному.
Перед покупкой оцените форму седла, ширину мотоцикла, массу, просадку подвески и свою уверенность при остановке. Если вы спокойно удерживаете мотоцикл, снимаете его с подножки и не теряетесь на неровной поверхности, цифра в характеристиках перестаёт быть главным аргументом.