Здесь хорошо сталкиваются две сильные стороны: репутация и ликвидность Toyota против возраста и гарантии нового автомобиля. И сразу понятно, почему человеку с тремя миллионами вообще стоит открыть материал.
С бюджетом 2,5–3 млн рублей Toyota RAV4 всё ещё легко попадает в список кандидатов. Только это будет уже не новая машина: на рынке хватает RAV4 2020 года, причём предложения до 3 млн исчисляются десятками. Например, двухлитровый полноприводный экземпляр этого года можно встретить примерно за 2,85 млн рублей.
И вот здесь начинается довольно неприятный для покупателя выбор.
За те же деньги можно забрать из салона новый Haval Jolion. Официальный прайс сейчас начинается с 2,049 млн, а полноприводные версии доходят до 2,799 млн рублей. Belgee X70 стоит от 2,5 млн, а Chery Tiggo 7L — от 2,685 млн рублей.
Получается, за цену RAV4 возрастом около шести лет можно взять совершенно новый кроссовер с гарантией и уехать из официального дилерского центра.
На стороне Toyota — репутация модели и довольно крепкая позиция на вторичке. Именно поэтому RAV4 спустя годы не превращается в дешёвую машину. Если через несколько лет снова продавать автомобиль, найти покупателя на понятную рынку Toyota потенциально проще, чем прогнозировать остаточную стоимость некоторых более молодых китайских моделей.
Но платить за эту ликвидность приходится сразу.
За 2,7–3 млн рублей у подержанного RAV4 уже будет пробег, история предыдущего владельца и потенциальные возрастные расходы. Перед покупкой придётся внимательно проверять кузов, обслуживание, коробку, полный привод и реальность пробега. Новый Jolion, X70 или Tiggo 7L в этом смысле начинается с чистого листа.
Есть ещё один момент. Toyota не возобновила официальный импорт новых автомобилей в Россию, хотя российское представительство продолжает работу, а официальные дилеры занимаются сервисом и сервисными кампаниями. Поэтому говорить, что владельцы совсем остались без поддержки, неправильно. Но нынешняя ситуация всё равно отличается от полноценного присутствия марки с официальными поставками новых машин.
RAV4 в этом бюджете покупают уже не потому, что он дешевле. Наоборот — приходится доплачивать за имя, понятную конструкцию и надежду потом так же дорого его продать.
Поэтому выбор упирается в срок владения. Нужна новая машина на гарантии с современным оснащением — китайский кроссовер выглядит рациональнее. Планируете ездить долго и больше доверяете проверенному RAV4 — переплата за возраст может оказаться приемлемой.
А вы бы за 2,5–3 млн взяли RAV4 с пробегом или новый Jolion, Tiggo 7L либо Belgee X70?