Компания Boeing обновила заявленную дальность полета своего новейшего композитного широкофюзеляжного самолета B777X. Новые скорректированные характеристики B777X опубликованы на сайте Boeing. Однако на данный момент американский авиастроительный гигант официально не комментирует эту ситуацию.
Тем не менее, согласно обновленным характеристикам, улучшения характеристик коснулись дальности полета всего семейства широкофюзеляжных пассажирских лайнеров B777X с новыми самыми большими и самые мощными в истории авиации турбовентиляторными двигателями линейки General Electric GE9X с тягой на взлете до 52,5 тс каждый.
Так для версии B777-9 дальность полета возросла на 1324 км, достигнув 14816 км вместо прежних 13492 км, что составляет почти 10% прирост по дальности. Еще более существенное увеличение наблюдается у версии B777-8: заявленная дальность превысила предыдущую на 1398 км, увеличившись с 16196 км 17594 км.
Грузовая модификация B777-8 также получила прибавку в 1093 км, увеличив свою дальность с 8167 км до 9260 км), что в процентном соотношении составляет самый значительный прирост - 13,4%.
Таким образом, новые характеристики приближает возможности самолетов линейки B777X к показателям его сверхдальнемагистрального конкурента Airbus A350-1000ULR, дальность которого официально заявлена до 18 520 км.
Стоит отметить, что в свою очередь Airbus A350-1000ULR, ранее разработанный по заказу австралийской авиакомпании Qantas Airways, в рамках программы Qantas Project Sunrise для самого протяженного в мире беспосадочного коммерческого рейса из Сиднея в Лондон, и является лидером по дальности среди всех существующих лайнеров.
Примечательно и то, что для линейки широкофюзеляжных лайнеров B777X с композитным крылом и со складывающимися законцовками разработчики пересмотрели в сторону увеличения и параметры пассажировместимости. Так, модель B777-8 теперь способна принять на борт до 425 человек в двухклассной конфигурации, тогда как прежний максимум ограничивался 395 местами.
Аналогичная корректировка коснулась и B777-9: диапазон вместимости расширился до 450 пассажиров, тогда как ранее пассажировместимость была заявлена до 426 мест. По данным ряда экспертов, такие показатели достигнуты не за счет радикальных изменений конструкции, а благодаря внутренней оптимизации, позволившей сохранить прежнюю максимальную взлетную массу.
Что касается сроков ввода в эксплуатацию, то сертификация B777-9 намечена на начало 2027 года, а модификации B777-8 (как пассажирские, так и грузовые) появятся на рынке ориентировочно на 2–3 года позже.
Стоит отметить, что линейка широкофюзеляжных воздушных судов Boeing 777X создавалась с акцентом на экологическое превосходство и высокую эффективность, не жертвуя при этом удобством пассажиров.
Инновационные решения компании General Electric в области двигателестроения и компании Boeing в области аэродинамики позволили самолетам линейки B777X добиться впечатляющих показателей.
Согласно заявлению разработчика, в отличие от своих предшественников Triple Seven - Boeing 777, потребление горючего и объем вредных выбросов на самолетах семейства 777X сократились примерно на 20%, а показатели шума - на 40%.
Заявляется, что 777X превосходит аналоги по экономичности эксплуатации на 10%, что гарантированно увеличит доходы авиакомпаний. Помимо этого, семейство самолетов 777X гарантирует авиакомпаниям надежность и простоту интеграции в существующие парки, состоящие из 777 и 787 Dreamliner.
«Интерьер, вдохновленный архитектурными решениями «Дримлайнера», задает новые стандарты комфорта в авиаперевозках», - примерно так рекламирует свой новый 777X компания Boeing.