Здесь нет обещания очередного разбора китайского кроссовера. Интерес в другом: Jolion продаётся достаточно давно, и теперь уже можно смотреть, во сколько первому владельцу обходится решение взять его новым.
Haval Jolion на вторичке уже точно не редкость. Только на Auto.ru сейчас выставлены сотни машин 2023 и 2024 годов выпуска, поэтому первые выводы о ликвидности можно делать не по двум случайным объявлениям.
И картина для первого владельца получается неоднозначная.
В 2024 году обновлённый Jolion стоил новым от 1,999 до 2,799 млн рублей в зависимости от комплектации. Сейчас среди двухлетних машин встречаются, например, полноприводный Techno+ с пробегом около 53 тысяч км за 1,899 млн и переднеприводный Premium с 31 тысячей км примерно за те же деньги. Машины с небольшим пробегом могут стоить заметно дороже — около 2,3 млн.
Получается, что дорогой Jolion за два года способен потерять около 800–900 тысяч рублей относительно первоначального прайса. И это ещё цена объявления, а не сумма, которую владельцу обязательно дадут при срочной продаже.
С машинами 2023 года разброс ещё шире. Например, полноприводный Premium 2023 года сейчас встречается примерно за 1,875 млн рублей, а базовые предложения уходят значительно ниже. При этом уже в 2023 году Jolion с «роботом» стоил новым около 2,099 млн рублей даже без перехода к дорогим полноприводным версиям.
Для покупателя новой машины здесь есть простой вывод. Jolion не обязательно плохо продаётся на вторичке — предложений много, модель известная. Проблема скорее в том, сколько похожих машин одновременно выходит на рынок. Когда выбор большой, продавцу сложнее держать высокий ценник.
А вот для второго владельца ситуация уже интереснее.
Сейчас новый Jolion стоит официально от 2,049 млн рублей, а версии с роботом и полным приводом доходят до 2,899 млн. На вторичке за 1,8–2 млн уже можно искать хорошо оснащённую машину возрастом два-три года.
Похоже, самый выгодный Jolion сегодня — не обязательно новый. Первый владелец уже принял на себя основную часть падения цены, а второй получает всё ещё довольно свежую машину.
Поэтому покупать Jolion новым имеет смысл, если важны гарантия, понятная история автомобиля и планируется ездить долго. Брать на два-три года с расчётом потом выгодно продать — уже куда более спорный сценарий.
А вы бы взяли новый Jolion или двухлетний, но на несколько сотен тысяч дешевле?