Объём 6,4 литра, пронизывающий до костей звук выхлопа и гордый статус «единственный в стране». Американские маслкары — это всегда про чистые эмоции, железный характер и дерзкий вызов серой рутине. Чтобы управлять такой машиной каждый день, нужен особый драйв и колоссальный запас внутренней энергии.
Наш сегодняшний герой — Максим Сергеев, мастер спорта международного класса по шорт-треку, первый в истории Беларуси участник Олимпийских игр в мужском шорт-треке и обладатель 11 национальных рекордов. Сегодня Максим тренирует национальную сборную по фигурному катанию, выступает спикером в Федерации хоккея, а в свободное время развивает белорусское сообщество маслкаров.
Мы встретились с Максимом на берегу водохранилища Дрозды. Поговорили честно о цене обслуживания, «косяках» восстановления, проверках ГАИ и о том, где брать заряд энергии, чтобы жить на полную мощность. Вместе с Dynami:t рассказываем в этом материале.
«В шубе из волка на „Мустанге“». С чего начинается любовь к американскому V8
Глядя на внушительный спортивный бэкграунд Максима, невольно задаёшься вопросом: как человека из мира филигранного шорт-трека и коньков занесло в культуру тяжёлого американского железа? Оказывается, всё началось ещё в детстве, в родном Витебске.
— Я тогда увидел первый в своей жизни маслкар — серый Ford Mustang пятого поколения, — вспоминает Максим. — На нём ездил очень колоритный, фриковатый мужчина: зимой ходил в огромной волчьей шубе, а сиденья в машине были перешиты под какой-то натуральный мех. Представь: серая масса обычных автомобилей вокруг — и тут этот «Мустанг». У меня, пацана, он вызвал дикий восторг! Детское впечатление засело глубоко внутри.
Позже, когда в 2008 году Dodge триумфально возродил Challenger в его легендарном ретродизайне, Максим понял: вот она, настоящая мечта. И это не имело никакого отношения к голливудскому «Форсажу» — чистая любовь к эстетике.
Когда под капотом 500 лошадиных сил, а вся жизнь подчинена бешеному спортивному ритму, вы просто не имеете права на усталость. Секрет высокой концентрации и взрывной энергии Максима прост — всегда держать под рукой надёжный заряд бодрости вместе с Dynami:t!
Во время поездок со сборной на международные соревнования парень всегда засматривался на эти кузова. Правда, путь к заветным 6,4 литра лежал через вполне классические для белоруса автомобили.
— Начинал я, как и положено, с «народного» Passat B3 в кузове универсал. Он, кстати, вообще не рулился и плохо тормозил — вот где был настоящий экстрим! Потом пригнал из США «Хонду Цивик» десятого поколения на полуторалитровом турбомоторе. Машина хорошая, однако хотелось чего-то монументального. Следующим шагом стал Challenger, но пока лишь на базовом двигателе на 3,6 литра. Откатался на нём несколько сезонов в режиме «на каждый день» — и зимой и летом.
— Машина показала себя отлично, но к скорости быстро привыкаешь. Захотелось ощутить, что такое истинный, первобытный маслкар.
«Через 15 минут после покупки повалил белый дым». Армянский квест и суровая реальность
Решение пересесть на версию SRT с легендарным 6,4-литровым мотором Apache было принято бесповоротно. У такого купе совсем другая динамика, злые тормоза и плотная подвеска. Свой Challenger 3.6 Максим продавал месяца три и как раз попал в волну, когда в Беларусь хлынули машины на армянском учёте. Цену пришлось экстренно сбросить до минимума — отдал ухоженное купе за 22 тысячи долларов в эквиваленте, хотя рынок на тот момент был ощутимо выше.
Поиски замены быстро превратились в целый детектив. Сперва на прицеле был фиолетовый Challenger 5.7 в Минске. Максим уже проверил его на СТО, взял паузу на раздумья и решил на всякий случай сгонять в Москву — глянуть зелёный 6.4 на армянских номерах. Но стоило разместить московский экземпляр на подъёмнике, как из порогов буквально посыпались ракушки. Машина оказалась «утопленником» с кучей скрытых дефектов по кузову и ремонту. Пришлось развернуться и уехать ни с чем.
Жизнь на высоких оборотах — это постоянный вызов, где нет места усталости и компромиссам. Если вы готовы ежедневно бросать вызов рутине, цените взрывную динамику и железный характер, вам нужно правильное топливо! Зарядите свои внутренние аккумуляторы вместе с линейкой энергетических напитков Dynami:t от ОАО «Лидское пиво» — мощным источником энергии для тех, кто привык побеждать, ценит чистый драйв и держит свой жизненный темп на максимуме!
В итоге Максим связался с проверенным перегонщиком, работавшим через Армению, и через месяц долгожданный Challenger 6.4 прибыл в Минск. Вот только настоящие «сюрпризы» ждали владельца впереди.
— Забираю машину, сажусь за руль, проезжаю ровно 15 минут — руль стоит криво, а из-под капота валит густой белый дым! — качает головой Максим. — При этом на одометре всего 25 тысяч миль пробега и свежий 2021 год. Как потом выяснилось, в Армении её после ДТП толком и не восстанавливали. Просто накинули кузовные панели на живую нитку, чтобы внешне казалась целой, покатались сами пару тысяч километров — и сразу отправили в Минск. Пришлось постепенно разбираться со всеми этими скрытыми «подарками».
Кардан, коробка и эвакуатор. Опыт драг-рейсинга и «Стаек»
Восстановить редкий Challenger 6.4 в Минске — задача не из лёгких. Механическая коробка передач при таком объёме делает экземпляр уникальным, но добавляет головной боли. Зимой Максим на машине принципиально не выезжает: на скользком покрытии этот табун лошадей становится абсолютно неуправляемым.
Автомобиль ведёт себя как суровый образец 70-х: зацепа нет, электроника бессильна, всё зависит только от мастерства водителя.
Быть первым, выделяться в потоке и управлять своей жизнью на максимальной скорости — выбор сильных духом. Но даже самому мощному мотору нужен высокооктановый заряд энергии! Не сбавляйте темп на крутых жизненных виражах вместе с энергетическими напитками Dynami:t — вашим личным бескомпромиссным источником сил для покорения новых высот и жизни на полной мощности!
На приведение «Доджа» в идеальное состояние ушло почти два года. Запчасти в Минске найти можно, но ценник деталей в наличии часто кусается. Зато за это время машина успела попробовать себя во всех возможных дисциплинах. Правда, не везде успешно.
— На треке в «Стайках» в формате тайм-аттак — это, честно, бесполезная трата времени, — признаётся Максим. — Машина тяжёлая, «морда» огромная из-за чугунного блока V8. На крутых поворотах она ловит дикий андерстир: передние колёса просто скользят наружу, ты не можешь заправить её в траекторию. Маленькие юркие хетчбеки там улетают вперёд, а я на своём «корабле» просто борюсь за выживание кузова.
— А вот в драг-рейсинге получилось ярко, хоть и с техническим нокаутом. «Механика» при 500 лошадиных силах требует ювелирного старта. Первые три передачи машина просто жгла резину в дым прямо со светофора. И вот на одном из заездов в «Стайках» после плотного прогрева шин включаю заднюю передачу — и раздаётся сильный удар.
Выяснилось, что армянские мастера при сборке «забыли» поставить в редуктор специальные регулировочные шайбы — он держался только на сайлент-блоках. В момент резкой нагрузки редуктор просто сорвало, он упал и карданным валом со всей силы ударил по коробке передач. Кулису заклинило, передачи пропали.
Зрители на трибунах хлопают, кричат: «Давай ещё!» А я машу им руками, мол, приехали, парни, — улыбается Максим. — С драга машина уехала на эвакуаторе. Сейчас, конечно, всё выточили под заказ из высокопрочной стали, прикрутили намертво. Больше редуктор никуда не денется.
«Останавливали один раз — проверить документы». О реакции минчан и ГАИ
Казалось бы, на такой «чёрной пуле» невозможно остаться незамеченным в потоке, а инспекторы ГАИ должны тормозить на каждом перекрёстке. Но Максим лишь разрушает стереотипы. В Минске сейчас слишком много дорогих и редких авто, так что удивить изнеженную публику тяжело. Внимание привлекают разве что кричащие кислотные цвета, а строгий чёрный Dodge Challenger выглядит скорее классически. Реагируют в основном школьники и трушные фанаты американской культуры.
— На светофорах «зацепиться» со мной пытаются редко: все понимают, что под капотом явно не двухлитровый дизель. Да и я в городе не летаю. Гоняться на «механике» по проспекту — это глупо и опасно, крутящий момент сумасшедший, сорвать заднюю ось в занос можно в один миг. Я всегда езжу с холодной головой: знаю, что дома меня ждёт семья, поэтому все амбиции оставляю для закрытых площадок.
Инспекторы ГАИ к редкому зверю тоже дышат ровно. За два года Максима остановили всего один раз, да и то для банальной проверки документов. Посмотрели страховку, техпаспорт и вежливо пожелали счастливого пути — никаких расспросов в стиле «а сколько жрёт, а сколько прёт».
Но как бы Максим ни убеждал нас в том, что его Challenger сливается с минским потоком и не получает лишнего внимания, у нас на этот счёт закрались очень крупные сомнения. Стоило нам выехать на дорогу, как тишину в салоне прервал удивлённый возглас нашего фотографа и мотоциклиста Саши.
— Ух ты, смотри, как на нас девушки заглядываются! — смеясь, замечает он, когда мы медленно, но громко проезжаем по узкой улочке.
Сам фотограф давно привык к суровой реальности: на его собственный крутой мотоцикл если кто и засматривается, то исключительно мужчины.
«Muscle Club разваливался, и я взял всё в свои руки». Про автокультуру в Беларуси
Сегодня Максим Сергеев не просто владелец мощного авто, но и один из главных двигателей белорусского Muscle-движения. Культура американских машин в стране переживает не лучшие времена: некогда единый клуб из-за внутренних разногласий разделился и начал угасать. Никто не хотел брать на себя бремя организатора, и инициатива сходила на нет.
— Мне стало обидно за ребят и за саму идею, — рассказывает Максим. — Я решил взять движение в свои руки, чтобы снова сплотить владельцев, делать крутые ивенты, помогать с дефицитными запчастями. Кто покупает такие непрактичные машины? Абсолютно разные люди, но их объединяет одно — желание получать чистые, аналоговые эмоции от вождения. Это те, кто не боится заправлять по 20 литров бензина на «сотню» и кайфует от самого процесса.
Сейчас клуб Максима живёт активной жизнью. Владельцы маслкаров вместе ездят на картинг, устраивают выезды на стрелковые полигоны и планируют масштабный трип по историческим местам Беларуси — Несвижу, Миру, Новогрудку. По словам Максима, когда колонна из десятка ревущих американских V8 идёт по трассе, это непередаваемое зрелище, дарящее мощный заряд адреналина и участникам, и зрителям.
Где брать энергию, чтобы жить на максимальных оборотах?
Основная деятельность Максима требует колоссальной концентрации: лёд, тренировки профессиональных атлетов, постоянные разъезды. Добавим сюда семью, маленького ребёнка и управление автоклубом. Как при таком графике не перегореть? Ответ кроется в гараже.
— Для меня эта машина — идеальный генератор эмоций и способ переключиться. Когда ты уставший уходишь с тренировки, садишься в салон, выжимаешь тугое сцепление и заводишь этот шестилитровый мотор — вся усталость моментально улетучивается. Механическая коробка заставляет тебя полностью вовлекаться в процесс: ты контролируешь каждый метр дороги, чувствуешь машину всем телом. Это чистая перезагрузка для мозга. Рутина и стресс просто сгорают в выхлопной трубе.
Но чтобы вести такой насыщенный образ жизни, развивать автосообщество и ежедневно тренировать спортсменов, нужен огромный внутренний ресурс.
— Энергия — она в движении и в правильном топливе для жизни. Я со времён профессионального спорта привык жить в жёстком графике: рано вставать, поздно ложиться, выкладываться на полную и использовать каждые 24 часа на все 100%. Да, сейчас из-за семьи и маленького ребёнка времени на хобби стало чуть меньше, но это приятные заботы. Секрет прост: меня заряжают результаты моих учеников на льду, драйв от общения с единомышленниками в клубе и, конечно, моменты, когда я остаюсь один на один со своей машиной. Чтобы жить на таких высоких оборотах, нужно постоянно подпитывать себя правильными эмоциями и не давать себе застаиваться. Если ты горишь своим делом, любишь скорость, железный характер и не боишься бросать вызов трудностям — энергия внутри тебя генерируется сама собой. Главное — никогда не сбавлять темп и держать правильный заряд!
Партнёрский материал
Хотите, чтобы ваш день тоже был заряжен на максимум, а внутренняя батарейка никогда не давала сбоев на крутых жизненных виражах? Откройте для себя взрывную энергию и драйв вместе с линейкой энергетических напитков Dynami:t от ОАО «Лидское пиво» — надёжным топливом для тех, кто выбирает движение на максимальной скорости и берёт от жизни всё!