После сообщений о массовых обращениях в автосервисы Екатеринбурга из-за проблем с двигателями вновь возник вопрос о качестве топлива. Одной из причин эксперты называют использование бензина экологического класса «Евро-3». Разбираемся, для каких машин он действительно опасен и как снизить риски.
Почему вокруг «Евро-3» возникли вопросы
Поводом для обсуждения стали сообщения о том, что после заправки на некоторых АЗС у автомобилей загорается индикатор Check Engine, а диагностика выявляет сильное загрязнение форсунок. Специалисты связывают подобные симптомы с повышенным содержанием серы в топливе. Правительство ранее разрешило отдельным нефтеперерабатывающим заводам временно выпускать бензин стандарта «Евро-3» для внутреннего рынка.
Чем «Евро-3» отличается от «Евро-5»
Главное отличие — содержание серы.
- «Евро-5» — не более 10 мг серы на килограмм топлива.
- «Евро-3» — до 150 мг/кг, то есть в 15 раз больше.
Кроме того, в бензине «Евро-3» выше доля ароматических углеводородов, которые способствуют образованию нагара. Именно поэтому такое топливо считается менее экологичным и сильнее нагружает современные системы очистки выхлопных газов.
Какие автомобили находятся в зоне риска
Эксперты сходятся во мнении, что разовая заправка бензином «Евро-3» не должна привести к серьезной поломке двигателя. Основные риски возникают при регулярном использовании такого топлива.
Наиболее чувствительны:
- автомобили экологических классов «Евро-4», «Евро-5» и «Евро-6»;
- современные машины с турбированными двигателями;
- автомобили с непосредственным впрыском топлива (TSI, TFSI, GDI и аналогичные);
- многие современные китайские автомобили;
- дизельные машины с сажевыми фильтрами.
Для таких автомобилей повышенное содержание серы может ускорять износ компонентов топливной системы и системы нейтрализации выхлопных газов.
Что может выйти из строя
При длительной эксплуатации на топливе более низкого экологического класса повышается нагрузка сразу на несколько узлов автомобиля.
В первую очередь страдают:
- катализатор;
- кислородные датчики (лямбда-зонды);
- форсунки;
- свечи зажигания;
- элементы выпускной системы;
- моторное масло.
Кроме того, возможно ухудшение динамики автомобиля, увеличение расхода топлива и появление ошибки Check Engine. При этом специалисты отмечают, что многие проблемы имеют накопительный характер и не проявляются после одной заправки.
Как понять, какое топливо продает АЗС
Покупатель вправе потребовать у сотрудников автозаправочной станции паспорт качества на реализуемую партию топлива.
В документе указываются:
- производитель топлива;
- октановое число;
- экологический класс;
- содержание серы;
- результаты лабораторных испытаний.
Важно проверить дату документа. Паспорт качества должен относиться именно к той партии топлива, которая продается в данный момент. Кроме того, экологический класс обычно указывается и в кассовом чеке — например, в виде маркировки АИ-95-К5.
Как снизить возможные последствия
Если нет уверенности в качестве топлива или приходится использовать бензин более низкого экологического класса, специалисты рекомендуют:
- заправляться только на крупных сетевых АЗС;
- не использовать «Евро-3» постоянно, если автомобиль рассчитан на «Евро-5»;
- сократить интервал замены моторного масла примерно с 15 тыс. до 10 тыс. км, поскольку повышенное содержание серы ускоряет его старение;
- после возвращения к качественному топливу израсходовать несколько полных баков бензина «Евро-5»;
- при длительной эксплуатации на таком бензине провести диагностику топливной системы, заменить масло, фильтры и при необходимости свечи зажигания.
Использование присадок для «улучшения» бензина специалисты считают малоэффективным: если топливо соответствует стандарту «Евро-3», его характеристики ими существенно не изменить.
Стоит ли опасаться
Специалисты расходятся в оценках масштабов проблемы. Одни предупреждают о повышенной нагрузке на современные двигатели при регулярном использовании бензина «Евро-3», другие считают, что массовые сообщения о поломках могут быть связаны не столько с самим экологическим классом топлива, сколько с реализацией некачественного бензина на отдельных АЗС.
Владельцам современных автомобилей лучше использовать топливо того экологического класса, который рекомендован производителем, а при возникновении сомнений в качестве бензина сохранять кассовый чек и как можно быстрее провести диагностику автомобиля.