«Возьму что-нибудь до 400 кубов: так безопаснее». Или наоборот: «650 кубов для новичка уже слишком много». Такая логика кажется понятной, пока не начинаешь сравнивать конкретные мотоциклы.
Кубатура показывает суммарный рабочий объём всех цилиндров двигателя. Но сама по себе эта цифра не говорит, сколько весит мотоцикл, насколько резко он реагирует на газ, удобно ли его удерживать на парковке и подходит ли он для ваших маршрутов.
Два мотоцикла с похожей кубатурой могут ощущаться совершенно по-разному. Один будет лёгким, узким и спокойным в городе. Другой окажется высоким, тяжёлым или начнёт быстро разгоняться после небольшого поворота ручки газа.
Поэтому кубатура важна, но это только первая цифра, а не готовый ответ.
Смотрите не только на объём, но и на мощность
Мощность помогает понять, насколько энергично мотоцикл способен продолжать разгон, особенно с ростом оборотов и скорости. Поэтому два двигателя одинакового объёма могут вести себя совершенно по-разному.
Один мотор может спокойно тянуть с низких оборотов, чтобы было удобно трогаться и ехать по городу. Другой раскроется ближе к верхнему диапазону оборотов и там начнёт заметно активнее разгонять мотоцикл.
Не нужно искать одно «правильное» число лошадиных сил для всех новичков. Важнее понять, насколько плавно мотоцикл реагирует на газ и сможете ли вы спокойно дозировать тягу там, где только учитесь.
Крутящий момент тоже нужно оценивать с учётом характера мотора
Крутящий момент описывает вращающее усилие двигателя. Через трансмиссию оно передаётся на ведущее колесо и влияет на то, насколько охотно мотоцикл разгоняется с низких и средних оборотов.
Но одна цифра в характеристиках снова не даёт полного ответа. Важно, на каких оборотах двигатель развивает максимальный момент, какие у мотоцикла передаточные числа и насколько резко он отвечает на газ.
На одном мотоцикле можно спокойно ехать с небольшой скоростью и мягко добавлять газ. Другой при похожих характеристиках потребует более точной работы ручкой газа, сцеплением и передачами. Для первого сезона эта разница может оказаться заметнее, чем несколько десятков кубических сантиметров.
Масса может оказаться важнее кубатуры
На ходу даже тяжёлый мотоцикл часто кажется послушным. Сложности начинаются, когда нужно снять его с подножки, выкатить с парковки, развернуть в тесном месте или удержать на уклоне.
Здесь важны не только килограммы в характеристиках, но и распределение массы. Высокий мотоцикл с широким баком и расположенным сверху весом может ощущаться тяжелее, чем более массивная, но низкая модель.
Поэтому кубатура не заменяет проверку массы. Подробнее этот вопрос разобран в статье «Тяжёлый мотоцикл в первый сезон: что вы почувствуете до первой поездки».
Количество цилиндров меняет характер двигателя
Одноцилиндровый, двухцилиндровый и рядный четырёхцилиндровый двигатели одинакового объёма обычно отличаются звуком, вибрациями, откликом на газ и тем, как набирают обороты.
Это не значит, что один цилиндр всегда подходит новичку, а четыре никогда не подходят. Характер зависит не только от числа цилиндров, но и от настроек двигателя, трансмиссии и электроники. Фраза «400 кубов» без этих уточнений объясняет лишь часть поведения мотоцикла.
До встречи с продавцом полезно выяснить, спокойно ли двигатель тянет с низких оборотов или оживает ближе к верхнему диапазону, насколько плавно отвечает на газ и часто ли требует переключать передачи. Так вы лучше поймёте, какого поведения ждать на малой скорости и при разгоне.
Посадку нельзя проверить по одной цифре
Даже спокойный и не слишком мощный мотоцикл может не подойти, если при остановке вы не можете уверенно опереться ногой, тянетесь к рулю или легко теряете равновесие на неровной площадке.
Высота седла важна, но её нужно оценивать вместе с шириной сиденья, формой бака и работой подвески. Мотоцикл с более высоким седлом иногда оказывается удобнее, потому что его передняя часть уже, ноги опускаются почти вертикально, а подвеска немного проседает под весом райдера.
Подробнее об этом можно прочитать в статье «Высота седла мотоцикла: почему цифра может обмануть».
Сначала решите, для чего вам нужен мотоцикл
Для коротких поездок по городу важны удобная посадка, понятный отклик на газ и возможность спокойно маневрировать на малой скорости.
На трассе к этому добавляются запас мощности для обгона, ветрозащита и устойчивость с багажом.
На плохих дорогах важны ход подвески, размер колёс, подходящие шины, клиренс и то, насколько уверенно вы удержите мотоцикл, когда закончится асфальт.
Один и тот же объём двигателя может встречаться в лёгком городском мотоцикле, круизере с низкой посадкой, дорожнике или турэндуро. Оценивать их по одной цифре в характеристиках нельзя.
Что проверить перед просмотром объявления
Перед просмотром объявления проверьте:
- массу и то, сможете ли вы снять мотоцикл с подножки, выкатить и развернуть;
- мощность и характер разгона;
- тип двигателя, число цилиндров и рабочий диапазон оборотов;
- посадку, высоту и ширину седла;
- плавность реакции на газ и поведение на малой скорости;
- маршруты первого сезона, а не только мечту о дальних поездках.
Кубатура помогает сузить поиск, но не выбирает мотоцикл за вас. Первый байк должен быть не «правильным по цифре», а понятным именно вам, чтобы на нём хотелось тренироваться, спокойно ездить и постепенно набирать опыт.