Еще несколько лет назад разговор об электрической строительной технике обычно заканчивался одинаково.
«Дорого»
«Аккумулятора надолго не хватит»
«Зимой работать не сможет»
«Заряжать негде»
Поэтому большинство руководителей коммунальных предприятий, подрядных организаций и производственных компаний даже не рассматривали такие машины всерьез.
Но технологии меняются быстрее, чем наши представления о них.
Сегодня электрический мини-погрузчик — это уже не демонстрация инженерных возможностей производителя. Это полноценная рабочая машина, которая в определенных условиях способна не просто заменить дизельный аналог, а сделать работу дешевле, комфортнее и эффективнее.
Одной из первых таких моделей на российском рынке стал мини-погрузчик с бортовым поворотом LiuGong 385BE.
Однако его главное преимущество — вовсе не электрический двигатель.
Важно не то, чем машина приводится в движение
При выборе спецтехники большинство руководителей задают себе простой вопрос:
Сколько она будет стоить в эксплуатации?
Стоимость покупки — это лишь начало расходов.
Настоящая экономика начинается после того, как машина выходит на объект.
Каждый час работы дизельного мини-погрузчика — это расход топлива, моторное масло, фильтры, техническое обслуживание, возможные простои и ремонт.
Эти расходы незаметны в течение одного рабочего дня, но за несколько тысяч моточасов превращаются в миллионы рублей.
Именно поэтому профессионалы оценивают технику не по цене в коммерческом предложении, а по полной стоимости владения.
Электрический погрузчик дороже. Или все-таки дешевле?
Если посмотреть только на стоимость покупки, электрический LiuGong 385BE действительно проигрывает дизельному аналогу.
Стоимость дизельного LiuGong 385B составляет около 5,1 млн рублей, тогда как электрический LiuGong 385BE — 7,4 млн рублей.
Разница — 2,3 млн рублей.
На первый взгляд кажется очевидным, что дизельная машина выгоднее.
Но техника покупается не для того, чтобы стоять в гараже.
Она должна ежедневно выполнять работу и приносить прибыль.
Предположим, что мини-погрузчик работает три года с наработкой 3000 моточасов в год. Для коммунальных предприятий, строительных компаний и промышленных объектов это вполне реальный показатель.
За три года каждая машина отработает 9000 моточасов на ответственном производстве.
Именно здесь начинается самое интересное.
Почти пять миллионов рублей только на дизельное топливо
При среднем расходе 7 литров топлива в час дизельный мини-погрузчик за три года израсходует около 63 тысяч литров дизельного топлива.
При стоимости топлива 77,4 рубля за литр расходы составят почти 4,9 млн рублей.
Электрический LiuGong 385BE при среднем потреблении 15 кВт·ч в час за этот же период израсходует около 135 тысяч кВт·ч электроэнергии.
Даже при льготной стоимости 10,5 рубля за кВт·ч затраты составят примерно 1,42 млн рублей.
Экономия только на энергоносителях превышает 3,45 млн рублей.
Фактически эта сумма полностью перекрывает разницу в стоимости покупки двух машин.
Конструкция тоже помогает экономить
Но расходы на топливо — лишь часть общей картины.
Двигатель внутреннего сгорания требует регулярного технического обслуживания: замены масла, фильтров, расходных материалов и проведения регламентных работ.
Электрическая силовая установка значительно проще.
По расчетам, стоимость технического обслуживания за три года эксплуатации составляет:
• дизельный LiuGong 385B — около 2,02 млн рублей;
• электрический LiuGong 385BE — около 1,01 млн рублей.
Разница — еще более одного миллиона рублей.
Полная стоимость владения
Если объединить стоимость покупки, расходы на энергоносители и техническое обслуживание, получится совсем другая картина.
За три года эксплуатации:
LiuGong 385B (дизель) — около 11,99 млн рублей.
LiuGong 385BE (электро) — около 9,83 млн рублей.
Несмотря на более высокую цену покупки, электрический мини-погрузчик обходится владельцу примерно на 2,16 млн рублей дешевле.
Это почти 18% экономии за одинаковый период эксплуатации.
И это без учета возможного роста стоимости дизельного топлива, сокращения простоев и преимуществ работы на объектах, где предъявляются повышенные требования к уровню шума и отсутствию выхлопных газов.
Именно поэтому сегодня все больше компаний оценивают технику по показателю Total Cost of Ownership (TCO) — полной стоимости владения.
Там, где электрический мини-погрузчик действительно выигрывает
Конечно, ни одна технология не является универсальной.
Но есть задачи, где преимущества электрического привода становятся особенно заметны.
Коммунальное хозяйство
Современный мини-погрузчик — это универсальная машина, которая работает круглый год.
Весной уборка песка после зимы.
Летом покос травы, работа с мульчером или щеткой.
Осенью уборка листвы.
Зимой очистка дорог и тротуаров от снега.
При этом одна машина способна работать с десятками видов навесного оборудования.
Еще одно важное преимущество — низкий уровень шума.
Работы можно выполнять ранним утром или поздним вечером рядом с жилыми домами, школами, больницами и парками, не создавая привычного гула дизельного двигателя.
Для современных городов это становится все более важным фактором.
Работа внутри помещений
Есть объекты, где использование дизельной техники связано с ограничениями.
Это складские комплексы, производственные предприятия, логистические терминалы, животноводческие комплексы, предприятия пищевой промышленности.
Электрический привод полностью исключает выхлопные газы.
Это делает работу безопаснее и комфортнее как для оператора, так и для персонала предприятия.
Компактность и производительность
Мини-погрузчики с бортовым поворотом ценят за возможность работать там, где крупная техника просто не помещается.
Но компактность не означает снижение производительности.
LiuGong 385BE имеет номинальную грузоподъемность 1500 кг, усилие отрыва ковша 36 кН, высокопоточную гидравлическую систему производительностью 145 л/мин и транспортную скорость почти 23 км/ч.
Это позволяет использовать энергоемкое навесное оборудование, включая мульчеры, дорожные фрезы, щетки, снеговые отвалы и другое профессиональное оснащение.
А как он работает зимой?
Наверное, это самый популярный вопрос.
И вполне справедливый.
Россия — страна, где техника должна одинаково эффективно работать и летом, и зимой.
LiuGong 385BE оснащен литий-железо-фосфатной аккумуляторной батареей собственной разработки емкостью 101 кВт·ч.
Полная зарядка занимает около полутора часов.
Даже при температуре до –20 °C машина способна стабильно работать 5–6 часов, чего достаточно для большинства коммунальных и производственных смен.
Кроме того, электрические компоненты имеют степень защиты IP67, что обеспечивает надежную работу в снег, дождь и условиях высокой влажности.
Конечно, как и любая аккумуляторная техника, электрический мини-погрузчик требует грамотной организации эксплуатации.
Но утверждение, что такая техника «не подходит для российского климата», сегодня уже не соответствует действительности.
Кому электрический мини-погрузчик подойдет лучше всего?
Электрическая техника не должна заменить дизельные машины во всех сферах.
Если техника работает круглосуточно вдали от базы и возможности зарядки отсутствуют, дизельный двигатель пока остается более универсальным решением.
Но если речь идет о коммунальном предприятии, производственной площадке, логистическом центре, складе, сельскохозяйственном комплексе или строительной компании, где техника ежедневно возвращается на базу, преимущества электрического привода становятся очевидными.
Меньше эксплуатационные расходы.
Проще обслуживание.
Ниже уровень шума.
Отсутствие выхлопных газов.
И, как показывают расчеты, более низкая стоимость владения.
Вместо вывода
Двадцать лет назад многие скептически относились к автомобилям с электрическим приводом от аккумуляторов.
Сегодня подобные споры кажутся странными.
Похожая ситуация постепенно складывается и на рынке строительной техники.
Электрический привод не заменит дизельные машины завтра и не станет универсальным решением для всех задач.
Но там, где он действительно эффективен, вопрос уже не в моде и не в технологиях.
Вопрос в экономике.
Именно поэтому электрические мини-погрузчики постепенно перестают быть экзотикой и становятся обычным рабочим инструментом.
LiuGong 385BE — хороший пример того, как современные технологии способны не просто сделать технику экологичнее, а помочь владельцу снизить расходы, повысить эффективность работы и по-новому взглянуть на привычную экономику эксплуатации спецтехники.
Использованы фото и материалы с сайта LiuGong