Друзья, держите инсайд: новый 911 GT3 засветился на тестах, и это настоящая бомба. Впервые на GT-версии появился культовый «утиный хвост» — тот самый, что мы помним по легендарным моделям 70-х. Рассказываю, что удалось разглядеть.
Недавно в нашу редакцию попали шпионские фотографии особой версии Porsche 911 GT3. Главная особенность этого автомобиля — классический «утиный хвост» (ducktail) на заднем крыле. Это первый случай в истории GT-линейки Porsche, когда используется такой ретро-аэродинамический обвес. Ранее подобный спойлер часто встречался на моделях серий S/C, но теперь, судя по снимкам, семейство 911 GT3 может получить третий вариант кормы, сочетающий винтажную эстетику и трековую производительность.
На снимках с гоночного трека хорошо видно разницу между этой новинкой и текущими GT3: стандартный GT3 оснащён большим фиксированным антикрылом, GT3 Touring — скрытым выдвижным спойлером, а у тестового автомобиля установлен цельный «утиный хвост» со встроенным центральным стоп-сигналом. Конструкция выглядит заводской, а не временной доработкой — внешность близка к серийному образцу.
«Утиный хвост» — культовый элемент дизайна Porsche, впервые появившийся в 1973 году на 911 Carrera RS 2.7, первом серийном спорткаре с заводским задним антикрылом. После почти 40-летнего забвения он вернулся на 997 Sport Classic, кастомный 996 Classic Club Coupe и 992 Sport Classic 2022 года, но все эти модели были лимитированными коллекционными сериями и никогда не входили в GT-линейку. Теперь же классический спойлер впервые появится на серийном GT3 — отличная новость для поклонников ретро-спорткаров.
Судя по текущей линейке, у 992.2 поколения 911 GT3 будет три варианта кормы: стандартная версия с большим фиксированным антикрылом для трека, Touring с убирающимся спойлером и новая ретро-версия с «утиным хвостом». Это даст покупателям больше выбора. Официальное название, дата выхода и детали оснащения пока не раскрыты.
Напомним, недавно Porsche выпустила кабриолет 911 GT3 S/C, расширив модельный ряд. Андреас Пройнингер, руководитель линейки GT, в интервью подчеркнул, что компания остаётся верна лёгкости: не гонится за мощностью и не наращивает вес. По его словам, идеальный баланс для чистого водительского автомобиля — около 1500 кг и примерно 500 л.с. Слишком высокая мощность хороша на бумаге, но в повседневной езде и на треке её сложно реализовать. А если вес превышает 1500 кг, приходится усиливать подвеску, раму, тормоза — машина становится тяжелее, теряя управляемость. Это не цель Porsche GT. Также подтверждено, что нынешний 4,0-литровый оппозитный атмосферник соответствует строгим мировым эконормам и не уйдёт на покой.
Пройнингер добавил, что высокий спрос на 911 GT3 по всему миру заставляет Porsche создавать новые версии: Touring, кабриолет S/C, а теперь и «утиный хвост», замеченный на Нюрбургринге. Это новый вариант для тех, кто ценит ретро-стиль.
Хотите такое же авто из Китая?
ChinaAutoZone привезёт под ключ во Владивосток: подбор, доставка, растаможка, СБКТС, ПТС, гарантия 1 год.
Написать в MAX Связаться с менеджером Рассчитать под ключ
Источник: Autohome