В текущем году канадские власти заметно пересмотрели условия ввоза электромобилей китайской сборки. Для такой техники была утверждена пониженная пошлина на уровне 6,1 процента. При этом льготный режим не является безграничным. По нему в страну разрешено импортировать до 49 000 машин. На этом фоне многие участники рынка поспешили заговорить о скором наплыве доступных батарейных моделей, которые могли бы заметно оживить местный сегмент.
Читать на сайте: Lotus Eletre уже вышел в Канаду с пошлиной 6,1%. Цена — от тыс.
Однако реальность пока складывается несколько иначе. Вместо по-настоящему массовых и недорогих электрокаров на канадский рынок одной из первых пришла премиальная модель Lotus Eletre. Этот вседорожник действительно попадает под сниженный тариф, но назвать его доступным продуктом никак не получится. Напротив, речь идет об очень дорогом автомобиле, который ориентирован на обеспеченную публику, а не на тех покупателей, которые рассчитывали на снижение входного порога после нового торгового соглашения между Канадой и Китаем.
Интерес к послаблению уже проявили сразу несколько брендов. Сообщается, что расширить свое присутствие в Канаде планируют BYD, Chery и другие производители из Поднебесной. Тем не менее именно Lotus оказался одним из самых заметных выгодоприобретателей. Это объясняется просто: марка принадлежит Geely и уже работает на местном рынке, а значит, у нее была возможность быстрее воспользоваться доступной квотой.
Автомобили Lotus Eletre для Канады собираются в Ухане. Начальная версия оценивается в 119 000 канадских долларов, что примерно соответствует 84 000 долларов США по актуальному курсу. Если же говорить о флагманском исполнении, то его стоимость достигает 159 000 канадских долларов, либо около 112 000 долларов США. Иначе говоря, даже с учетом мягкой таможенной ставки модель остается в глубоком премиальном сегменте.
Почему именно Lotus оказался в числе первых и что происходит с поставками
Глава Lotus Cars Americas Макс Трантини подчеркнул, что интерес к Eletre на территории Канады оказался весьма высоким. Правда, конкретные показатели он раскрывать не стал. Ни объем проданных автомобилей, ни общее число уже ввезенных экземпляров озвучено не было. Известно лишь, что первая партия, прибывшая в мае, насчитывала 18 кроссоверов.
Для Lotus такая схема поставок выглядит особенно выгодной еще и потому, что ранее компания столкнулась с серьезными трудностями в США. В конце 2024 года из-за американских тарифов ценник на Eletre там вырос крайне существенно. Изначально электрокар должен был стартовать с отметки 107 000 долларов США, но позже минимальная планка подскочила уже до 229 000 долларов. На этом фоне канадское направление стало для производителя заметно более привлекательным.
- льготная пошлина для китайских электрокаров в Канаде составляет 6,1 процента;
- по сниженной ставке допускается импорт до 49 000 машин;
- с 1 марта в страну прибыло 2 910 электромобилей китайской сборки;
- в июне, а также в текущем месяце на данный момент новых поставок зафиксировано не было.
Сам Трантини заявил, что Eletre изначально разрабатывался с прицелом не только на США, но и на Канаду. После осложнений с американскими пошлинами поставки на тот рынок пришлось приостановить, тогда как канадское направление компания теперь рассматривает как особенно подходящее. Впрочем, пока складывается любопытная ситуация: льготный режим, который многим казался дорогой к массовым и относительно дешевым электрокарам, пока в первую очередь помогает завозить роскошные SUV с очень внушительными ценниками.
Популярные статьи:
В ГАИ напомнили, почему водители перестали ездить с включенными фарами днем: все последствия
Водителям рассказали, почему езда на механике теперь карается штрафом
Hyundai Solaris 2026 в новом кузове: расход 5 литров, просторный салон, АКПП за 870 000 рублей
Водителей предупредили: за бензин в багажнике грозит штраф и лишение прав
Автоюрист разъяснил, как водителю избежать проверки на алкоголь: простой способ