Всем привет, друзья. Есть автомобили, которые выбирают эмоциями. Есть те, которые покупают просто потому, что на них сейчас хорошая скидка. А есть машины, которые годами зарабатывают такую репутацию, что становятся своеобразным эталоном в своём классе. Toyota Sienna как раз из этой категории.
Я давно заметил одну интересную вещь. Стоит где-нибудь в комментариях или автомобильном чате поднять тему самого надёжного минивэна в мире, как буквально через несколько сообщений кто-нибудь обязательно вспомнит именно Sienna. И самое любопытное, что с этим обычно не спорят даже владельцы автомобилей других марок.
Кстати, рекомендую посмотреть:
Если посмотреть на историю модели, становится понятно, почему так получилось. Первая Toyota Sienna появилась ещё в 1997 году. За это время сменилось четыре поколения, а нынешняя версия выпускается с 2020 года. За почти тридцать лет автомобиль успел заработать репутацию одного из самых беспроблемных семейных минивэнов на рынке.
Не случайно в американских рейтингах надёжности и исследованиях долговечности от J.D. Power и Consumer Reports Toyota Sienna регулярно занимает очень наивысшие места, а многие владельцы без особых проблем проезжают по 300-500 тысяч километров. Для семейного автомобиля это, наверное, даже важнее красивого дизайна или огромных экранов в салоне.
Самое интересное, что официально Toyota Sienna в России никогда не продавалась. Несмотря на это, сегодня её вполне реально купить. Машины приезжают по параллельному импорту или привозятся под заказ, поэтому встретить такой минивэн на наших дорогах уже давно не редкость.
Когда впервые видишь Sienna вживую, сразу понимаешь, насколько это большой автомобиль. На фотографиях он кажется просто крупным минивэном, но рядом с обычным кроссовером выглядит настоящим гигантом. Длина составляет 5174 мм, ширина достигает 1994 мм, высота равна 1740 мм, а колёсная база растянулась до внушительных 3061 мм. Даже многие полноразмерные внедорожники оказываются компактнее. При этом дорожный просвет нельзя назвать рекордным - всего 160 мм.
Sienna создавалась прежде всего для североамериканского рынка. Производят её на заводе Toyota Motor Manufacturing Indiana в американском штате Индиана. Несмотря на место сборки, философия автомобиля осталась типично японской. Здесь нет желания удивить сложными техническими решениями или необычными экспериментами. Всё сделано максимально практично и с расчётом на долгую эксплуатацию.
В основе минивэна лежит современная платформа TNGA-K. На ней же построены Toyota Highlander, Camry, RAV4, Lexus NX и ещё несколько моделей концерна. Для владельца это хороший знак. Архитектура давно проверена временем, основные агрегаты хорошо изучены сервисами, а многие технические решения уже доказали свою надёжность.
Подвеска стандартная. Спереди используются стойки МакФерсон, а сзади установлена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах. Именно благодаря такой конструкции минивэн получился очень комфортным. Конечно, законы физики никто не отменял. Машина длиной больше пяти метров и массой свыше двух тонн никогда не будет управляться как спортивный седан. Но её задача совершенно другая. Sienna создана для спокойных дальних путешествий, когда водитель и пассажиры выходят из машины без ощущения усталости.
Самое сильное впечатление производит салон. Мне кажется, именно ради него многие и покупают такие автомобили. В зависимости от комплектации минивэн бывает семиместным или восьмиместным. Восьмиместная версия имеет классическую схему 2+3+3, а семиместная построена по формуле 2+2+3. Лично мне больше нравится именно второй вариант. Во втором ряду стоят отдельные капитанские кресла с очень большим диапазоном регулировок. Toyota даже придумала для этой системы собственное название Super Long Slide. Сиденья можно двигать почти на метр, поэтому пассажир буквально вытягивает ноги, словно летит в бизнес-классе самолёта.
Даже на третьем ряду взрослые люди чувствуют себя вполне комфортно. Для большого семейного автомобиля это действительно важно, потому что у многих семиместных кроссоверов последний ряд подходит разве что детям.
Вообще складывается впечатление, что инженеры Toyota сами регулярно ездят с большими семьями. Иначе сложно объяснить количество продуманных мелочей. Огромное число ниш для хранения вещей, десятки подстаканников, многочисленные USB-разъёмы, широкая центральная консоль, удобные полки, большие дверные карманы. Всё находится именно там, где ожидаешь это увидеть.
Очень нравятся электрические сдвижные двери с двух сторон. Пока не попробуешь такую систему в повседневной жизни, кажется, что это просто дорогая игрушка. Но стоит несколько раз припарковаться возле магазина или школы, как понимаешь все её преимущества. Дверям не нужно дополнительное пространство для открытия, поэтому риск случайно задеть соседний автомобиль становится намного меньше.
Оснащение у Sienna тоже соответствует её статусу. В дорогих комплектациях можно встретить цифровую приборную панель, мультимедийную систему с экраном диагональю 12,3 дюйма, проекционный дисплей на лобовое стекло, аудиосистему JBL с 12 динамиками, четырёхзонный климат-контроль, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, вентиляцию передних сидений, камеры кругового обзора и целый набор современных электронных помощников водителя.
Есть и необычные опции. Например, встроенный холодильник для напитков или компактный заводской пылесос. Сначала подобные вещи кажутся излишними, но семьи с маленькими детьми наверняка быстро оценят их пользу.
Отдельный повод для разговора - багажник. Именно здесь становится понятно, почему полноценные минивэны до сих пор невозможно заменить кроссоверами. Если сложить третий ряд сидений, объём багажного отделения достигает 948 литров. Этого более чем достаточно для отпуска всей семьёй. Если убрать ещё и второй ряд, полезный объём увеличивается до впечатляющих 2860 литров. В такой автомобиль спокойно помещаются велосипеды, детские коляски, мебель, бытовая техника или огромное количество вещей во время переезда.
При этом снаряжённая масса автомобиля составляет около 2093 кг. Несмотря на такой вес, Sienna может буксировать прицеп массой до 1587 кг, если автомобиль оборудован фаркопом.
Но самое интересное скрывается под капотом. В четвёртом поколении Toyota полностью отказалась от привычных бензиновых двигателей V6. Теперь Sienna выпускается исключительно с гибридной силовой установкой. Основу составляет атмосферный четырёхцилиндровый двигатель A25A-FXS рабочим объёмом 2,5 литра. Он развивает 189 лошадиных сил. Вместе с ним работают электромоторы, а суммарная мощность всей гибридной системы достигает 245 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент бензинового двигателя составляет 238 Н·м.
В паре с силовой установкой работает фирменная бесступенчатая трансмиссия e-CVT. Для тех, кто раньше не сталкивался с гибридами Toyota, стоит уточнить, что это не классический вариатор с ремнём, а планетарная трансмиссия, которая давно считается одной из самых надёжных среди современных автоматических коробок передач.
Покупатель может выбрать передний или полный привод. Причём полный привод здесь реализован довольно необычно. Задние колёса приводит в движение отдельный электромотор мощностью около 54 лошадиных сил. Никакого карданного вала нет, поэтому конструкция получилась проще и легче традиционной механической схемы.
Несмотря на внушительные размеры, динамика вполне достойная. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 8 секунд, чего для большого семейного автомобиля более чем достаточно. Но гораздо сильнее впечатляет расход топлива. В смешанном цикле он обычно находится в пределах 6,5–7 литров на 100 километров. Для минивэна длиной более пяти метров и массой свыше двух тонн это действительно очень хороший результат.
Конечно, идеальных автомобилей не бывает. Из-за своих размеров Sienna требует определённой привычки при парковке. Клиренс в 160 мм не позволит без опасений штурмовать глубокие колеи. Некоторые кузовные детали иногда приходится ждать дольше, чем хотелось бы, поскольку официальных поставок нет. Да и обслуживание гибридной системы желательно доверять специалистам, которые знакомы с техникой Toyota. К счастью, сегодня таких сервисов становится всё больше.
Ну а теперь переходим к вопросу, который наверняка многие ждали с самого начала. Сколько сегодня стоит один из самых надёжных минивэнов в мире?
На российском рынке новые Toyota Sienna четвёртого поколения сейчас предлагают примерно за 8-11 миллионов рублей в зависимости от комплектации, происхождения автомобиля и условий поставки.
Сумма, конечно, очень серьёзная. Но если посмотреть на цены современных больших премиальных кроссоверов, становится понятно, что Sienna играет примерно в том же сегменте. Только вместо модного кроссовера покупатель получает автомобиль, который создавался исключительно ради комфорта семьи, обладает огромным салоном, багажником почти на тысячу литров, экономичной гибридной силовой установкой и репутацией одной из самых надёжных моделей в своём классе.
Лично мне всегда было интересно другое. Почему при таком количестве преимуществ полноценные минивэны с каждым годом становятся всё менее популярными, а люди продолжают массово покупать кроссоверы, которые по практичности зачастую заметно уступают? А вы что выбрали бы за такие деньги: Toyota Sienna или большой премиальный кроссовер? Очень интересно почитать ваше мнение в комментариях.👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!