Команда «Астон Мартин» не сумела скрыть тревогу своих гонщиков относительно предстоящего этапа в Бельгии. Многие специалисты уверены, что трасса Спа-Франкоршам станет самым провальным уик-эндом коллектива в этом сезоне, который и без того складывается крайне непросто.
Читать на сайте: «Астон Мартин» ждет провала в Спа: обновления Ньюи придержал до Венгрии
Руководитель команды на трассе Майк Крак признал, что характеристики автомобиля AMR26 попросту не соответствуют требованиям этой конкретной трассы. Схожего мнения придерживается и генеральный менеджер Honda Синтаро Орихара, который отметил, что на длинных прямых участках машина неизбежно потеряет существенную часть скорости.
Обновления придется подождать
Пилотам Лэнсу Строллу и Фернандо Алонсо предстоит выйти на трассу без каких-либо серьезных доработок болида. Команда сознательно решила приберечь крупное обновление к этапу в Венгрии, поэтому в Бельгии ей придется выступать практически в текущей конфигурации. Это решение было принято главой команды Эдрианом Ньюи заранее, в преддверии масштабной модернизации, запланированной на Будапешт.
Однако прежде чем гонщики получат в свои руки доработанную машину, им предстоит пережить действительно сложный уик-энд. Стролл в интервью журналистам после Гран-при Великобритании отметил, что команда прекрасно понимает всю сложность предстоящей гонки и рассчитывает, что именно после Будапешта производительность автомобиля заметно улучшится.
Крак подтвердил опасения своего пилота, добавив, что специфика трассы связана не только с ее протяженностью, но и с общим характером конфигурации, которая крайне требовательна к настройкам машины.
Проблема распределения энергии
Отдельного внимания заслуживает и силовая установка. Гонщики ожидают от Honda обновления мотора после того, как японский производитель получил два дополнительных токена на разработку в рамках системы ADUO. Ожидается, что нововведения появятся уже на этапе в Зандворте.
Алонсо в свою очередь обеспокоен вопросом грамотного распределения заряда батареи, ведь неправильное использование энергии может привести к серьезным потерям на протяжении круга. По его словам, испанец вынужден будет накапливать заряд именно во втором секторе трассы, между поворотами Ле-Комб и Пуон.
Орихара подтвердил опасения пилота, отметив, что трасса Спа значительно более «тяговая» по сравнению с Сильверстоуном из-за протяженного сдвоенного участка. Инженеры уже подготовили определенные расчеты, однако окончательную стратегию использования заряда предстоит выбрать непосредственно перед гонкой.
Ключевые сложности предстоящего этапа:
- отсутствие крупных обновлений шасси до Венгрии;
- высокая чувствительность трассы к аэродинамическим настройкам;
- сложности с распределением заряда батареи на длинных прямых;
- ожидание модернизации силовой установки от Honda только к этапу в Нидерландах.
Напомним, что на данный момент «Астон Мартин» набрал всего одно очко в текущем чемпионате, которое команде принес десятый результат Фернандо Алонсо на Гран-при Монако.
Популярные статьи: