АВТОВАЗ выведет на рынок Lada Niva Travel с мотором 1.8 в конце августа

Куда интереснее не то, с чего когда-то начиналась моторная линейка LADA, а чем ситуация завершилась к последнему времени. Так, в июле 2026 года представители АВТОВАЗа во время технического семинара, посвященного внедорожнику, сообщили важную для рынка новость: модернизированная классическая «Нива» с новым 1,8-литровым агрегатом должна выйти в продажу в России уже в конце августа. Незадолго до этого, в октябре 2025 года, стартовали официальные дорожные и внедорожные испытания LADA Niva Travel с тем же мотором. Журналистам предстояло проверить, как себя покажет автомобиль не только на шоссе, но и за пределами асфальта.

Читать на сайте: АВТОВАЗ выведет на рынок Lada Niva Travel с мотором 1.8 в конце августа

Чуть позже компания также подробно остановилась на двигателях нового поколения объемом 1,6 и 1,8 литра. И это особенно показательно, ведь на протяжении нескольких лет вокруг будущего вазовских моторов ходило немало разговоров. Одни ожидали появления полностью свежих установок, другие считали, что производитель ограничится переработкой уже знакомых решений. По всей видимости, именно второй сценарий долгое время и оставался для завода основным.

Если говорить о более раннем периоде, то на тот момент в распоряжении марки находилось несколько традиционных вариантов силовых агрегатов. Речь шла о моторах на 1,6 литра в исполнениях с 8 и 16 клапанами, о 1,7-литровом двигателе для Lada 4×4, а также об агрегате объемом 1,8 литра. Такая схема долгое время считалась достаточной для покрытия основных потребностей покупателей.

Почему компания не спешила с полностью новыми моторами

Еще в 2018 году президент АВТОВАЗа Ив Каракатзанис в беседе с официальным Лада Клубом дал понять, что спешки в вопросе расширения моторной линейки у предприятия тогда не было. По его словам, действующие силовые установки в целом соответствовали ожиданиям клиентов, а рыночные показатели это подтверждали. В качестве аргумента приводилась доля марки, которая по итогам первого полугодия достигала 20 процентов в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей.

Отдельно руководитель подчеркивал и другой важный момент: выпуск имеющихся моторов был хорошо локализован, а это полностью устраивало производителя. Иными словами, резких шагов в сторону дорогостоящей разработки в тот период на заводе не планировали. Позже профильные источники также сообщали, что программы создания принципиально новых двигателей фактически были свернуты, а основная работа сводилась к адаптации и улучшению уже существующей номенклатуры.

Однако ситуация заметно изменилась после ухода Renault из России в 2022 году. Тогда АВТОВАЗ практически лишился двигателя Renault-Nissan, и на этом фоне появилась информация о намерении заняться совершенно новым семейством бензиновых моторов. Речь шла о длинноходных четырехцилиндровых агрегатах объемом ровно 2,0 литра с диапазоном мощности от 100 до 200 лошадиных сил:

• предприятию предстояло решить вопросы с излишне жесткой работой поршневой группы;
• инженерам требовалось уменьшить массу шатунно-поршневого механизма;
• в числе идей также фигурировал дизельный вариант, но лишь на уровне предварительной концепции.

Таким образом, история с вазовскими двигателями развивалась не по прямой линии. Сначала завод делал ставку на проверенные решения и локализацию, затем оказался перед необходимостью искать новый технический путь. А уже к 2025–2026 годам акцент сместился на развитие моторов 1,6 и 1,8 литра, которые и стали наиболее осязаемым результатом всей этой затянувшейся перестройки (фото: АвтоВАЗ).

Популярные статьи:
Водителей предупредили: за бензин в багажнике грозит штраф и лишение прав
Перекуп перечислил 15 авто, с которыми не хотят расставаться даже через 15 лет
Гаишник перечислил 15 машин, которые почти не тормозят для проверок на дорогах
Двигателист призвал срочно отказаться от замены моторного масла раз в 10 тысяч км: и вот почему
В ГАИ разъяснили, почему всем водителям можно парковаться на местах для инвалидов, но при одном условии