Здесь есть понятный конфликт: дизель у машины хороший, но экономика импорта сделала его слишком дорогим. «Появился шанс» не обещает того, что ещё официально не подтверждено по ценам, и звучит скорее как живая автомобильная заметка, чем как новость пресс-службы.
Haval H9 с дизелем — как раз тот случай, когда проблема была не в самой машине. Проблема оказалась в том, сколько она начала стоить после всех сборов.
В начале 2026 года дизельная версия фактически выпала из актуальной российской гаммы H9. Остался бензиновый двухлитровый мотор, хотя для тяжёлого рамного внедорожника дизель выглядит вполне логично. У H9 это 2,4 литра, 184 л.с. и 480 Нм, работающие вместе с 9-ступенчатым автоматом.
Теперь расклад может измениться. По свежим данным, производство Haval H9 второго поколения планируют организовать на калининградском «Автоторе». Речь идёт именно о российской сборке, хотя окончательные сроки запуска и состав локализованных версий пока стоит дождаться от самого производителя.
И вот здесь дизель снова становится интересным.
Для покупателя H9 смысл такого мотора не в разгоне до сотни. Его 480 Нм доступны на низких оборотах — это гораздо ближе к тому, что ждёшь от большой рамной машины с полным приводом, особенно если ездить за город, таскать прицеп или просто регулярно загружать автомобиль.
Но решать всё будет цена.
До сих пор импортный дизель сильно страдал от выросшего утильсбора, поэтому разница с бензиновой машиной могла съесть весь практический смысл экономии топлива. Российская сборка потенциально способна поменять эту арифметику, но автоматически дешёвым H9 от этого не станет. Пока нет официального прайса на локализованную машину, главный вопрос остаётся открытым.
Если дизель окажется дороже бензина на условные несколько сотен тысяч, его ещё можно выбирать под большие пробеги и тяжёлую эксплуатацию. Если разрыв снова уйдёт далеко вверх, большинство покупателей просто останутся на бензиновом 2.0.
Так что сама российская сборка здесь интересна не флажком «сделано в России». Интересно другое: вернётся ли дизельный H9 в цену, при которой его действительно есть смысл покупать.
А вы бы взяли H9 с дизелем, если доплата к бензиновой версии окажется разумной?