Новый BMW M3 EV получит до 750 л.с. и четыре мотора: это будет самый мощный серийный BMW M

Сегмент мощных электрических седанов в последние годы развивается настолько стремительно, что каждую новую премьеру сравнивают уже не с классическими бензиновыми моделями, а с настоящими технологическими флагманами. Именно по этой причине будущий BMW M3 2026 на электротяге вызывает повышенный интерес. Если учесть, что Ferrari Luce и Mercedes-AMG GT 4-Door в своих топовых версиях перешагнули отметку в 1000 лошадиных сил, то и новинка от баварцев вполне может оказаться очень близкой к подобным показателям.

Читать на сайте: Новый BMW M3 EV получит до 750 л.с. и четыре мотора: это будет самый мощный серийный BMW M

Впрочем, даже если итоговая отдача окажется заметно скромнее, речь все равно идет о рекордной модели для подразделения BMW M. Уже при мощности около 650 лошадей этот седан станет самым производительным M3 за всю историю семейства. А в случае, если инженеры доведут показатель до 750 сил, автомобиль и вовсе получит статус самого мощного дорожного BMW M, когда-либо выпущенного серийно.

Как устроена силовая часть и что она даст на практике

Главной особенностью новинки станет четырехмоторная схема. На передней и задней осях будет использоваться одинаковая компоновка: по два электродвигателя, размещенных симметрично. Каждый из них получит собственный интегрированный редуктор. При этом от сложной двухступенчатой конструкции, как у Porsche Taycan, в BMW решили отказаться. По мнению разработчиков, возможностей современных электромоторов вполне достаточно и с одноступенчатой передачей.

Подобная архитектура нужна не только ради впечатляющего разгона. Намного важнее то, что она открывает совершенно иные возможности в плане настройки шасси. Электроника сможет предельно точно перераспределять тягу между колесами, формируя полноценное векторное управление моментом. Для дорожного автомобиля это означает сразу несколько важных преимуществ:

• более острую и понятную управляемость в поворотах;
• лучшее поведение на треке при активной езде;
• повышенную отзывчивость на действия водителя;
• возможность отключения передней оси для перехода в заднеприводный режим;
• улучшение эффективности при спокойных дальних поездках.

Именно последний момент выглядит особенно интересным. Машина сможет менять характер буквально по нажатию настройки: в одном случае превращаться в эффектный заднеприводный седан, а в другом — делать ставку на экономичность.

Батарея, запас хода и спорный вопрос звука

Точные цифры запаса хода представители бренда пока не раскрывают. Известно лишь то, что электрический M3 оснастят тяговой батареей емкостью свыше 100 кВт·ч. Для нее подготовят специальную модификацию цилиндрических ячеек BMW шестого поколения. Эти элементы будут адаптированы именно под высокие нагрузки, которые создает четырехмоторная установка.

Отдельного внимания заслуживает и тема звучания. Вокруг спортивных электрокаров давно не утихают споры: одни считают искусственный звук лишним, другие уверены, что без него эмоции теряются. В BMW M, похоже, уже определились с позицией. Подразделение показало виртуальный звук двигателя, который получат будущие электрические модели марки. Соответственно, и новый M3 останется не только быстрым, но и эмоционально подчеркнутым автомобилем, пусть и без традиционного ДВС.

Популярные статьи:
В ГАИ напомнили, почему водители перестали ездить с включенными фарами днем: все последствия
Водителям рассказали, почему езда на механике теперь карается штрафом
Hyundai Solaris 2026 в новом кузове: расход 5 литров, просторный салон, АКПП за 870 000 рублей
Водителей предупредили: за бензин в багажнике грозит штраф и лишение прав
Автоюрист разъяснил, как водителю избежать проверки на алкоголь: простой способ