В Москве установили новый негласный закон. Он короткий, циничный и бьет прямо в лицо тем, кто этот город защищал: «Военных не возим». Точка.
Приезжие таксисты, окрыленные чувством полной безнаказанности, перешли от простого хамства к открытому диктату. Они больше не просто отказывают в услуге — они демонстративно плюют на социальные нормы и законы, зная, что система их прикроет. Отказ везти инвалидов и военных ветеранов стал для них нормой, а съемка глумливых роликов о пассажирах — модным хобби. Таксистская диаспора уверена: им ничего не будет. И пока есть все основания полагать, что они правы.
История, всколыхнувшая общественность, произошла с ветераном Кириллом Загородниковым. Человек, оставшийся без ноги и руки, вышел из подъезда вместе с женой Анастасией. Они заранее вызвали такси и десять минут ждали на улице. Когда машина подъехала, Анастасия направилась к ней, а Кирилл, медленно передвигаясь на протезе и опираясь на трость, следовал за ней. Увидев инвалида, водитель Бахром без единого слова ударил по газам, резко развернулся и уехал. В приложении пришло сухое уведомление об отмене заказа.
Растерянные супруги остались стоять посреди двора. Техподдержка Яндекс.Такси, подтвердив нарушение правил сервиса, прислала семье героя промокод на сто рублей. Это не шутка, а издевательство! Сто рублей за унижение человека, который пожертвовал собой. Примечательно, что это был не первый случай.
В августе прошлого года другой водитель того же сервиса уже отказывался везти Кирилла из-за его инвалидной коляски. Тогда монополист также отделался извинительным купоном на ту же смешную сумму.
Член Совета по правам человека при президенте России Марина Ахмедова опубликовала эту историю в своем блоге, и лавина подобных случаев обрушилась мгновенно. Один из подписчиков рассказал, что из-за разрыва ахиллова сухожилия вынужден ходить на костылях. За последний месяц он трижды сталкивался с тем, что бородатые водители, увидев костыли, просто уезжали, даже не сбрасывая заказ. Пассажиру приходилось самому отменять поездку, стоя на одной ноге посреди дороги, и скандалить со службой поддержки, чтобы вернуть списанные деньги. Возможно, водители думают, что перед ними участник СВО, но суть от этого не меняется: инвалидов мигранты-таксисты в Москве демонстративно не обслуживают.
Марина Ахмедова провела собственное расследование и выяснила шокирующую деталь. Водитель Бахром, отказавшийся везти бойца, совершенно не пострадал. Он работает сразу через несколько фирм-прокладок, которые позволяют мигрантам трудиться в такси. Яндекс обещал понизить его рейтинг, но не сделал этого. Бахром спокойно продолжает возить пассажиров, его рейтинг по-прежнему высок, и он ничего не потеряет, даже если один таксопарк разорвет с ним отношения. Уйдя оттуда, он просто начнет получать заказы через другие конторы. Система создана так, чтобы наказание было иллюзорным.
Реакция других членов СПЧ была предельно жесткой. Председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов прямо указал на деградацию ситуации. По его словам, таксистские диаспоры обнаглели до такой степени, что уже не скрывают своего презрения к гражданам.
«Они окончательно почувствовали полную вольницу, поскольку решили, что их много. Сначала они просто хамили, потом стали домогаться женщин и детей, а сейчас решили, что в России можно совершенно безнаказанно и открыто выказывать свою враждебность в отношении наших бойцов и ветеранов СВО. Они просто вообще ничего не боятся, зная, что по факту им ничего за это не будет», говорит Кирилл Кабанов.
Они установили новое правило в Москве: фронтовиков не возим. Кабанов отметил, что приезжие окончательно почувствовали вольницу, решив, что их много. Сначала они просто хамили, затем начали домогаться женщин и детей, а теперь открыто демонстрируют враждебность к бойцам и ветеранам СВО. Они ничего не боятся, потому что знают: по факту им ничего за это не будет.
Кабанов убежден, что ситуацию провоцирует сам компания-монополист. В Яндексе экономическая выгода ставится выше любых принципов, поэтому такие проявления становятся закономерными. Общественник назвал Яндекс.Такси одним из главных миграционных лоббистов, хотя и не столь явных, как в других отраслях.
«Еще три года назад мы предупреждали, что именно в таком негативном для всех нас ключе и будет развиваться ситуация с таксистами и доставщиками, которые превращаются в агрессивную, враждебную и хорошо организованную негативную среду. А "Яндекс" сам ничего с этим делать не будет, пока этой проблемой системно не займутся наши правоохранители…»
На днях СПЧ при президенте России официально обратится к руководству МВД и СК РФ с просьбой разобраться с происходящим.
Но отказ в обслуживании — это лишь верхушка айсберга. По наблюдениям канала Многонационал, у таких тружеников вошло в моду записывать на видеорегистратор и выкладывать в соцсети ролики, где они издеваются над русскими пассажирами и оскорбляют их. Канал собрал целое созвездие таких видео. Таксисты ради контента придираются к внешнему виду людей, заставляют их намеренно громко здороваться и отказывают в элементарных просьбах, например, выключить громкую этническую музыку.
Особое возмущение вызвала реакция компании на водителя Мехроджиддина, приехавшего из Таджикистана.
Даже когда его ролики с унижениями попали в публичное поле, он продолжил работу в Яндекс.Такси. Он массово получает единицы от пассажиров, но продолжает выкладывать видео с оскорблениями. Оцените, насколько Яндексу плевать на своих клиентов.
Еще один приезжий контентмейкер по имени Давид массово доводил до слез пассажирок. Несмотря на недавнюю судимость по статье 228 за незаконный оборот препаратов, ему не закрыли путь в такси. Более того, он выкладывал в соцсети признания, что ездил за рулем после употребления наркотических средств. Проверив его аккаунт, авторы канала с горечью констатировали: самое интересное последнее видео — Давид рассказал, что ему звонили из Яндекса и сказали, что никаких претензий к нему нет, и он продолжает работу.
Все происходящее выглядит как откровенный вызов обществу. Яндекс.Такси позиционирует себя как высокотехнологичный IT-агрегатор, многопрофильный сервис городской мобильности и доставки, а не как классическую службу такси. Но по сути и по факту агрегатор является платным посредником между водителями и пассажирами. Почему за подобное качество услуг и тем более за вопиющее нарушение прав русских людей посредник не отвечает? Ведь нельзя же всерьез считать ответом унизительный сторублевый промокод. И главный вопрос, повисший в воздухе: почему приезжие до сих пор, при всех существующих ограничениях на работу в такси и при всех многочисленных нарушениях, все же продолжают там работать?